一种公路结构的制作方法

本技术涉及道路结构，更具体地说是涉及一种公路结构。

背景技术：

1、在城市道路建设过程中，通常会在公路的两侧设置供行人行走的人行道，公路主干道与人行道之间设置绿化带。雨天时，公路主干道靠近绿化带的部分区域会出现的积水层而形成积水坑，当汽车以较快速度经过时，会将积水溅起，一部分溅起的积水穿过绿化带影响到行人的通行，还有一部分溅起的积水影响后方车辆的视线。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种公路结构，用于解决上述技术问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、一种公路结构，包括公路面层和人行道，所述公路面层、人行道之间设有绿化带，所述绿化带包括边沿和土壤层，所述公路面层安装有排水盖和排水管，顺时针旋转排水盖以连接排水盖与排水管，逆时针旋转排水盖便于分离排水盖与排水管，所述排水管从上到下依次包括竖直段、弯角段和下斜段，所述竖直段的顶部外周浇筑有缓冲凸块，所述下斜段贯穿靠近公路路面一侧的边沿，所述下斜端的底平面设有出水口，公路面层靠近边沿处的积水从排水盖进入竖直段，沿弯角段和下斜段向下移动，从出水口进入绿化带的土壤层，缓冲凸块减缓车辆轮胎对排水盖的碾压。

4、优选地，所述缓冲凸块的高度不大于5.0mm。

5、优选地，所述竖直段的顶部内壁设有对称的一字阻挡块，所述排水盖的外壁设有与一字阻挡块旋转配合的l型停止块。

6、优选地，所述排水盖设有均匀分布的下水孔。

7、优选地，所述排水盖的顶面设有一字凹槽。

8、优选地，所述竖直段设有内支撑圈，所述排水盖与内支撑圈抵接后，所述排水盖的顶面与竖直段的顶面齐平。

9、本实用新型的有益效果为：

10、1)公路面层靠近边沿处的积水从排水盖进入竖直段，沿弯角段和下斜段向下移动，从出水口进入绿化带的土壤层，及时排走积水；

11、2)缓冲凸块减缓车辆轮胎对排水盖的碾压，延长排水盖的使用寿命；

12、3)一字螺丝刀插入一字凹槽后带动排水盖旋转，通过l型停止块与一字阻挡块的连接、分离便于安装或打开排水盖。

技术特征：

1.一种公路结构，包括公路面层(1)和人行道(2)，所述公路面层(1)、人行道(2)之间设有绿化带，所述绿化带包括边沿(3)和土壤层，其特征在于：所述公路面层(1)安装有排水盖(4)和排水管(5)，所述排水管(5)从上到下依次包括竖直段、弯角段和下斜段，所述竖直段的顶部外周浇筑有缓冲凸块(6)，所述下斜段贯穿靠近公路路面一侧的边沿(3)，所述下斜端的底平面设有出水口(7)。

2.根据权利要求1所述的公路结构，其特征在于：所述缓冲凸块(6)的高度不大于5.0mm。

3.根据权利要求1所述的公路结构，其特征在于：所述竖直段的顶部内壁设有对称的一字阻挡块(8)，所述排水盖(4)的外壁设有与一字阻挡块(8)旋转配合的l型停止块(9)。

4.根据权利要求1所述的公路结构，其特征在于：所述排水盖(4)设有均匀分布的下水孔(10)。

5.根据权利要求1所述的公路结构，其特征在于：所述排水盖(4)的顶面设有一字凹槽(11)。

6.根据权利要求1所述的公路结构，其特征在于：所述竖直段设有内支撑圈(12)，所述排水盖(4)与内支撑圈(12)抵接后，所述排水盖(4)的顶面与竖直段的顶面齐平。

技术总结本技术涉及道路结构技术领域，更具体地说是涉及一种公路结构，包括公路面层和人行道，公路面层、人行道之间设有绿化带，绿化带包括边沿和土壤层，公路面层安装有排水盖和排水管，顺时针旋转排水盖以连接排水盖与排水管，逆时针旋转排水盖便于分离排水盖与排水管，排水管从上到下依次包括竖直段、弯角段和下斜段，竖直段的顶部外周浇筑有缓冲凸块，下斜段贯穿靠近公路路面一侧的边沿，下斜端的底平面设有出水口；公路面层靠近边沿处的积水从排水盖进入竖直段，沿弯角段和下斜段向下移动，从出水口进入绿化带的土壤层，及时排走积水。技术研发人员：孟建中,叶新宇,孟双娣,缪玮,黄叶丹,周志受保护的技术使用者：安徽红树建设有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/5/27