一种格栅侧部安装结构的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种格栅侧部安装结构。

背景技术：

1、灯罩、格栅之间的配合关系是否有效控制，对于前部的外观质量有着重要影响，特别是零部件之间的dts数值、缝隙的均匀性，是感知质量的重要评价标准。

2、现阶段，受白车身装配精度、产品尺寸公差、现场装配误差等影响，灯罩装配后存在缝隙不均、面差不等的问题，对于前部的整体美观性有着直观影响，同时，装配公差累积也会影响灯罩的整体安装形态，造成产品无法卡接或装配晃动的情况。

3、另外格栅同灯罩配合，灯罩据有遮光功能，格栅作为配合件，如何防止产品漏光，也是产品设计时候需要考虑的因素。

技术实现思路

1、为了解决格栅与灯罩之间装配晃动、漏光等问题，本实用新型提供了一种格栅侧部安装结构，采用的技术方案如下：

2、一种格栅侧部安装结构，其特征在于，包括格栅本体、灯罩，所述格栅本体表面设置有长条孔、π型凸起、遮光凸起以及限位筋，所述灯罩内侧一端的内壁上设置有卡扣和导向筋，所述卡扣与长条孔位置对应分布并配合卡接相连，用于限定灯罩在格栅本体z向和y向上的位置，所述π型凸起由上下分布的两组t型凸起和位于两组t型凸起之间的遮光凸起组成，所述遮光凸起与t型凸起之间设置有缺口，所述导向筋沿x向滑动连接于所述缺口之间，所述灯罩侧边与t型凸起和限位筋均形成握手结构。

3、进一步地，所述灯罩侧边与t型凸起和限位筋均间隙配合。

4、进一步地，所述灯罩内侧一端与π型凸起上下端面均间隙配合。

5、进一步地，所述长条孔设置有多组，多组长条孔沿格栅本体外表面外侧间隔设置，且每组的分布方向均不相同。

6、进一步地，所述卡扣为v型卡扣。

7、本实用新型的有益效果在于：

8、1、格栅本体与灯罩之间采用卡扣和长条孔卡接相连，通过卡扣与长条孔对灯罩在格栅本体z向和y向上的位置进行限定；

9、2、通过导向筋与缺口的设置，在安装灯罩时，导向筋沿x向插入至缺口内，可起到导向作用；

10、3、格栅本体通过设置限位筋与灯罩侧边握手配合，限位筋和灯罩侧边间隙配合相连，安装时可起到导向和限位作用，防止二者接触导致的异响，而且多组限位筋长度方向不同，从而在yz平面不同方向对灯罩进行限位，避免灯罩发生偏转；

11、4、灯罩内端与π型凸起上下端面间隙配合，可控制灯罩在z向上的高度；

12、5、长条孔与卡扣之间配合间隙透过的光线可通过遮光凸起进行遮挡。

技术特征：

1.一种格栅侧部安装结构，其特征在于，包括格栅本体、灯罩，所述格栅本体表面设置有长条孔、π型凸起、遮光凸起以及限位筋，所述灯罩内侧一端的内壁上设置有卡扣和导向筋，所述卡扣与长条孔位置对应分布并配合卡接相连，用于限定灯罩在格栅本体z向和y向上的位置，所述π型凸起由上下分布的两组t型凸起和位于两组t型凸起之间的遮光凸起组成，所述遮光凸起与t型凸起之间设置有缺口，所述导向筋沿x向滑动连接于所述缺口之间，所述灯罩侧边与t型凸起和限位筋均形成握手结构。

2.根据权利要求1所述的格栅侧部安装结构，其特征在于，所述灯罩侧边与t型凸起和限位筋均间隙配合。

3.根据权利要求1所述的格栅侧部安装结构，其特征在于，所述灯罩内侧一端与π型凸起上下端面均间隙配合。

4.根据权利要求1所述的格栅侧部安装结构，其特征在于，所述长条孔设置有多组，多组长条孔沿格栅本体外表面外侧间隔设置，且每组的分布方向均不相同。

5.根据权利要求1所述的格栅侧部安装结构，其特征在于，所述卡扣为v型卡扣。

技术总结为了解决格栅与灯罩之间装配晃动、漏光等问题，本技术提供了一种格栅侧部安装结构，包括格栅本体、灯罩，格栅本体表面设置有长条孔、π型凸起、遮光凸起以及限位筋，灯罩内侧一端的内壁上设置有卡扣和导向筋，所述卡扣与长条孔位置对应分布并配合卡接相连，用于限定灯罩在格栅本体Z向和Y向上的位置，π型凸起由上下分布的两组T型凸起和位于两组T型凸起之间的遮光凸起组成，遮光凸起与T型凸起之间设置有缺口，导向筋沿X向滑动连接于所述缺口之间，所述灯罩侧边与T型凸起和限位筋均形成握手结构，本结构可以有效控制灯罩的安装形态，保证格栅同灯罩之间连接牢靠稳定，防止产品漏光。技术研发人员：马晓,张晨受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/6