一种全动模拟机通用性底盘的制作方法

本发明涉及飞行模拟，更具体的说，涉及一种全动模拟机通用性底盘。

背景技术：

1、全动模拟机具备出色的飞行模拟能力，可以模拟飞机在实际飞行过程中可能遇到的各类突发情况，有效锻炼并提升飞行员应对各类紧急情况的反应能力。因此，全动模拟机已经成为飞行员训练与培训中的必备工具，广泛应用于各大民用航空公司。

2、然而，现有技术的全动模拟机通常针对不同机型采用专用底盘，由于全动模拟机需要模拟不同机型的飞行环境和操作要求，而且不同机型的座舱接口、座椅、操纵杆、仪表盘等也需要根据实际情况进行设计，导致全动模拟机的底盘结构变得极其复杂且多样化，大大增加了生产制造的难度。

3、更具体来说，现有技术的全动模拟机专用底盘主要存在以下方面的问题：

4、1)成本较高：由于采用专用底盘，针对不同机型，无论前期设计还后期生产制造，都需要重新开始，导致成本偏高；

5、2)装配、搬迁难度大：由于底盘结构的专用性，导致各机型底盘结构各异，装配和搬迁过程均需要专业技术人员和设备来确保全动模拟机的组装过程中的装配精度以及搬迁过程中的安全和稳定性；

6、3)维护复杂：由于全动模拟机专用底盘的复杂性和精密性，其维护和保养需要专业人员，同时，由于底盘结构的专用性，导致各机型底盘结构均不同，需要有针对性的维护和保养。

7、因此，目前亟需一种可以适用不同机型的全动模拟机通用性底盘。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种全动模拟机通用性底盘，解决现有技术中全动模拟机针对不同机型采用专用底盘导致的结构复杂等问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供了一种全动模拟机通用性底盘，包括底盘主体框架以及若干模块化功能接口结构；

3、所述底盘主体框架，为模块化功能接口结构提供连接安装主体；

4、所述若干模块化功能接口结构，独立安装在底盘主体框架上，分别为全动模拟机对应的功能系统提供安装接口。

5、在一些实施例中，所述模块化功能接口结构包括运动系统接口结构：

6、所述运动系统接口结构，安装在底盘主体框架上，为运动系统提供连接安装接口。

7、在一些实施例中，所述运动系统接口结构，包括若干支撑座：

8、所述若干支撑座，分别与运动系统的铰支座连接。

9、在一些实施例中，所述支撑座，设置有对应于不同安装档位的若干组安装孔，用于运动系统的重心调节。

10、在一些实施例中，所述模块化功能接口结构包括驾驶舱接口结构：

11、所述驾驶舱接口结构，安装在底盘主体框架上，为全动模拟机驾驶舱提供连接安装接口。

12、在一些实施例中，所述驾驶舱接口结构包括驾驶舱连接板和若干连接板支撑件：

13、所述若干连接板支撑件，分别与驾驶舱连接板、底盘主体框架固定连接；

14、所述驾驶舱连接板，与全动模拟机驾驶舱连接。

15、在一些实施例中，所述驾驶舱连接板，与全动模拟机驾驶舱的连接安装孔采用腰型孔设计；

16、所述连接板支撑件，与底盘主体框架的连接安装孔采用腰型孔设计。

17、在一些实施例中，所述模块化功能接口结构包括虚像系统接口结构：

18、所述虚像系统接口结构，安装在底盘主体框架上，为虚像系统提供连接安装接口。

19、在一些实施例中，所述虚像系统接口结构包括虚像系统连接底座和若干虚像系统连接件：

20、所述虚像系统连接底座，为半圆环形结构，一侧与底盘主体框架固定连接，另一侧与虚像系统连接件固定连接；

21、所述若干虚像系统连接件，与虚像系统连接。

22、在一些实施例中，所述虚像系统连接件，与虚像系统的连接安装孔采用开口式腰型孔设计。

23、在一些实施例中，所述模块化功能接口结构包括阻尼吸震接口结构：

24、所述阻尼吸震接口结构，与底盘主体框架的底部进行连接，包括若干阻尼吸震板。

25、在一些实施例中，所述阻尼吸震板包括面板、阻尼层、隔离层和粘合剂：

26、所述面板由金属或者聚合物复合材料组成；

27、所述阻尼层由吸音材料组成；

28、所述隔离层由金属或硬质塑料组成；

29、所述面板、阻尼层、隔离层之间依次通过粘合剂进行连接。

30、在一些实施例中，所述模块化功能接口结构内部的若干部件之间通过以下方式进行焊接：

31、通过数控激光进行下料切割，将模块化功能接口结构内部的若干部件进行初步拼装、点焊固定；

32、再使用焊接机器人进行交错、间断焊接，以确保模块化功能接口结构内部的若干部件的焊接热变形在可控范围内。

33、在一些实施例中，所述模块化功能接口结构内部的若干部件在焊接完成后放置到高温加热炉中进行热处理。

34、在一些实施例中，所述模块化功能接口结构内部的若干部件焊接完成后固定到振动平台上，采用振动的方法来消除内部的残余应力；

35、所述底盘主体框架固定到振动平台上，采用振动的方法来消除底盘主体框架内部的残余应力。

36、在一些实施例中，所述底盘主体框架，采用高强度结构钢板。

37、在一些实施例中，所述模块化功能接口结构，采用高强度结构钢板。

38、在一些实施例中，所述运动系统接口结构，采用低合金高强度结构钢材料。

39、针对现有技术中的上述不足，本发明提出了一种全动模拟机通用性底盘，采用标准化和模块化设计，使其结构更为简单、装配过程更为方便，制造成本相对较低，可以为各种机型的全动模拟机提供稳定、可靠、灵活和经济的底盘解决方案。

技术特征：

1.一种全动模拟机通用性底盘，其特征在于，包括底盘主体框架以及若干模块化功能接口结构；

2.根据权利要求1所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述模块化功能接口结构包括运动系统接口结构：

3.根据权利要求2所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述运动系统接口结构，包括若干支撑座：

4.根据权利要求3所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述支撑座，设置有对应于不同安装档位的若干组安装孔，用于运动系统的重心调节。

5.根据权利要求1所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述模块化功能接口结构包括驾驶舱接口结构：

6.根据权利要求5所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述驾驶舱接口结构包括驾驶舱连接板和若干连接板支撑件：

7.根据权利要求6所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述驾驶舱连接板，与全动模拟机驾驶舱的连接安装孔采用腰型孔设计；

8.根据权利要求1所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述模块化功能接口结构包括虚像系统接口结构：

9.根据权利要求8所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述虚像系统接口结构包括虚像系统连接底座和若干虚像系统连接件：

10.根据权利要求9所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述虚像系统连接件，与虚像系统的连接安装孔采用开口式腰型孔设计。

11.根据权利要求1所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述模块化功能接口结构包括阻尼吸震接口结构：

12.根据权利要求11所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述阻尼吸震板包括面板、阻尼层、隔离层和粘合剂：

13.根据权利要求1所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述模块化功能接口结构内部的若干部件之间通过以下方式进行焊接：

14.根据权利要求13所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述模块化功能接口结构内部的若干部件在焊接完成后放置到高温加热炉中进行热处理。

15.根据权利要求13所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述模块化功能接口结构内部的若干部件焊接完成后固定到振动平台上，采用振动的方法来消除内部的残余应力；

16.根据权利要求1所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述底盘主体框架，采用高强度结构钢板；

17.根据权利要求2所述的全动模拟机通用性底盘，其特征在于，所述运动系统接口结构，采用低合金高强度结构钢材料。

技术总结本发明涉及飞行模拟技术领域，更具体的说，涉及一种全动模拟机通用性底盘。本发明提供的全动模拟机通用性底盘，包括底盘主体框架以及若干模块化功能接口结构；所述底盘主体框架，为模块化功能接口结构提供连接安装主体；所述若干模块化功能接口结构，独立安装在底盘主体框架上，分别为全动模拟机对应的功能系统提供安装接口。本发明提出的全动模拟机通用性底盘，采用标准化和模块化设计，使其结构更为简单、装配过程更为方便，制造成本相对较低，可以为各种机型的全动模拟机提供稳定、可靠、灵活和经济的底盘解决方案。技术研发人员：熊锋,刘成鑫,顾炳,金新平,王猛,宋飞飞,毛忠明受保护的技术使用者：上海华模科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/6