车头灯的制作方法

本发明涉及一种照明装置，尤其涉及一种使用影像光源的车头灯。

背景技术：

1、为了达到行车安全目的，车用头灯照明的亮度与光场分布有一定的规范要求。一般光源，无论是卤素灯、金属灯、led灯...等等，都无法直接投射使用，必须经过改变光场的步骤，才能满足车用头灯的照明要求。

2、在目前，车载的头灯投影技术可分为三类，其中有：发光二极管搭配光学件以及光阀；微发光二极管；以及扫描式激光搭配荧光激发板。然而，采用发光二极管搭配光学件以及光阀的做法将会造成体积增加及额外元件成本上升。采用微发光二极管会衍生出良率不高的问题。而采用扫描式激光搭配荧光激发板同样需要配置额外的元件，将会造成体积增加。

技术实现思路

1、本发明提供一种使用影像光源的车头灯，可减少体积并能降低成本。

2、本发明提供一种使用影像光源的车头灯，包括激光光源以及波长转换器。激光光源以多个发光单元阵列排列，用于提供影像光束。波长转换器设于激光光源的光路下游。波长转换器设有光点矩阵列行数量大于等于40x 40，以使部分影像光束激发为激发光束，另未被激发的影像光束与部分激发光束结合产生白光光束。

3、本发明另提供一种使用影像光源的车头灯，包括激光光源以及波长转换器。激光光源以多个发光单元呈多个排排列，用于提供多个排排列的多个点光束。波长转换器设于激光光源的光路下游，用以使多个点光束产生激发光束，并结合未激发光束产生白光光束。其中，波长转换器上的光点矩阵列行数量大于等于40x 40。

4、在本发明的一实施例中，上述的多个发光单元为垂直腔面射型激光。

5、在本发明的一实施例中，上述的车头灯还包括控制器，电性连接于激光光源，用以个别地控制多个发光单元的发光强度。

6、在本发明的一实施例中，上述的波长转换器为磷光体。

7、在本发明的一实施例中，上述的波长转换器上的光点矩阵密度大于等于400激光光点/每平方毫米。

8、在本发明的一实施例中，上述的车头灯还包括光学镜组，设于激光光源的光路下游，位于激光光源与波长转换器之间。

9、在本发明的一实施例中，上述的车头灯还包括散热元件，配置于波长转换器。

10、在本发明的一实施例中，上述的光学镜组包括反射镜，用以反射影像光束至波长转换器。

11、在本发明的一实施例中，上述的波长转换器包括波长转换材料、驱动元件以及转盘。波长转换材料配置于转盘，且驱动元件沿旋转轴转动转盘。

12、基于上述，在本发明的车头灯中，包括阵列排列的激光光源以及波长转换器。激光光源提供影像光束至波长转换器后，产生激发并后续产生白光光束。其中，激光光源所提供的影像光束在波长转换器上的光点矩阵列行数量大于等于40x 40。因此，可不需再配置额外的光阀或其他光学元件，故可减少体积并能降低成本。此外，相较于使用发光二极管作为发光源的车灯，本实施例使用激光作为光源具有较好的光学效果。

13、上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

技术特征：

1.一种使用影像光源的车头灯，其特征在于，包括：

2.一种使用影像光源的车头灯，其特征在于，包括：

3.如权利要求1或2所述的车头灯，其特征在于，所述多个发光单元为垂直腔面射型激光。

4.如权利要求1或2所述的车头灯，其特征在于，所述车头灯还包括：

5.如权利要求1或2所述的车头灯，其特征在于，所述波长转换器为磷光体。

6.如权利要求1或2所述的车头灯，其特征在于，所述波长转换器上的光点矩阵密度大于等于400激光光点/每平方毫米。

7.如权利要求1或2所述的车头灯，其特征在于，所述车头灯还包括：

8.如权利要求7所述的车头灯，其特征在于，所述车头灯还包括：

9.如权利要求7所述的车头灯，其特征在于，所述光学镜组包括反射镜，用以反射所述影像光束至所述波长转换器。

10.如权利要求1或2所述的车头灯，其特征在于，所述波长转换器包括波长转换材料、驱动元件以及转盘，所述波长转换材料配置于所述转盘，且所述驱动元件沿旋转轴转动所述转盘。

技术总结一种使用影像光源的车头灯，包括激光光源以及波长转换器。激光光源以多个发光单元阵列排列，用于提供影像光束。波长转换器设于激光光源的光路下游。波长转换器设有光点矩阵列行数量大于等于40x 40，以使部分影像光束激发为激发光束，另未被激发的影像光束与部分激发光束结合产生白光光束。技术研发人员：林经纶,徐誌鸿受保护的技术使用者：扬明光学股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12