一种汽车电控空气悬架实训演示系统

本发明涉及空气悬架实训设备，具体为一种汽车电控空气悬架实训演示系统。

背景技术：

1、在空气悬架的实训中，通常会使用到专门的演示设备，这类演示设备可以模拟和展示空气悬架系统的工作原理、组成部分、操作流程和调节效果，通过这些演示设备，学生和技术人员可以学习到空气悬架系统的基本原理和操作方法，以及如何调整悬架高度和硬度来满足不同的驾驶需求。

2、这些演示设备也可以帮助学生进行故障排查和维护操作的训练，通过模拟真实车辆的悬架系统，学生可以学习如何识别和解决悬架系统可能出现的问题，提高他们的维修和保养能力，这些专门的演示设备在教育和实训中扮演着关键的角色，促使学生深入了解空气悬架系统的运作原理和故障排除技巧。

3、然而现有的空气悬架实训演示系统设备通常不能很好地模拟不同程度颠簸的路面来对空气悬架进行演练，这导致了一些技术和培训上的不足，在真实道路条件下，车辆遇到的颠簸会对空气悬架的表现和响应产生重大影响。但是，现有的模拟系统在模拟路况等方面的过程设定有限，难以准确地模拟真实道路上的各种颠簸境况，这导致无法全面评估和调整空气悬架的性能。

4、针对上述问题，在原有空气悬架实训演示系统设备的基础上进行创新设计。

技术实现思路

1、本发明技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了一种汽车电控空气悬架实训演示系统显著不同于现有技术的解决方案，以解决上述背景技术中提出不能很好地模拟不同程度颠簸的路面来对空气悬架进行演练，这导致了一些技术和培训上的不足的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电控空气悬架实训演示系统，包括底板，所述底板顶部安装有固定架，且固定架顶部连接有用于控制设备运行的系统面板，并且固定架上设有悬架实验模型，所述底板顶部两侧均设有用于触发推压悬架实验模型轮胎的液压机构，且每个液压机构靠近底板中心一端均连接有安装板，并且每个安装板上均设有调节结构，所述底板顶部安装有用于触发液压机构的动力结构。

3、优选的，所述液压机构包括第一液压槽、第一液压推杆、横板、流道、第二液压槽、第二液压杆，所述底板顶部两侧各开设有一个第一液压槽，且每个第一液压槽内均卡合滑动连接有一个第一液压推杆，并且每个第一液压推杆位于第一液压槽外端部均连接有一个用于和轮胎接触的横板，每个所述第一液压槽底部均连接有一个流道，且每个流道端部各连接有一个开设于底板顶部靠近中心区域的第二液压槽，每个所述第二液压槽内均卡合滑动连接有一个第二液压杆，每个所述第二液压杆位于第二液压槽外端部各连接有一个安装板。

4、优选的，所述调节结构包括盒体、螺纹转轴、滑套、接触块，每个所述安装板顶部均连接有一个盒体，且每个盒体内均转动连接有一个螺纹转轴，并且每个螺纹转轴一端均贯穿对应盒体端部连接有转盘，每个所述螺纹转轴外均嵌套螺纹连接有一个滑套，每个所述滑套外壁均连接有一个接触块。

5、优选的，所述接触块端部贯穿盒体顶部与动力结构接触，且接触块端部设置为弧形结构，所述调节结构关于动力结构远离底板中心一侧对称设置。

6、优选的，所述动力结构包括第一安装架、第二安装架、滚筒、全齿轮组、驱动电机，所述底板顶部关于中心两侧对称分别设有第一安装架和第二安装架，且第一安装架和第二安装架上均各转动连接有一个滚筒，每个所述滚筒的转轴端部均贯穿对应的第一安装架和第二安装架连接有相啮合的全齿轮组，所述第一安装架上的滚筒端部通过链轮和链条连接有安装于底板顶部的驱动电机。

7、优选的，每个所述滚筒外壁由远离驱动电机一端至靠近一端等间距设有若干尺寸逐渐变大的弧形块，且每个相同大小的弧形块关于对应的滚筒中心轴线等角度分布，并且弧形块用于和接触块接触。

8、优选的，所述悬架实验模型包括气囊、阀门、传感器、压缩机、增氧减震器等重要组件，且系统面板上安装用于调节和监测悬架状态的控制器和仪表。

9、一种汽车电控空气悬架实训演示的系统，在车高传感器检测到轮胎波动，车身高度发生变化时，将信号传递给系统面板，系统面板发出指令控制压缩机运作，将压缩机所配备的存有空气的容器中空气，通过同时打开的控制阀向车身偏低一侧的空气悬架供给，从而确保车身的平衡稳定，并通过压力传感器进行监测。

10、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车电控空气悬架实训演示系统，通过液压机构、安装板、调节结构和动力结构的设置，使得本系统设备，系统面板控制驱动电机启动，链条和链轮带动使第一安装架上滚筒逆时针转动，同时全齿轮组带动第二安装架上滚筒顺时针旋转，由于滚筒上等角度设置的弧形块周期性挤压触发接触块，挤压安装板、第二液压杆向第二液压槽内移动一定程度，使得第二液压槽内部分液压油进入第一液压槽，第一液压推杆上移，通过横板接触顶起悬架实验模型的轮胎，从而模拟颠簸路面悬架实验模型的工作状态；

11、另外可通过旋转两个盒体上螺纹转轴旋转，或者旋转其中一个盒体上螺纹转轴，使得其上的滑套带动接触块在盒体两端之间移动，从而对应相同或不同带下的滚筒上弧形块，当滚筒再次旋转时，从而可模拟出多种颠簸的路面或深浅不一的颠簸路面，更真实的模拟恶劣道路情况下，对空气悬架的表现和响应，并将悬架实验模型内阀门、传感器、压缩机、增氧减震器等组件此时的参数数据显示在系统面板上，有利于学生深入了解空气悬架系统的运作原理和故障排除技巧。

技术特征：

1.一种汽车电控空气悬架实训演示系统，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部安装有固定架（2），且固定架（2）顶部连接有用于控制设备运行的系统面板（3），并且固定架（2）上设有悬架实验模型（4），所述底板（1）顶部两侧均设有用于触发推压悬架实验模型（4）轮胎的液压机构（5），且每个液压机构（5）靠近底板（1）中心一端均连接有安装板（6），并且每个安装板（6）上均设有调节结构（7），所述底板（1）顶部安装有用于触发液压机构（5）的动力结构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电控空气悬架实训演示系统，其特征在于：所述液压机构（5）包括第一液压槽（501）、第一液压推杆（502）、横板（503）、流道（504）、第二液压槽（505）、第二液压杆（506），所述底板（1）顶部两侧各开设有一个第一液压槽（501），且每个第一液压槽（501）内均卡合滑动连接有一个第一液压推杆（502），并且每个第一液压推杆（502）位于第一液压槽（501）外端部均连接有一个用于和轮胎接触的横板（503），每个所述第一液压槽（501）底部均连接有一个流道（504），且每个流道（504）端部各连接有一个开设于底板（1）顶部靠近中心区域的第二液压槽（505），每个所述第二液压槽（505）内均卡合滑动连接有一个第二液压杆（506），每个所述第二液压杆（506）位于第二液压槽（505）外端部各连接有一个安装板（6）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电控空气悬架实训演示系统，其特征在于：所述调节结构（7）包括盒体（701）、螺纹转轴（702）、滑套（703）、接触块（704），每个所述安装板（6）顶部均连接有一个盒体（701），且每个盒体（701）内均转动连接有一个螺纹转轴（702），并且每个螺纹转轴（702）一端均贯穿对应盒体（701）端部连接有转盘，每个所述螺纹转轴（702）外均嵌套螺纹连接有一个滑套（703），每个所述滑套（703）外壁均连接有一个接触块（704）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电控空气悬架实训演示系统，其特征在于：所述接触块（704）端部贯穿盒体（701）顶部与动力结构（8）接触，且接触块（704）端部设置为弧形结构，所述调节结构（7）关于动力结构（8）远离底板（1）中心一侧对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电控空气悬架实训演示系统，其特征在于：所述动力结构（8）包括第一安装架（801）、第二安装架（802）、滚筒（803）、全齿轮组（804）、驱动电机（805），所述底板（1）顶部关于中心两侧对称分别设有第一安装架（801）和第二安装架（802），且第一安装架（801）和第二安装架（802）上均各转动连接有一个滚筒（803），每个所述滚筒（803）的转轴端部均贯穿对应的第一安装架（801）和第二安装架（802）连接有相啮合的全齿轮组（804），所述第一安装架（801）上的滚筒（803）端部通过链轮和链条连接有安装于底板（1）顶部的驱动电机（805）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电控空气悬架实训演示系统，其特征在于：每个所述滚筒（803）外壁由远离驱动电机（805）一端至靠近一端等间距设有若干尺寸逐渐变大的弧形块，且每个相同大小的弧形块关于对应的滚筒（803）中心轴线等角度分布，并且弧形块用于和接触块（704）接触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电控空气悬架实训演示，其特征在于：所述悬架实验模型（4）包括气囊、阀门、传感器、压缩机、增氧减震器等重要组件，且系统面板（3）上安装用于调节和监测悬架状态的控制器和仪表。

8.根据权利要求1所述的一种汽车电控空气悬架实训演示，其特征在于：在车高传感器检测到轮胎波动，车身高度发生变化时，将信号传递给系统面板（3），系统面板（3）发出指令控制压缩机运作，将压缩机所配备的存有空气的容器中空气，通过同时打开的控制阀向车身偏低一侧的空气悬架供给，从而确保车身的平衡稳定，并通过压力传感器进行监测。

技术总结本发明公开了一种汽车电控空气悬架实训演示系统，包括底板，所述底板顶部安装有固定架，且固定架顶部连接有用于控制设备运行的系统面板，并且固定架上设有悬架实验模型，所述底板顶部两侧均设有用于触发推压悬架实验模型轮胎的液压机构。该汽车电控空气悬架实训演示系统，当滚筒再次旋转时，从而可模拟出多种颠簸的路面或深浅不一的颠簸路面，更真实的模拟恶劣道路情况下，对空气悬架的表现和响应，并将悬架实验模型内阀门、传感器、压缩机、增氧减震器等组件此时的参数数据显示在系统面板上，有利于学生深入了解空气悬架系统的运作原理和故障排除技巧。技术研发人员：李琤,姜能惠,王青海,洪诚,景园,汤庆涛,单杭受保护的技术使用者：安徽机电职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/4/29