一种高速公路防护装置的制作方法

本技术涉及公路设施领域，尤其是涉及一种高速公路防护装置

背景技术：

1、我国是一个公路大国，特别是内地省份的山区较多，有许多危险的地段需要加强防护，随着行车速度的增加和行车密度的加大，再加上酒驾、超速以及雨雪天气等原因，常有汽车偏离正常行驶车道，造成交通事故，公路防护装置作为公路的重要安全设施，可以有效的阻止车辆冲出，减少交通事故损失，得到了广泛的应用。

2、但是现有的公路安全防护装置只起到防护作用，当高速行驶的车辆发生失控撞击在高速公路的防护栏上时防护栏可以通过自身形变量来阻挡或部分抵消因撞击产生的巨大的损坏力，虽然现在的防护栏在阻挡车辆发生过大位移等方面有着一定的作用，但是当车辆行驶的过程中现有的防护栏对路上行驶的车辆无法起到有效的警示作用，尤其是缺少夜间警示标志，只能在事故发生后起到防护作用，无法有效的提前预防事故的发生，从而导致现有高速公路防护装置的使用效果有待提高。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路防护装置，具备了能有效提高现有高速公路防护装置的使用效果等优点，解决了现有高速公路防护装置的使用效果较差的问题。

2、综上所述，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防护装置，包括两个横杆，所述横杆的正面安装有防护缓冲组件，两个所述横杆的左端之间固定安装有防护支柱，所述防护支柱的顶部固定安装有警示灯，两个所述横杆的右端之间安装有电源控制组件，两个所述防护支柱的底端之间安装有固定组件；

3、所述防护缓冲组件包括固定安装在两个横杆相对的一侧之间呈等距排列的竖杆，顶部所述横杆的顶部固定连接有呈左右对称的两个连接杆，两个所述连接杆的顶部之间固定连接有反光板，所述横杆的正面开设有等距排列的转动槽，所述转动槽的内侧滑动连接有呈上下对称的两个移动板，所述移动板的左右两侧均固定连接有调节块，所述转动槽的左右两内侧壁均开设有供调节块滑动的调节槽，同侧相对应两个所述移动板相对的一侧之间通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的外侧转动连接有滑轮，所述移动板的背面安装有呈左右对称的两个伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套接有复位弹簧；

4、所述电源控制组件包括开设在右侧防护支柱内部的空腔，所述空腔的顶部固定安装有太阳能电池板，所述空腔的左右两内侧壁之间固定安装有蓄电池，所述空腔的内右侧壁固定安装有位于蓄电池下方的信号发射器，所述空腔的内右侧壁固定安装有位于信号发射器下方的控制器，所述调节槽的内后侧壁固定安装有压力传感器；

5、所述固定组件包括固定安装在防护支柱底端的限位板，所述限位板的底部固定安装有底架，所述限位板与底架的内部之间螺纹连接有接地螺杆，两个所述接地螺杆的外侧之间螺纹连接有连接固定板。

6、进一步的，所述移动板的长度等于转动槽内侧的长度，且移动板与转动槽贴合滑动。

7、通过采用上述技术方案，是为了让移动板更加稳定的在转动槽内进行前后移动。

8、进一步的，所述滑轮的直径小于转动槽的长度，所述调节块的与调节槽贴合滑动。

9、通过采用上述技术方案，是为了防止滑轮与转动槽贴合后无法滑动的情况，另外还是为了让调节块能够更加稳定的在调节槽内进行前后移动。

10、进一步的，所述伸缩杆由支杆和滑筒组成，所述支杆的外侧滑动连接有滑筒，且支杆与滑筒贴合滑动。

11、通过采用上述技术方案，是为了对移动板更加稳定的进行支撑导向。

12、进一步的，所述复位弹簧的自然宽度等于移动板背面的一侧到转动槽内后侧壁之间的距离。

13、通过采用上述技术方案，是为了在移动移动板时复位弹簧能够在弹力回复作用下推动移动板回到原位。

14、进一步的，所述太阳能电池板与控制器电连接，所述蓄电池与控制器电连接，所述控制器与压力传感器电连接，所述压力传感器与警示灯电连接，所述警示灯与信号发射器电连接。

15、通过采用上述技术方案，能够保证电信号之间的相互传递。

16、进一步的，所述连接固定板位于两个防护支柱相对一侧之间。

17、通过采用上述技术方案，是为了加强防护支柱与地面之间的连接，提高防护装置的防护性能。

18、进一步的，所述滑轮的直径小于转动槽的长度，且滑轮位于转杆的轴心处。

19、通过采用上述技术方案，是为了让滑轮转动的更加稳定。

20、与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路防护装置，具备以下有益效果：

21、该高速公路防护装置，通过横杆上的防护缓冲组件、防护支柱、警示灯、电源控制组件和固定组件之间的相互配合使用，可以在车辆撞击时对车辆起到防护、缓冲的作用，还能通过警示灯在夜间提示车辆防护装置的位置，从而有效的提前预防事故的发生，减少撞上防护装置的可能，提高了防护装置的防护性能，同时在夜间通过荧光材料提示车辆防护装置的具体位置，减少撞击的可能性，还提供了一个可以吸收撞击时所产生的冲击能量，提高安全保证，从而提高防护装置的抗冲击能力，另外，当有车辆撞击到防护装置上时，装置会将警报传输至高速公路的集控中心，同时，启动警示后方车辆注意避让，从而可以在第一时间对受困人员展开救援，以避免不必要的人员伤亡，最大程度地降低损失，进而有效的提高了现有高速公路防护装置的使用效果。

技术特征：

1.一种高速公路防护装置，包括两个横杆（1），其特征在于：所述横杆（1）的正面安装有防护缓冲组件（200），两个所述横杆（1）的左端之间固定安装有防护支柱（3），所述防护支柱（3）的顶部固定安装有警示灯（4），两个所述横杆（1）的右端之间安装有电源控制组件（500），两个所述防护支柱（3）的底端之间安装有固定组件（600）；

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防护装置，其特征在于：所述移动板（205）的长度等于转动槽（204）内侧的长度，且移动板（205）与转动槽（204）贴合滑动。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路防护装置，其特征在于：所述滑轮（209）的直径小于转动槽（204）的长度，所述调节块（206）的与调节槽（207）贴合滑动。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路防护装置，其特征在于：所述伸缩杆（210）由支杆和滑筒组成，所述支杆的外侧滑动连接有滑筒，且支杆与滑筒贴合滑动。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路防护装置，其特征在于：所述复位弹簧（211）的自然宽度等于移动板（205）背面的一侧到转动槽（204）内后侧壁之间的距离。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路防护装置，其特征在于：所述太阳能电池板（502）端与控制器（505）电连接，所述蓄电池（503）与控制器（505）电连接，所述控制器（505）与压力传感器（506）电连接，所述压力传感器（506）与警示灯（4）电连接，所述警示灯（4）与信号发射器（504）电连接。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路防护装置，其特征在于：所述连接固定板（604）位于两个防护支柱（3）相对一侧之间。

8.根据权利要求1所述的一种高速公路防护装置，其特征在于：所述滑轮（209）的直径小于转动槽（204）的长度，且滑轮（209）位于转杆（208）的轴心处。

技术总结本技术涉及公路设施技术领域，且公开了一种高速公路防护装置，包括两个横杆，所述横杆的正面安装有防护缓冲组件，两个所述横杆的左端之间固定安装有防护支柱，所述防护支柱的顶部固定安装有警示灯，两个所述横杆的右端之间安装有电源控制组件，两个所述防护支柱的底端之间安装有固定组件；所述防护缓冲组件包括固定安装在两个横杆相对的一侧之间呈等距排列的竖杆，顶部所述横杆的顶部固定连接有呈左右对称的两个连接杆。该高速公路防护装置，可以在车辆撞击时对车辆起到防护、缓冲的作用，还能通过警示灯在夜间提示车辆防护装置的位置，还提供了一个可以吸收撞击时所产生的冲击能量，进而有效的提高了现有高速公路防护装置的使用效果。技术研发人员：郭兴华受保护的技术使用者：陕西交通公路设计研究院有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/11