一种框架码头船舶污水提升系统

本技术涉及船运码头污水接收处理，具体涉及一种框架码头船舶污水提升系统。

背景技术：

1、目前内河船舶均需要考虑怎样处理污水排放的问题，避免排污对河流的污染。

2、防治船舶污染、保护水域环境，是国际国内面临的重要问题之一。根据目前我国内河船舶污水排放要求，江河上所航行的船舶是不能将产生的污水直接排放至水域内的，而是需要转移至岸上的污水处理系统中经环保处理达标后方能向外排放。故江河上航行的船舶所产生的废水需要先收集于船载污水柜内，待船舶停泊于河道边上的码头时，通过污水泵将船舶上的污水抽排至码头平台上的污水处理系统中，以腾空船载污水柜的容积。

3、目前，靠港船舶的含油污水和生活污水，一般采用货船自备的污水泵，通过管道输送上岸的接收方式。这种方式对水位落差小的平原河流是简单实用的，但对于内河山区河流会出现困难。。

4、对于水位落差大的河流码头，通常为框架码头的结构，需要采用框架结构将码头砌高。对于这种框架码头，当河流水位变幅低于10米距离时，一般污水泵（其泵送作业范围在十米高度以内）能够将船载废水箱内的废水抽排至码头平台上的污水处理系统内。但是当枯水期河道内的水位较低时，码头平台至水位之间的高度距离通常达十几米、库区甚至达到六十米以上。对于框架直立型式码头，码头面与低水位的高差显然超出了一般船舶配备的污水泵泵送作业范围，无法将船载废水箱内的污水直接抽排至码头平台上的污水处理系统内。目前针对通过码头污水上岸存在困难的情况，一般采用水上船舶接收的方式，但水上接收存在需要专用船舶、接收费用高、需提前预约等问题。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够实施简单，安全性好，操作方便的框架码头船舶污水提升系统，使其能够不限于水位变化而便捷地完成船舶污水接收转移过程，完成大水位差情况下的船舶污水接收。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

3、一种框架码头船舶污水提升系统，包括沿竖向安装在码头面下方支撑框架上的船舶污水输送管道，船舶污水输送管道下端设置有船舶污水接收口，其特征在于，还包括沿高度方向分布设置在支撑框架上的多个污水提升箱，污水提升箱内安装有排污泵，所述船舶污水输送管道分段式设置于每相邻的两个污水提升箱之间，各段船舶污水输送管道下端与下方对应污水提升箱的排污泵相连，上端与上方对应污水提升箱的接收口相连。

4、这样，无论水位落差变化，船舶停靠时，可以将污水排放到最下端的污水提升箱内，然后靠污水提升箱内安装的排污泵，实现对污水的逐级提升向上输送排放。这样无需采用高扬程的提升泵以降低了成本，同时各污水提升箱均为固定安装，不易损坏。故对于船舶污水转移具有实施简单，安全性好，操作方便的特点。

5、进一步地，污水提升箱安装在支撑框架的不同高程的走道梁上靠近外侧位置。这样可以更好地保证安装固定的可靠性，也可以便于船舶排污管道的对接。

6、进一步地，各相邻的两个污水提升箱之间间距等于或小于10米。这样保证正常船舶能够完成对最下方的污水提升箱的对接。

7、进一步地，最上端的污水提升箱的排污泵还向外连接有一段船舶污水输送管道与码头面污水管道相连通。这样，可以更好地节省输送管道成本。当然实施时，最上端的污水提升箱向外连接的船舶污水输送管道还可以直接连入到市政污水管网内或者通过槽车转运至污水处理厂处理。

8、进一步地，所述船舶污水输送管道依靠间隔设置的多个竖向管道固定结构安装在支撑框架的桩柱上。这样方便船舶污水输送管道的安装固定。

9、进一步地，所述竖向管道固定结构包括依靠膨胀螺栓贴合固定安装在支撑框架的桩柱侧面上钢底板，钢底板外侧垂直固定焊接有一个槽钢，槽钢的竖向侧面上安装有u型螺栓并将竖向的船舶污水输送管道固定在u型螺栓和槽钢之间。

10、这样，具有结构稳定可靠的特点。

11、进一步地，所述污水提升箱包括一个用于盛放污水的箱体，箱体上还设置有双向转接过滤装置，双向转接过滤装置包括一个滤渣器和一个双向转接头，所述双向转接头具有位于箱体外部的污水接入口和污水接出口，双向转接头还具有位于箱体内部的污水进口，污水进口连接在滤渣器的一端，滤渣器的另一端和箱体内的排污泵相连。

12、这样，使用时，污水接入口用于和下方的一段船舶污水输送管道或者船舶排污管道相接，污水接出口用于和上方的一段船舶污水输送管道或者码头面污水管道相接。这样，通过双向转接头将污水接入口和污水接出口都连接在进入滤渣器和排污泵之前。使得箱体内污水进水时，能够经过滤渣器将污水中直径较大的物质过滤拦截下；然后向上排污时，排污泵直接将过滤下的大直径物质向外冲出并向上外排。保证了大直径的物质不会进入到箱体内部造成沉淀，也不会停留在滤渣器之前的管道中造成堵塞，极大地提高了系统对污水逐级提升处理过程的持续性和稳定性。

13、进一步地，双向转接头具有一个正对箱体侧面中上部位置设置的进水管，进水管外端为污水接入口，进水管内端垂直连接在一根水平设置的分流管的中部，分流管上位于接入管的两侧各安装有一个进水止回阀，分流管两端向下连接固定在两根竖向设置的出水管上，两根出水管上端合流连通并形成对外的污水接出口，两根出水管上位于合流连通处和分流管之间的位置上还各安装有一个出水止回阀，两根出水管下端各自贯穿进入到箱体内并各自连接安装有一个滤渣器和一个排污泵。

14、这样，上述双向转接头不仅仅能够实现将污水接入口和污水接出口的同向转接功能，实现渣杂拦截，而且还设置了两组滤渣器和排污泵，这样可以一组滤渣器和排污泵保持正常工作而另一组备用。工作的滤渣器和排污泵出现堵塞或者产生故障时，可以启动另一组工作，保持设备正常运转。

15、进一步地，箱体顶部向上连通设置有通气管，通气管上端和大气连通。

16、这样箱体内部和大气连通，保证了排污泵的正常工作。

17、进一步地，分流管上还向上连通设置有一根防溢管，防溢管上端和通气管相接。

18、这样，双向转接过滤装置正常工作时，分流管可以通过溢流管和通气管与大气连通，保证进液时可以依靠污水重力下流，提高进液效率。而进液过程中遇到滤渣器产生堵塞导致进液不畅时，部分溢出的污水能够从防溢管经通气管直接进入到箱体内，避免堵塞导致进液连接处爆管的危险，极大地提高了进液的安全性和顺畅程度。

19、进一步地，滤渣器上靠近排污泵的一端还连接设置有一根反冲洗管道，反冲洗管道外接反冲洗水源。

20、这样，滤渣器内产生堵塞，对应的排污泵停运后，还可以通过反冲洗管道实现反冲洗，使其恢复过滤能力。

21、进一步地，箱体的内侧壁上还设置有竖向的泵滑轨，排污泵可竖向滑动地安装在泵滑轨上。这样方便泵的安装和提取检修。

22、进一步地，箱体上部的内外侧还各设置有液位计，液位计和控制中心相连，控制中心和排污泵相连。控制中心部分可为常规电气控制技术实现，具体不在此详述。

23、这样，可以依靠内部的液位计检测箱体内污水液面，当污水积累到一定量后，自动控制排污泵启动并向上排污，提高装置自动化程度。同时外部的液位计可以检测河流水位，当河流水位淹至箱体后，可以控制箱体内排污泵强制停运，改为由上一级的污水提升箱连接船舶进行排污工作。

24、进一步地，箱体底部外接设置有排空管道，排空管道上安装有排空阀。

25、这样，可以定期对箱体内腔积累沉淀的渣杂进行清理排空。

26、进一步地，箱体顶部还设置有人孔和人孔盖板。

27、这样，方便有需要人工人进入箱体实现清理或者检修。

28、故本方案有以下特点：1）提出了一种污水提升箱，固定在框架直立码头中间层走道梁上，体积小，安装方便，不占用陆域作业面积，结构紧凑，占用空间小，占用宝贵的码头岸线资源少。便于操作和维修，且不影响生产作业和船舶靠离泊安全。 2）设有液位计及自启停功能，污水箱内潜水泵可根据液位自动启停。可以控制当液位超过1m时启动，液位低于0.5m时停泵。 无需人工观察箱内污水液位来控制开关，节省了人力。 3）采用提升箱多级串联方式，在不同高程走道梁上分层布置提升箱，增加了提升高度，适应大水位差的使用条件。可在过道梁上每10m高差设置一台，因水提升箱为固定式，随水位变化仅需接入不同高程的提升箱，不需搬移。当下层提升箱淹没后，可使用上层提升箱。水位下降时相反。污水提升箱采用钢结构可承受淹没水压，污水箱内设有冲洗管，库区蓄水水位上涨前可进行冲洗上排，不污染水体环境。4）码头适应性好。本发明装置既可用于新建码头，也可用于老码头污水接收设施的改建。不仅适用于直立式挡墙岸壁型式的码头、架空直立型式的码头，也适用于斜坡道型式的码头。

29、综上所述，本技术能够无视水位落差实现对船舶污水的快速提升处理，具有实施简单，安全性好，操作方便且不易堵塞等优点。