一种大孔径车载镜头模组及镜头的制作方法

本技术涉及镜头，尤其是指一种大孔径车载镜头模组及镜头。

背景技术：

1、汽车的安全驾驶也变得越来越重要，市场对自动驾驶辅助系统的要求越来越高，因此对于车载镜头的分辨率和光圈的要求越高。车载镜头的透镜模组的排布影响着镜头的成像，比如目前的镜头，多数的光圈在2.0或者更大，并且孔径小，这种情况会影响成像的清晰度，不利于汽车的安全驾驶。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术的问题提供一种大孔径车载镜头模组，能够实现较大的孔径，具有较大的光圈以及高分辨率。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种大孔径车载镜头模组，包括沿光轴方向从物方至像方依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜以及第八透镜；所述第一透镜的光焦度为负，所述第二透镜的光焦度为负，所述第三透镜的光焦度为正，所述第四透镜的光焦度为正，所述第五透镜与第六透镜胶合并且具有负光焦度，所述第七透镜的光焦度为正，所述第八透镜的光焦度为正。

3、优选的，所述第一透镜和第八透镜均为玻璃非球面透镜，所述第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜均为玻璃球面透镜。

4、优选的，所述第一透镜的物侧面为凸面，所述第一透镜的像侧面为凹面；所述第二透的镜物侧面为凹面，所述第二透镜的像侧面为凸面；所述第三透镜的物侧面为凹面，所述第三透镜的像侧面为凸面；所述第四透镜的物侧面为凸面，所述第四透镜的像侧面为凸面；所述第五透镜的物侧面为凸面，所述第五透镜的像侧面为凸面；所述第六透镜的物侧面为凹面，所述第六透镜的像侧面为凹面；所述第七透镜的物侧面为凸面，所述第七透镜的像侧面为凸面；所述第八透镜的物侧面为凹面，所述第八透镜的像侧面为凸面。

5、优选的，所述镜头模组的光焦度为φ，所述第一透镜的光焦度为φ1，所述第二透镜的光焦度为φ2，所述第三透镜的光焦度为φ3，所述第四透镜的光焦度为φ4，所述第五透镜与第六透镜的胶合光焦度为φ56，所述第七透镜的光焦度为φ7，所述第八透镜的光焦度为φ8，透镜光焦度满足如下条件：

6、-0.738<φ1/φ<-0.447；

7、-0.233<φ2/φ<0.000；

8、0.000<φ3/φ<0.204；

9、0.382<φ4/φ<0.616；

10、-0.480<φ56/φ<-0.165；

11、0.448<φ7/φ<0.761；

12、0.000<φ8/φ<0.214。

13、优选的，所述第一透镜的折射率为n1，所述第二透镜的折射率为n2，所述第三透镜的折射率为n3，所述第四透镜的折射率为n4，所述第五透镜的折射率为n5，所述第六透镜的折射率为n6，所述第七透镜的折射率为n7，所述第八透镜的折射率为n8，折射率满足以下条件：

14、1.55≤n1≤1.74；

15、1.50≤n2≤1.71；

16、1.65≤n3≤1.90；

17、1.62≤n4≤1.78；

18、1.54≤n5≤1.70；

19、1.71≤n6≤1.86；

20、1.43≤n7≤1.55；

21、1.74≤n8≤2.02。

22、优选的，所述第一透镜的色散系数为v1，所述第二透镜的色散系数为v2，所述第三透镜的色散系数为v3，所述第四透镜的色散系数为v4，所述第五透镜的色散系数为v5，所述第六透镜的色散系数为v6，所述第七透镜的色散系数为v7，所述第八透镜的色散系数为v8，色散系数满足以下条件：

23、19.30≤v1≤34.05；

24、56.39≤v2≤95.00；

25、55.20≤v3≤61.00；

26、21.02≤v4≤29.32；

27、37.11≤v5≤69.34；

28、18.63≤v6≤26.38；

29、80.61≤v7≤95.00；

30、43.19≤v8≤95.00。

31、优选的，所述第一透镜和第八透镜均满足非球面公式：

32、

33、其中，z为非球面的矢高，c为顶点处的基本曲率，k为圆锥曲线常数，r为垂直光轴方向的径向坐标，ai为高次项系数，air2i为非球面的高次项。

34、一种大孔径车载车载镜头，包括上述的大孔径车载镜头模组以及用于装配车载镜头模组的镜筒。

35、本实用新型的有益效果：

36、本实用新型提供的一种大孔径车载镜头模组，通过镜头模组的排布设置，使得成像质量好，像差少，从而具有较高的分辨率，且具有较大的孔径、光圈。

技术特征：

1.一种大孔径车载镜头模组，其特征在于：包括沿光轴方向从物方至像方依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜以及第八透镜；所述第一透镜的光焦度为负，所述第二透镜的光焦度为负，所述第三透镜的光焦度为正，所述第四透镜的光焦度为正，所述第五透镜与第六透镜胶合并且具有负光焦度，所述第七透镜的光焦度为正，所述第八透镜的光焦度为正。

2.根据权利要求1所述一种大孔径车载镜头模组，其特征在于：所述第一透镜和第八透镜均为玻璃非球面透镜，所述第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜均为玻璃球面透镜。

3.根据权利要求1所述一种大孔径车载镜头模组，其特征在于：所述第一透镜的物侧面为凸面，所述第一透镜的像侧面为凹面；所述第二透的镜物侧面为凹面，所述第二透镜的像侧面为凸面；所述第三透镜的物侧面为凹面，所述第三透镜的像侧面为凸面；所述第四透镜的物侧面为凸面，所述第四透镜的像侧面为凸面；所述第五透镜的物侧面为凸面，所述第五透镜的像侧面为凸面；所述第六透镜的物侧面为凹面，所述第六透镜的像侧面为凹面；所述第七透镜的物侧面为凸面，所述第七透镜的像侧面为凸面；所述第八透镜的物侧面为凹面，所述第八透镜的像侧面为凸面。

4.根据权利要求1所述一种大孔径车载镜头模组，其特征在于：所述镜头模组的光焦度为φ，所述第一透镜的光焦度为φ1，所述第二透镜的光焦度为φ2，所述第三透镜的光焦度为φ3，所述第四透镜的光焦度为φ4，所述第五透镜与第六透镜的胶合光焦度为φ56，所述第七透镜的光焦度为φ7，所述第八透镜的光焦度为φ8，透镜光焦度满足如下条件：

5.根据权利要求1所述一种大孔径车载镜头模组，其特征在于：所述第一透镜的折射率为n1，所述第二透镜的折射率为n2，所述第三透镜的折射率为n3，所述第四透镜的折射率为n4，所述第五透镜的折射率为n5，所述第六透镜的折射率为n6，所述第七透镜的折射率为n7，所述第八透镜的折射率为n8，折射率满足以下条件：

6.根据权利要求1所述一种大孔径车载镜头模组，其特征在于：所述第一透镜的色散系数为v1，所述第二透镜的色散系数为v2，所述第三透镜的色散系数为v3，所述第四透镜的色散系数为v4，所述第五透镜的色散系数为v5，所述第六透镜的色散系数为v6，所述第七透镜的色散系数为v7，所述第八透镜的色散系数为v8，色散系数满足以下条件：

7.根据权利要求2所述一种大孔径车载镜头模组，其特征在于：所述第一透镜和第八透镜均满足非球面公式：

8.一种大孔径车载车载镜头，其特征在于：包括权利要求1至7任一项所述的大孔径车载镜头模组以及用于装配车载镜头模组的镜筒。

技术总结本技术涉及镜头技术领域，尤其是指一种大孔径车载镜头模组及镜头，包括沿光轴方向从物方至像方依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜以及第八透镜；所述第一透镜的光焦度为负，所述第二透镜的光焦度为负，所述第三透镜的光焦度为正，所述第四透镜的光焦度为正，所述第五透镜与第六透镜胶合并且具有负光焦度，所述第七透镜的光焦度为正，所述第八透镜的光焦度为正。本技术提供的一种大孔径车载镜头模组及镜头，能够实现较大的孔径，具有较大的光圈以及高分辨率。技术研发人员：欧鹏飞,漆燕梅受保护的技术使用者：东莞市宇瞳玖洲光学有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/6/5