一种用于道路桥梁裂缝的加固装置及方法与流程

本发明涉及道路加固，更具体地说，是一种用于道路桥梁裂缝的加固装置。

背景技术：

1、桥梁裂缝是混凝土硬化过程中，由于混凝土脱水，引起收缩，或者受温度高低的温差影响，引起胀缩不均匀而产生的裂缝，裂缝的形成：混凝土硬化过程中，由于混凝土脱水，引起收缩，或者受温度高低的温差影响，引起胀缩不均匀而产生的裂缝，混凝土裂缝修补处理，是指采取科学的方法对混凝土裂缝进行修复的技术，混凝土裂缝一般有三种状态：静止裂缝，活动裂缝，正在发展的裂缝。

2、传统的裂缝的加固多是在裂缝内填充修补剂之后，在裂缝两侧的路基上直接利用加固装置对其进行加固，但是此类加固装置只能当时进行短暂的路面加固，加固装置对两侧路基施加的拉力过大过小均会对路基的质量造成影响，拉力过小，后期裂缝内的修补剂再次开裂时，在混凝土的膨胀力作用下，还是会抗拒加固装置进行二次开裂，因此亟需一种能够实时监控裂缝开裂状态并根据开裂状态对两侧的路基进行适应性的加固措施的加固装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于道路桥梁裂缝的加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种用于道路桥梁裂缝的加固装置，包括防护盖板以及若干个防护顶盖，所述防护盖板上等距设置有若干个凹槽，所述防护顶盖的数量和凹槽的数量相同且活动设置在凹槽内，每个所述凹槽内均成型有穿槽，所述加固装置还包括加固组件，所述加固组件设置在防护盖板上，用于监控路面裂缝修补后开裂状态并辅助裂缝两侧的路基锁紧连接；

4、所述加固组件包括锁紧结构以及监控结构，所述锁紧结构的数量为两组且对称设置在防护盖板的两侧，所述监控结构为若干组，每个所述穿槽内均设置有一组监控结构，所述监控结构用于监控路面裂缝修补后的开裂状态，所述监控结构和锁紧结构连接，所述监控结构监控到路面开裂时控制锁紧结构将裂缝两侧的路基锁紧。

5、本申请更进一步的技术方案：所述锁紧结构包括侧导向座、安装支架、锁紧动力单元以及锁紧件，所述侧导向座设置在防护盖板的一侧且两者连接，所述安装支架设置在导向座的中间位置，所述锁紧件数量为两组且对称活动设置在侧导向座上，所述锁紧动力单元设置在安装支架上且与锁紧件连接，所述锁紧动力单元和监控结构连接，所述锁紧动力单元用于调节锁紧件之间的距离。

6、本申请更进一步的技术方案：所述锁紧件包括锁紧座、若干个钻头以及若干个螺纹杆，所述锁紧座活动设置在侧导向座上，所述锁紧座和锁紧动力单元连接，若干个所述钻头等距且活动设置在锁紧座上，若干个所述螺纹杆等距且活动设置在锁紧座上，所述螺纹杆和钻头位置一一对应，所述螺纹杆和锁紧座之间螺纹配合。

7、本申请更进一步的技术方案：所述锁紧动力单元包括液压缸、升降座以及推臂，所述液压缸设置在安装支架上，所述升降座设置在液压缸的活动端，所述升降座通过推臂和锁紧座活动连接，所述液压缸和监控结构连接，监控结构工作时控制液压缸伸长。

8、本申请又进一步的技术方案：所述监控结构包括滑动座、一号转头、二号转头、调位单元以及插接单元，所述滑动座活动设置在穿槽内，所述一号转头以及二号转头均活动设置在滑动座上，所述一号转头位于二号转头的一侧，所述调位单元设置在滑动座和防护盖板之间且与一号转头连接，用于调节滑动座在穿槽内的位置，所述插接单元设置在滑动座上且与二号转头连接，所述二号转头转动时控制插接单元的启闭，所述插接单元用于监控路面修补后的裂缝开裂状态并控制液压缸伸长。

9、本申请又进一步的技术方案：所述调位单元包括齿轮、齿条以及安装板，所述齿轮活动设置在滑动座上，所述安装板设置在防护盖板上，所述齿条设置在安装板上且与齿轮相啮合，所述齿轮和一号转头同轴连接。

10、本申请又进一步的技术方案：所述插接单元包括固定座、监控插头、内腔、排水口以及若干个挤压块；

11、所述固定座设置在滑动座上，所述监控插头设置在固定座上，所述内腔成型在监控插头内，若干个所述挤压块环布在监控插头上，所述挤压块滑动贯穿监控插头且两者之间弹性连接，所述排水口设置在监控插头上，每个所述排水口均通过液压管和液压缸连通。

12、本申请再进一步的技术方案：所述插接单元还包括固定件，所述固定件设置在滑动座上且将二号转头和挤压块连接，用于控制挤压块的锁紧。

13、本申请再进一步的技术方案：所述固定件包括调位锁紧套、连接轴、卡块以及滑槽，所述调位锁紧套滑动套设在监控插头的外壁上，所述监控插头的外壁上成型有和调位锁紧套螺纹配合的外螺纹，所述连接轴活动设置在滑动座上，连接轴的一端和二号转头连接，所述连接轴的外壁上成型有滑槽，所述卡块设置在调位锁紧套上且与滑槽滑动配合，所述调位锁紧套内成型有变径部，所述挤压块上成型有与变径部相配合的倾斜面。

14、一种用于道路桥梁裂缝的加固方法，包括上述技术方案中所述的加固装置，所述加固方法具体步骤如下：

15、s100：在向道路表面的裂缝内填充修补剂将两侧的路基粘接的同时，通过将本装置覆盖裂缝，同时调节各个位置的穿槽内的监控结构的位置；

16、s200：根据裂缝的弯曲路径，将不同位置的监控结构分别插入对应位置的裂缝内的修复剂中，同时将加固组件分别和裂缝两侧的路基连接；

17、s300：在裂缝修补剂后期出现再次开裂趋势时，此时监控结构监控到修补剂出现蓬松现象并控制加固组件工作，加固组件能够根据在此开裂的程度对两侧的路基进行施加拉力，将两侧的路基朝中间拉动，从而实现对路面裂缝的加固工作。

18、采用本发明实施例提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

19、本发明实施例通过设置加固组件以及监控结构，通过将若干组监控结构插入填充修补剂的裂缝内，同时通过加固组件对裂缝两侧的路基进行固定工作，通过监控结构能够实时监控裂缝内的修补剂状态，当后期出现二次开裂而导致修补剂出现蓬松状态时，此时监控结构能够自动控制加固组件工作并对两次的路基施加向中间的拉力，从而有效的裂缝进一步开裂，相对于传统的直接利用修补剂填充修补的方式，本申请实现了对裂缝的加固工作和后期的防护工作。

技术特征：

1.一种用于道路桥梁裂缝的加固装置，包括防护盖板以及若干个防护顶盖，所述防护盖板上等距设置有若干个凹槽，所述防护顶盖的数量和凹槽的数量相同且活动设置在凹槽内，每个所述凹槽内均成型有穿槽，其特征在于，所述加固装置还包括加固组件，所述加固组件设置在防护盖板上，用于监控路面裂缝修补后开裂状态并辅助裂缝两侧的路基锁紧连接；

2.根据权利要求1所述的用于道路桥梁裂缝的加固装置，其特征在于，所述锁紧结构包括侧导向座、安装支架、锁紧动力单元以及锁紧件，所述侧导向座设置在防护盖板的一侧且两者连接，所述安装支架设置在导向座的中间位置，所述锁紧件数量为两组且对称活动设置在侧导向座上，所述锁紧动力单元设置在安装支架上且与锁紧件连接，所述锁紧动力单元和监控结构连接，所述锁紧动力单元用于调节锁紧件之间的距离。

3.根据权利要求2所述的用于道路桥梁裂缝的加固装置，其特征在于，所述锁紧件包括锁紧座、若干个钻头以及若干个螺纹杆，所述锁紧座活动设置在侧导向座上，所述锁紧座和锁紧动力单元连接，若干个所述钻头等距且活动设置在锁紧座上，若干个所述螺纹杆等距且活动设置在锁紧座上，所述螺纹杆和钻头位置一一对应，所述螺纹杆和锁紧座之间螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的用于道路桥梁裂缝的加固装置，其特征在于，所述锁紧动力单元包括液压缸、升降座以及推臂，所述液压缸设置在安装支架上，所述升降座设置在液压缸的活动端，所述升降座通过推臂和锁紧座活动连接，所述液压缸和监控结构连接，监控结构工作时控制液压缸伸长。

5.根据权利要求4所述的用于道路桥梁裂缝的加固装置，其特征在于，所述监控结构包括滑动座、一号转头、二号转头、调位单元以及插接单元，所述滑动座活动设置在穿槽内，所述一号转头以及二号转头均活动设置在滑动座上，所述一号转头位于二号转头的一侧，所述调位单元设置在滑动座和防护盖板之间且与一号转头连接，用于调节滑动座在穿槽内的位置，所述插接单元设置在滑动座上且与二号转头连接，所述二号转头转动时控制插接单元的启闭，所述插接单元用于监控路面修补后的裂缝开裂状态并控制液压缸伸长。

6.根据权利要求5所述的用于道路桥梁裂缝的加固装置，其特征在于，所述调位单元包括齿轮、齿条以及安装板，所述齿轮活动设置在滑动座上，所述安装板设置在防护盖板上，所述齿条设置在安装板上且与齿轮相啮合，所述齿轮和一号转头同轴连接。

7.根据权利要求5所述的用于道路桥梁裂缝的加固装置，其特征在于，所述插接单元包括固定座、监控插头、内腔、排水口以及若干个挤压块；

8.根据权利要求7所述的用于道路桥梁裂缝的加固装置，其特征在于，所述插接单元还包括固定件，所述固定件设置在滑动座上且将二号转头和挤压块连接，用于控制挤压块的锁紧。

9.根据权利要求8所述的用于道路桥梁裂缝的加固装置，其特征在于，所述固定件包括调位锁紧套、连接轴、卡块以及滑槽，所述调位锁紧套滑动套设在监控插头的外壁上，所述监控插头的外壁上成型有和调位锁紧套螺纹配合的外螺纹，所述连接轴活动设置在滑动座上，连接轴的一端和二号转头连接，所述连接轴的外壁上成型有滑槽，所述卡块设置在调位锁紧套上且与滑槽滑动配合，所述调位锁紧套内成型有变径部，所述挤压块上成型有与变径部相配合的倾斜面。

10.一种用于道路桥梁裂缝的加固方法，包括权利要求1所述的加固装置，其特征在于，所述加固方法具体步骤如下：

技术总结本发明涉及道路加固技术领域，更具体地说，是一种用于道路桥梁裂缝的加固装置，包括防护盖板以及若干个防护顶盖，所述防护盖板上等距设置有若干个凹槽，所述防护顶盖的数量和凹槽的数量相同且活动设置在凹槽内，每个所述凹槽内均成型有穿槽，所述加固装置还包括加固组件，所述加固组件设置在防护盖板上，用于监控路面裂缝修补后开裂状态并辅助裂缝两侧的路基锁紧连接；相对于传统的直接利用修补剂填充修补的方式，本申请实现了对裂缝的加固工作和后期的防护工作。技术研发人员：陈小雨,潘永林,董丽娜,康振宁受保护的技术使用者：禹州市公路养护工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5