一种高铁轨道设置方法及高铁车辆与流程

本发明涉及高铁，具体是一种高铁轨道设置方法及高铁车辆。

背景技术：

1、高铁，即高速铁路，是一种新型的陆地交通方式，通过专用的高速铁路列车在两条或两条以上平行的铁轨上运行，最高设计时速可达250公里/小时甚至更高。与传统的火车相比，高铁具有更快的速度、更高的安全性和舒适度，能够有效地缓解地面交通拥堵问题，提高人们的出行效率。但现有的高铁轨道一般设置在陆地表面，因此在通过城区时一般需要设置高架，其设置成本高。

2、为此，本发明提供了一种高铁轨道设置方法及高铁车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种高铁轨道设置方法及高铁车辆，解决了上述问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高铁轨道设置方法，包括以下步骤：

3、步骤一：根据高铁线路的起点和终点设置合适的轨道铺设路线，并对轨道铺设的地形进行勘测；

4、步骤二：根据不同情况开挖不同深度的轨道铺设基坑，并对基坑进行加固处理；

5、步骤三：在基坑内铺设道床，安装轨枕和钢轨，同时在基坑两侧预设排水结构；

6、步骤四：在轨道对应位置安装道岔、信号设备，铺设电力牵引系统和通信信号系统；

7、步骤五：对铺设完成的轨道进行质量检测，确保轨道质量要求符合标准，完成轨道设置。

8、优选的，所述步骤二中的不同情况包括位于平原的直线轨道、小弯道轨道、险弯轨道以及城区轨道。

9、优选的，所述位于平原的直线轨道对应的基坑深度为零，所述小弯道轨道对应的基坑深度以及险弯轨道对应的基坑深度小于高铁车辆的高度，所述城区轨道对应的基坑深度大于高铁车辆高度。

10、优选的，所述险弯轨道对应的基坑顶部安装有带有斜坡的支撑板，所述城区轨道对应的基坑的顶部安装有水平设置的支撑板。

11、优选的，所述支撑板为钢板或混凝土板。

12、一种高铁车辆，包括车头以及若干乘客车厢，所述乘客车厢呈双层设置，所述乘客车厢上层用于载客，所述乘客车厢下层用于存储乘客行李。

13、有益效果

14、本发明提供了一种高铁轨道设置方法及高铁车辆。与现有技术相比具备以下有益效果：

15、该高铁轨道设置方法及高铁车辆，通过在小弯道轨道、险弯轨道以及城区轨道设置基坑安装轨道，能够减少高铁车辆在转弯时发生侧翻的风险，同时能够降低左右风阻，能够提高列车速度，同时设置的支撑板能够使得高铁车辆在移动过程中不会影响陆地车辆的运行，通行便利。

技术特征：

1.一种高铁轨道设置方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种高铁轨道设置方法，其特征在于：所述步骤二中的不同情况包括位于平原的直线轨道、小弯道轨道、险弯轨道以及城区轨道。

3.根据权利要求2所述的一种高铁轨道设置方法，其特征在于：所述位于平原的直线轨道对应的基坑(1)深度为零，所述小弯道轨道对应的基坑(1)深度以及险弯轨道对应的基坑(1)深度小于高铁车辆的高度，所述城区轨道对应的基坑(1)深度大于高铁车辆高度。

4.根据权利要求3所述的一种高铁轨道设置方法，其特征在于：所述险弯轨道对应的基坑(1)顶部安装有带有斜坡的支撑板(2)，所述城区轨道对应的基坑(1)的顶部安装有水平设置的支撑板(2)。

5.根据权利要求4所述的一种高铁轨道设置方法，其特征在于：所述支撑板(2)为钢板或混凝土板。

6.一种高铁车辆，其用于权利要求1-5中任意一个高铁轨道设置方法设置的轨道上，其特征在于：包括车头以及若干乘客车厢(3)，所述乘客车厢(3)呈双层设置，所述乘客车厢(3)上层用于载客，所述乘客车厢(3)下层用于存储乘客行李。

技术总结本发明公开了一种高铁轨道设置方法及高铁车辆，方法包括根据高铁线路的起点和终点设置合适的轨道铺设路线，并对轨道铺设的地形进行勘测、根据不同情况开挖不同深度的轨道铺设基坑，并对基坑进行加固处理、在基坑内铺设道床，安装轨枕和钢轨，同时在基坑两侧预设排水结构、在轨道对应位置安装道岔、信号设备，铺设电力牵引系统和通信信号系统，本发明涉及高铁技术领域；本发明通过在小弯道轨道、险弯轨道以及城区轨道设置基坑安装轨道，能够减少高铁车辆在转弯时发生侧翻的风险，同时能够降低左右风阻，能够提高列车速度，同时设置的支撑板能够使得高铁车辆在移动过程中不会影响陆地车辆的运行，通行便利。技术研发人员：廖建荣受保护的技术使用者：廖建荣技术研发日：技术公布日：2024/6/11