一种铁路桥梁复合材料人行步板及其生产工艺的制作方法

本发明涉及人行步板领域，特别涉及一种铁路桥梁复合材料人行步板及其生产工艺。

背景技术：

1、铁路桥梁是铁路线路的重要组成部分，桥梁人行道上的步行板是保证作业人员日常作业安全、车辆安全通过的关键设备，全路98％以上的步行板是依据专桥8145图纸制作的混凝上步行板，但混凝上步行板普遍有在腐蚀掉块，筋锈蚀，板折断等病害，有的已危及到行人及施工机具安全。桥梁人行道上步行板在国内还存在少量的橡胶步行板，其采用钢筋网外硫化橡胶的方式制作，存在成本较高易老化、挠度大等缺点，使其不能广泛推广应用。所以我们研发了铁路桥梁复合材料人行道步行板克服以上问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种铁路桥梁复合材料人行步板及其生产工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路桥梁复合材料人行步板，包括桥面、位于桥面内部的人行步板本体，所述桥面的内部开设有安装槽，所述安装槽的底部开设有第二漏水孔，所述人行步板本体嵌设于安装槽的内部，所述人行步板本体上开设有第一漏水孔，所述人行步板本体上穿插安装有多个清理装置，所述清理装置用于对第一漏水孔孔洞的清理。

3、优选的，所述清理装置包括：

4、升降式清理机构，所述升降式清理机构设置于第一漏水孔的正下方；

5、旋转机构，所述旋转机构的顶部与人行步板本体转动穿插连接；

6、连接机构，所述连接机构连接于升降式清理机构与旋转机构之间。

7、优选的，所述升降式清理机构包括：

8、螺纹杆，所述螺纹杆旋转设置于第一漏水孔内腔的正下方；

9、移动筒，所述移动筒与螺纹杆螺纹套接；

10、弧形收集托，所述弧形收集托连接于移动筒的顶端，所述弧形收集托的内侧壁上安装有拦砂环；

11、刷毛，所述刷毛呈环形阵列连接于移动筒的顶部。

12、优选的，所述升降式清理机构还包括：

13、滑块，所述滑块的一端与移动筒的底部固定连接；

14、导向杆，所述导向杆与滑块滑动穿插连接，所述导向杆的顶端与人行步板本体的内侧壁连接。

15、优选的，所述旋转机构包括：

16、旋转轴，所述旋转轴的顶部与人行步板本体转动穿插连接；

17、可收纳式动力结构，所述可收纳式动力结构连接于旋转轴的顶部，所述人行步板本体上开设有与之配合的沉孔。

18、优选的，所述可收纳式动力结构包括：

19、转柄，所述转柄固定连接于旋转轴的顶部；

20、旋转板，所述转柄的顶部开设有条形槽，所述旋转板呈对称转动设置于条形槽的内部。

21、优选的，所述连接机构包括：

22、同步轮，其中一个所述同步轮与螺纹杆连接，其中另一个同步轮与旋转轴连接；

23、同步带，所述同步带连接于同步轮之间。

24、本发明还提供了一种铁路桥梁复合材料人行步板的生产工艺，包括以下具体使用步骤：

25、包括以下具体使用步骤：

26、s1，设计和规划：根据实际需求和场地条件，设计出人行步板本体的形形状尺寸和结构；

27、s2，玻璃纤维制作：通过玻璃纤维拉挤工艺对玻璃纤维进行制作；

28、s3，材料准备：将玻璃纤维、树脂材料、辅助材料和混凝士作为主要材料；

29、s4，现场安装：将预制好的材料运输到现场，搅拌混合，将玻璃纤维、树脂材料、辅助材料掺杂至混凝土的内部；

30、s5，表面处理：对人行步板本体进行表面处理；

31、s6，检验和测试：对安装完成的人行步板本体进行检验和测试，确保其符合设计要求和质量标准；

32、s7，完善细节：对人行步板本体进行细节处理；

33、s8，竣工验收：完成所有工艺流程后进行竣工验收，确保人行步板本体的质量和安全性能。

34、优选的，在步骤s2中，玻璃纤维制作包括：

35、s21，导丝：将无碱玻璃纤维丝分股，每股分别通过导丝头形成玻璃钢纤维束，纤维束的根数由产品尺寸决定；

36、s22，浸胶：无碱玻璃纤维丝通过导丝头进浸胶槽，槽上部为聚氨酯喷淋装置，槽内为聚集的聚氨酯混合溶液，玻璃纤维丝经过导丝头顺着压辊完全浸浸胶槽，将玻璃纤维丝完全浸透，以保证没有干丝的出现；

37、s23，预热及模具成型：加热棒将长方形导轨模具腔加热到50—60℃，加热方式为传导加热；完全浸润的玻璃纤维丝经过模具腔加热，固化，在此过程需要控制好模具行走温度及模具行走速度；

38、s24，切割抛光：经过固化成型后，将成型的产品按照要求尺寸分割打磨；

39、s25，封釉：即在产品表面覆盖一层树脂层。

40、优选的，在步骤s23中，固化过程一般需要10-20分钟。

41、本发明的技术效果和优点：

42、(1)本发明利用玻璃纤维的掺杂，使得人行步板本体的重量较轻，整个步板的重量只有传统材料的1/5，因此运输、安装、维护都更加方便。同时，复合材料步板使用寿命长，能够达到30年以上的寿命，维护成本低，复合材料步板的制作采用了玻璃纤维与环氧树脂浆料的复合。这种制作方式使得步板整体更加紧密，坚固耐用，同时具有防水、抗腐蚀、耐候性等多种优点，复合材料步板的外观美观大方，可根据客户要求制作不同花色、不同规格的步板；

43、(2)本发明利用螺纹杆和移动筒相配合的设置方式，通过螺纹杆与移动筒之间的螺纹连接，从而使得螺纹杆的自转，可以推动移动筒的运动，配合导向杆与滑块之间的滑动穿插，以对移动筒的移动进行限位，使得螺纹杆的转动，可以推动移动筒的上升运动，使得弧形收集托可以对第一漏水孔内腔中堆积封堵的杂物进行上顶，再配合刷毛对第一漏水孔内壁的清扫，从而便可实现对封堵的第一漏水孔的内腔清理；

44、(3)本发明利用同步轮和同步带相配合的设置方式，通过同步轮分别与旋转轴和螺纹杆连接，配合同步带连接于两个同步轮之间，从而便于使得旋转轴可以带动螺纹杆的同步转动。

技术特征：

1.一种铁路桥梁复合材料人行步板，包括桥面(1)、位于桥面(1)内部的人行步板本体(2)，其特征在于，所述桥面(1)的内部开设有安装槽，所述安装槽的底部开设有第二漏水孔(11)，所述人行步板本体(2)嵌设于安装槽的内部，所述人行步板本体(2)上开设有第一漏水孔(21)，所述人行步板本体(2)上穿插安装有多个清理装置(3)，所述清理装置(3)用于对第一漏水孔(21)孔洞的清理。

2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁复合材料人行步板，其特征在于，所述清理装置(3)包括：

3.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁复合材料人行步板，其特征在于，所述升降式清理机构(31)包括：

4.根据权利要求3所述的一种铁路桥梁复合材料人行步板，其特征在于，所述升降式清理机构(31)还包括：

5.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁复合材料人行步板，其特征在于，所述旋转机构(32)包括：

6.根据权利要求5所述的一种铁路桥梁复合材料人行步板，其特征在于，所述可收纳式动力结构(322)包括：

7.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁复合材料人行步板，其特征在于，所述连接机构(33)包括：

8.一种铁路桥梁复合材料人行步板的生产工艺，其特征在于，包括以下具体使用步骤：

9.根据权利要求8所述的一种铁路桥梁复合材料人行步板的生产工艺，其特征在于，在步骤s2中，玻璃纤维制作包括：

10.根据权利要求9所述的一种铁路桥梁复合材料人行步板的生产工艺，其特征在于，在步骤s23中，固化过程一般需要10-20分钟。

技术总结本发明公开了一种铁路桥梁复合材料人行步板，包括桥面、位于桥面内部的人行步板本体，桥面的内部开设有安装槽，安装槽的底部开设有第二漏水孔，人行步板本体嵌设于安装槽的内部，人行步板本体上开设有第一漏水孔，人行步板本体上穿插安装有多个清理装置，清理装置用于对第一漏水孔孔洞的清理。本发明利用玻璃纤维的掺杂，使得人行步板本体的重量较轻，复合材料步板的制作采用了玻璃纤维与环氧树脂浆料的复合。这种制作方式使得步板整体更加紧密，坚固耐用，同时具有防水、抗腐蚀、耐候性等多种优点，复合材料步板的外观美观大方，可根据客户要求制作不同花色、不同规格的步板。技术研发人员：陈曦受保护的技术使用者：苏州意耐实业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5