一种轨道交通应急疏散管理方法及系统

本发明涉及轨道交通安全，具体是涉及一种轨道交通应急疏散管理方法及系统。

背景技术：

1、地铁的车站大部分都是位于地下，其安全性方面有着更高地要求，因为一旦出现险情，地下车站产生的危害性远远大于位于地面上的车站，当地铁车站出现险情时，第一时间会发出警报铃声，工作人员会引导乘客进行应急疏散。

2、在现实情况中，地铁站发生的险情情况有多种，例如火灾、地震、断电等，有些险情出现时，地铁站不会立即停电，在有照明条件下可以有序地进行疏散工作，而有些情况会使得站内断电，即使有应急灯照明，但亮度远远不够，这中情况下疏散人群十分困难，负责引导的工作人员不能准确掌握人流的动向，很可能出现某个出口人流量很大，造成拥堵的情况，这反而增加了应急疏散的难度，而采用常规的摄像头来监测各个出口的人流量在昏暗环境下不够稳定，且摄像头来监测人流量必然使得系统负载增加，因为会涉及一些人脸识别的过程，如何在特殊条件下还能够直观反映应急疏散的人流量是十分有必要，因此，需要提供一种轨道交通应急疏散管理方法及系统，旨在解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种轨道交通应急疏散管理方法及系统，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本发明是这样实现的，一种轨道交通应急疏散管理方法，所述方法包括以下步骤：

3、接收警报设备发送的险情发生信息，根据险情发生信息生成应急启动指令；

4、向备用终端设备发送应急启动指令，使得备用终端设备监测自身周围环境的声音，所述备用终端设备设置于车站的各个出口通道处；

5、接收多个备用终端设备上传的环境声音信号，所述备用终端设备与环境声音信号一一对应，所述环境声音信号为终端设备的录音信息；

6、对多个环境声音信号进行识别，得到与环境声音信号对应的声音分贝平均值，根据多个声音分贝平均值生成指导通讯信息，所述指导通讯信息为车站各个出口的人流量情况；

7、向多个个体终端设备发送指导通讯信息，使得车站工作人员了解实时人流疏散的动向，所述个体终端设备由车站工作人员佩戴。

8、作为本发明进一步的方案：所述接收警报设备发送的险情发生信息的步骤，具体包括：

9、接收警报设备上传的警报信息，所述警报信息包括险情发生信息和警报设备位置信息；

10、根据警报设备位置信息生成检测指令；

11、向警报设备周边的车站设备发送检测指令，所述检测指令用于检测所述车站设备是否处于通电状态；

12、当存在车站设备未处于通电状态时，生成设备启动指令；

13、向备用信号设备发送设备启动指令，使得备用信号设备工作，所述备用信号设备用于维持车站内各个设备之间的信号传输。

14、作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：

15、根据警报设备位置信息生成安全提示信息，所述安全提示信息为车站内发生险情的位置信息；

16、向多个个体终端设备发送安全提示信息，使得车站工作人员了解发生险情的位置且疏散人群避免经过该位置。

17、作为本发明进一步的方案：所述对多个环境声音信号进行识别的步骤，还包括：

18、截取单位时间内的录音信息得到片段录音信息，对片段录音信息进行识别；

19、根据识别结果生成声音类别数值，声音类别数值与环形声音信号一一对应；

20、将多个声音类别数值进行比对，根据比对结果对环境声音信号进行排序得到人流量排序信息，根据人流量排序信息得到指导通讯信息。

21、作为本发明进一步的方案：所述对片段录音信息进行识别的步骤，具体包括：

22、对片段录音信息进行人声识别得到人声识别信息，人声识别信息为片段录音信息中人声的种类；

23、根据人声识别信息生成声音类别数值，所述声音类别数值为所述片段录音信息中人声的种类数量。

24、作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：

25、对接收到的环境声音信号进行识别生成灯光开启指令和灯光调控指令，所述灯光调控指令用于调整应急灯的亮度；

26、整合灯光开启指令和灯光调控指令得到总成灯光启动指令，使得备用终端设备打开应急灯，且灯光亮度与人流量大小相匹配。

27、本发明的另一目的在于提供一种轨道交通应急疏散管理系统，所述系统包括：

28、险情信息生成模块，用于接收警报设备发送的险情发生信息，根据险情发生信息生成应急启动指令

29、应急指令发送模块，用于向备用终端设备发送应急启动指令，使得备用终端设备监测自身周围环境的声音，所述备用终端设备设置于车站的各个出口通道处；

30、声音信号接收模块，用于接收多个备用终端设备上传的环境声音信号，所述备用终端设备与环境声音信号一一对应，所述环境声音信号为终端设备的录音信息；

31、通讯信息生成模块，用于对多个环境声音信号进行识别，得到与环境声音信号对应的声音分贝平均值，根据多个声音分贝平均值生成指导通讯信息，所述指导通讯信息为车站各个出口的人流量情况；

32、通讯信息发送模块，用于向多个个体终端设备发送指导通讯信息，使得车站工作人员了解实时人流疏散的动向，所述个体终端设备由车站工作人员佩戴。

33、作为本发明进一步的方案：所述险情信息生成模块包括：

34、警报信息接收单元，用于接收警报设备上传的警报信息，所述警报信息包括险情发生信息和警报设备位置信息；

35、检测指令生成单元，用于根据警报设备位置信息生成检测指令；

36、检测指令发送单元，用于向警报设备周边的车站设备发送检测指令，所述检测指令用于检测所述车站设备是否处于通电状态；

37、启动指令生成单元，用于当存在车站设备未处于通电状态时，生成设备启动指令；

38、启动指令发送单元，用于向备用信号设备发送设备启动指令，使得备用信号设备工作，所述备用信号设备用于维持车站内各个设备之间的信号传输。

39、作为本发明进一步的方案：所述通讯信息生成模块还包括：

40、片段录音处理单元，用于截取单位时间内的录音信息得到片段录音信息，对片段录音信息进行识别；

41、声音类别生成单元，用于根据识别结果生成声音类别数值，声音类别数值与环形声音信号一一对应；

42、声音类别处理单元，用于将多个声音类别数值进行比对，根据比对结果对环境声音信号进行排序得到人流量排序信息，根据人流量排序信息得到指导通讯信息。

43、作为本发明进一步的方案：所述系统还包括应急灯光控制模块，应急灯光控制模块具体包括：

44、灯光指令生成单元，用于对接收到的环境声音信号进行识别生成灯光开启指令和灯光调控指令，所述灯光调控指令用于调整应急灯的亮度；

45、灯光指令发送单元，用于整合灯光开启指令和灯光调控指令得到总成灯光启动指令，使得备用终端设备打开应急灯，且灯光亮度与人流量大小相匹配。

46、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

47、本发明会在地铁车站的各个出口设置备用终端设备，当险情发生时，备用终端设备会接收应急启动指令，使得备用终端设备能够录下对应出口处的声环形声音信号，通过对环境声音信号的识别，当某个环境声音信号的分贝平均值较大时，意味着该出口的人流量较大，根据各个出口处声音大小的不同来反映人流量，车站工作人员佩戴的个体终端设备能够接收人流量信息，便于引导应急疏散工作，不同于常规通过视频来检测人流量的方式，本发明即使在昏暗环境下也能够检测出车站内各个出口的人流量，应对险情发生时出现断电的情况十分有效，使得轨道交通应急疏散在多种情况下都能够有序进行，稳定性更高。