一种汽车油箱安装支架总成夹具的制作方法

本技术涉及汽车零部件加工夹具，特别涉及一种汽车油箱安装支架总成夹具。

背景技术：

1、汽车油箱安装支架通常采用焊接方式进行加工，焊接时需要采用夹具定位夹紧。例如公告号为cn208178827u的专利公开了一种油箱支架焊接夹具，其采用两端夹紧，中部压紧的方式进行定位，由于支架为长条形中空件，中部受力较容易变形，因此压紧时需要设置固定鞍板，上述过程采用手动操作，使用效率较低，若支架有两个零件组成，则难以准确定位焊接。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种方便零件定位夹紧，提升使用效率的汽车油箱安装支架总成夹具。

2、具体技术方案如下：一种汽车油箱安装支架总成夹具，包括加工台，支撑座设置在加工台上，两个支架相对设置在支撑座两侧，支架具有相对设置的台阶部，支撑座上设有预定位部，支架侧面设有第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件包括第一滑块，第一伸缩气缸和第一压紧组件，第一滑块与第一伸缩气缸连接，第一压紧组件设置在支架侧面，第二定位组件包括第二滑块，第二伸缩气缸和第二压紧组件，第二滑块与第二伸缩气缸连接，第二压紧组件与第一压紧组件同侧设置，第一滑块和第二滑块分别设有导向斜面。

3、在一些实施例中，所述预定位部包括定位柱，定位柱竖直设置，至少两个定位柱平行设置。

4、在一些实施例中，所述定位柱之间设有支撑柱，支撑柱顶端的高度低于定位柱顶端的高度。

5、在一些实施例中，所述第一压紧组件包括第一压臂和第一压紧气缸，第一压臂与第一压紧气缸连接，第二压紧组件包括第二压臂和第二压紧气缸，第二压臂与第二压紧气缸连接，第一压臂和第二压臂分别位于第一滑块和第二滑块上方。

6、在一些实施例中，所述台阶部之间设有凹槽。

7、在一些实施例中，所述导向斜面有两个，两个导向斜面之间设有容纳槽。

8、在一些实施例中，所述第一滑块的高度大于第二滑块的高度。

9、在一些实施例中，所述支架包括底座和配接块，配接块与底座连接形成台阶部。

10、本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车油箱安装支架总成夹具能够实现两个零件放置时预定位，并自动装夹，提升生产效率；此外，能够从内侧提供支撑，降低焊接形变风险。

技术特征：

1.一种汽车油箱安装支架总成夹具，其特征在于，包括加工台，支撑座设置在加工台上，两个支架相对设置在支撑座两侧，支架具有相对设置的台阶部，支撑座上设有预定位部，支架侧面设有第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件包括第一滑块，第一伸缩气缸和第一压紧组件，第一滑块与第一伸缩气缸连接，第一压紧组件设置在支架侧面，第二定位组件包括第二滑块，第二伸缩气缸和第二压紧组件，第二滑块与第二伸缩气缸连接，第二压紧组件与第一压紧组件同侧设置，第一滑块和第二滑块分别设有导向斜面。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱安装支架总成夹具，其特征在于，所述预定位部包括定位柱，定位柱竖直设置，至少两个定位柱平行设置。

3.根据权利要求2所述的汽车油箱安装支架总成夹具，其特征在于，所述定位柱之间设有支撑柱，支撑柱顶端的高度低于定位柱顶端的高度。

4.根据权利要求3所述的汽车油箱安装支架总成夹具，其特征在于，所述第一压紧组件包括第一压臂和第一压紧气缸，第一压臂与第一压紧气缸连接，第二压紧组件包括第二压臂和第二压紧气缸，第二压臂与第二压紧气缸连接，第一压臂和第二压臂分别位于第一滑块和第二滑块上方。

5.根据权利要求4所述的汽车油箱安装支架总成夹具，其特征在于，所述台阶部之间设有凹槽。

6.根据权利要求5所述的汽车油箱安装支架总成夹具，其特征在于，所述导向斜面有两个，两个导向斜面之间设有容纳槽。

7.根据权利要求6所述的汽车油箱安装支架总成夹具，其特征在于，所述第一滑块的高度大于第二滑块的高度。

8.根据权利要求7所述的汽车油箱安装支架总成夹具，其特征在于，所述支架包括底座和配接块，配接块与底座连接形成台阶部。

技术总结本技术涉及一种汽车油箱安装支架总成夹具，包括加工台，支撑座设置在加工台上，两个支架相对设置在支撑座两侧，支架具有相对设置的台阶部，支撑座上设有预定位部，支架侧面设有第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件包括第一滑块，第一伸缩气缸和第一压紧组件，第一滑块与第一伸缩气缸连接，第一压紧组件设置在支架侧面，第二定位组件包括第二滑块，第二伸缩气缸和第二压紧组件，第二滑块与第二伸缩气缸连接，第二压紧组件与第一压紧组件同侧设置，第一滑块和第二滑块分别设有导向斜面。本技术能够实现两个零件放置时预定位，并自动装夹，提升生产效率；此外，能够从内侧提供支撑，降低焊接形变风险。技术研发人员：冉国清受保护的技术使用者：重庆续鑫工贸有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/6/13