一种交通工程防撞装置的制作方法

本技术涉及交通防撞，具体为一种交通工程防撞装置。

背景技术：

1、交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。

2、中国专利公告号cn218952070u公开了一种交通工程防撞装置，涉及交通工程技术领域，包括底板，所述底板的上表面设有两个支撑柱，两个所述支撑柱的一侧连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括：安装板、固定轴、分隔板、弹簧、移动座、连接杆和阻尼伸缩杆，两个所述连接杆的另一端铰接有防撞板，所述阻尼伸缩杆分别安装于所述分隔板和移动座之间，一种交通工程防撞装置至少可以减轻车辆或物品的损坏程度，进而解决了混凝土制造的防护装置又太过坚固，发生碰撞时不具备缓冲的效果，易造成巨大事故的问题。

3、但是该实用新型在实际使用时，存在如下问题：

4、1、该装置缺少不方便对两侧同时进行防撞，且也不方便增加绿植种植的操作，使用局限性较大；

5、2、该装置缺少挡光结构，进而不方便另一侧道路的强光进行遮挡，且缓冲效果也较差，因此不利于使用。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种交通工程防撞装置，解决了现有技术中：

3、1、该装置缺少不方便对两侧同时进行防撞，且也不方便增加绿植种植的操作，使用局限性较大；

4、2、该装置缺少挡光结构，进而不方便另一侧道路的强光进行遮挡，且缓冲效果也较差，因此不利于使用的问题。

5、(二)技术方案

6、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通工程防撞装置，包括两侧均固定连接有固定块的固定架和反光条，所述固定块的内壁插接有用于传动的转动轴，所述转动轴的一端固定连接有用于缓冲的防护筒，所述固定架的顶部开设有用于固定的卡槽，所述卡槽的内壁卡接有用于固定的卡块，所述卡块的顶部固定连接有用于遮光的挡光板，所述固定架的顶部开设有用于存储的凹槽。

7、可选的，所述转动轴的另一端固定连接有用于固定的限位板，所述限位板的顶部固定连接有用于抓握的握杆。

8、可选的，所述固定架的表面螺纹连接有用于固定的调节杆，所述卡块的表面开设有与调节杆适配的调节孔。

9、可选的，所述固定架的两侧均固定连接有用于安装的固定杆，所述固定杆的底部固定连接有用于固定的支撑杆。

10、可选的，所述支撑杆的表面开设有用于固定的安装孔，所述安装孔的内壁插接有用于固定的安装杆。

11、可选的，所述凹槽的内壁开设有用于输送的漏水槽，所述漏水槽的内壁固定安装有用于阻挡的网格板。

12、可选的，所述防护筒的顶部开设有用于加水的进水槽，所述进水槽的内壁固定连接有用于阻挡的过滤板。

13、可选的，所述防护筒的表面固定连接有用于粘结的勾面魔术贴，所述反光条的内壁固定连接有用于粘结的毛面魔术贴。

14、(三)有益效果

15、本实用新型提供了一种交通工程防撞装置，具备以下有益效果：

16、1、该交通工程防撞装置，通过固定架的设置，由于固定架的两侧均设置有防护筒，在防护筒的配合下，进而能够方便对两侧都进行防撞，通过挡光板的设置，能够方便对另一侧道路的强光进行遮挡，进而能够保证驾驶员在不受强光照射的情况下进行正常驾驶，在卡块与卡槽的配合下，也方便对挡光板进行拆卸更换。

17、2、该交通工程防撞装置，通过防护筒的设置，在进水槽的配合下，能够方便对防护筒的内部充满水，在水的配合下，能够提高缓冲效果，通过反光条的设置，能够方便对驾驶员起到警示的效果，在勾面魔术贴与毛面魔术贴的配合下，进而能够方便对反光条进行更换，通过凹槽的设置，能够方便在凹槽内部进行种植植物，进而能够为道路两旁增加绿植，以提高道路的绿化效果。

技术特征：

1.一种交通工程防撞装置，包括两侧均固定连接有固定块(3)的固定架(1)和反光条(5)，其特征在于：所述固定块(3)的内壁插接有用于传动的转动轴(11)，所述转动轴(11)的一端固定连接有用于缓冲的防护筒(6)，所述固定架(1)的顶部开设有用于固定的卡槽(13)，所述卡槽(13)的内壁卡接有用于固定的卡块(12)，所述卡块(12)的顶部固定连接有用于遮光的挡光板(2)，所述固定架(1)的顶部开设有用于存储的凹槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述转动轴(11)的另一端固定连接有用于固定的限位板(4)，所述限位板(4)的顶部固定连接有用于抓握的握杆。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述固定架(1)的表面螺纹连接有用于固定的调节杆(18)，所述卡块(12)的表面开设有与调节杆(18)适配的调节孔(17)。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述固定架(1)的两侧均固定连接有用于安装的固定杆(7)，所述固定杆(7)的底部固定连接有用于固定的支撑杆(8)。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述支撑杆(8)的表面开设有用于固定的安装孔(10)，所述安装孔(10)的内壁插接有用于固定的安装杆(9)。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述凹槽(20)的内壁开设有用于输送的漏水槽(14)，所述漏水槽(14)的内壁固定安装有用于阻挡的网格板。

7.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防护筒(6)的顶部开设有用于加水的进水槽(19)，所述进水槽(19)的内壁固定连接有用于阻挡的过滤板。

8.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防护筒(6)的表面固定连接有用于粘结的勾面魔术贴(15)，所述反光条(5)的内壁固定连接有用于粘结的毛面魔术贴(16)。

技术总结本技术涉及交通防撞技术领域，且公开了一种交通工程防撞装置，包括两侧均固定连接有固定块的固定架和反光条，所述固定块的内壁插接有用于传动的转动轴，所述转动轴的一端固定连接有用于缓冲的防护筒，所述固定架的顶部开设有用于固定的卡槽，所述卡槽的内壁卡接有用于固定的卡块，所述卡块的顶部固定连接有用于遮光的挡光板。该交通工程防撞装置，通过固定架的设置，由于固定架的两侧均设置有防护筒，在防护筒的配合下，进而能够方便对两侧都进行防撞，通过挡光板的设置，能够方便对另一侧道路的强光进行遮挡，进而能够保证驾驶员在不受强光照射的情况下进行正常驾驶，在卡块与卡槽的配合下，也方便对挡光板进行拆卸更换。技术研发人员：毕言修,王明强受保护的技术使用者：烟台开发区永昕市政工程有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/5