一种可滑动的隧道反光环试验装置的制作方法

本技术涉及隧道照明，具体涉及一种可滑动的隧道反光环试验装置。

背景技术：

1、隧道照明动态调节是公路隧道安全运营的重要保障，基于隧道内实时的亮度情况对照明设备进行动态亮度调节，减少隧道“黑洞”和“白洞”效应，提高隧道交通参与人员的视觉舒适度，保障隧道的行车安全。

2、目前，出于环保、节能及经济角度考虑，大量公路隧道未设置灯光照明，对于无灯光照明的隧道主要依赖于车辆灯光或隧道反光环节实现隧道照明，当隧道内部亮度发生较大变化时无法进行亮度动态照明调节，较大的亮度差容易造成隧道交通参与人员的视觉判断，造成交通安全隐患，引发隧道交通事故。

3、由于目前隧道反光环使用时，反光环之间的间距不可调，无法根据实际需求调节隧道内部的反光条件，可能导致照明效果不理想或不一致，难以评估和优化隧道照明设备的性能，隧道交通安全的保障存在一定风险，可能会增加交通事故发生的概率。

4、为此，我们提出一种通过改变反光环之间的间距，调节隧道内部反光条件，可以模拟不同的隧道亮度环境，在无灯光照明的隧道环境下能够实现亮度的动态调节，为无灯光照明的隧道进行反光灯环材料的性能试验和不同亮度下的行车安全性试验的可滑动的隧道反光环试验装置。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型旨在提供一种可滑动的隧道反光环试验装置。

2、为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种可滑动的隧道反光环试验装置，包括导轨、反光环以及限位器，所述导轨设有三个，三个导轨包括两个水平对称设置的下导轨和一个上导轨；所述反光环通过三组滑轮组件分别与两个下导轨和一个上导轨导向滑动，所述限位器固定在滑轮组件上，通过所述限位器上的螺栓将滑轮组件锁紧固定在导轨上。

3、反光环为铝制，其宽度通常为20cm，其长度尺寸需根据隧道断面大小进行设置，反光环双面可设单色或多色反光膜，反光环通过左右两端、顶部的滑轮组件、上下导轨沿着隧道纵向进行滑动，而后通过限位器固定，因此反光环安装在导轨上的数量和距离可调；

4、作为优选，两个所述下导轨沿隧道两侧边墙布设，上导轨沿隧道洞顶布设。

5、作为优选，所述滑轮组件包括安装板、转动设于安装板四角且与导轨外侧的凸轨滑动连接的四组滑动轮，所述反光环的顶端以及底端两侧分别通过其上的安装块与三组滑轮组件上的安装板螺接。

6、作为优选，所述导轨上开设有若干等距离排列设置的垂向安装孔。

7、作为优选，所述导轨两侧的凹面槽内开设有若干等距离排列设置的水平安装孔。

8、作为优选，所述限位器包括固定在安装板底部且位于导轨外侧的连接块、开设在连接块内侧端且与导轨相配合导向滑动的导向槽以及开设在连接块上的凸字形孔，所述螺栓位于凸字形孔内且穿过连接块与水平安装孔螺接。

9、作为优选，两个所述下导轨和一个所述上导轨呈弧形大棚状设置。

10、本实用新型的技术效果和优点：

11、1. 通过滑动调节反光环之间的间距，可以灵活地改变隧道内部的反光条件，这样就能模拟不同的隧道亮度环境，为研究人员提供了一个可控的实验平台。

12、2. 根据隧道内部实时的亮度情况，可以通过调整反光环的间距来改变照明亮度，减少隧道内的“黑洞”和“白洞”效应，这样可以提高隧道交通参与人员的视觉舒适度，提升行车安全性。

13、3. 该试验装置可以适应不同隧道断面大小和需求，反光环的安装数量和距离可调节。这使得研究人员能够根据需要进行灵活的试验设计和参数调整。

14、4. 该装置能够为无灯光照明的隧道进行反光灯环材料的性能试验，评估和优化反光环的性能。同时，通过模拟不同亮度环境，也能够进行不同亮度下的行车安全性试验，为隧道交通安全提供重要的实验数据。

15、综上所述，该可滑动的隧道反光环试验装置能够实现动态调节反光环间距和亮度，提供了一个灵活、可控的平台，有助于进行隧道照明和行车安全性方面的研究和实验。

技术特征：

1.一种可滑动的隧道反光环试验装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可滑动的隧道反光环试验装置，其特征在于：两个所述下导轨沿隧道两侧边墙布设，上导轨沿隧道洞顶布设。

3.根据权利要求1所述的一种可滑动的隧道反光环试验装置，其特征在于：所述滑轮组件（3）包括安装板（301）、转动设于安装板（301）四角且与导轨（1）外侧的凸轨（101）滑动连接的四组滑动轮（302），所述反光环（2）的顶端以及底端两侧分别通过其上的安装块（201）与三组滑轮组件（3）上的安装板（301）螺接。

4.根据权利要求1所述的一种可滑动的隧道反光环试验装置，其特征在于：所述导轨（1）上开设有若干等距离排列设置的垂向安装孔（102）。

5.根据权利要求3所述的一种可滑动的隧道反光环试验装置，其特征在于：所述导轨（1）两侧的凹面槽（103）内开设有若干等距离排列设置的水平安装孔（104）。

6.根据权利要求5所述的一种可滑动的隧道反光环试验装置，其特征在于：所述限位器（4）包括固定在安装板（301）底部且位于导轨（1）外侧的连接块（401）、开设在连接块（401）内侧端且与导轨（1）相配合导向滑动的导向槽（402）以及开设在连接块（401）上的凸字形孔（403），所述螺栓（404）位于凸字形孔（403）内且穿过连接块（401）与水平安装孔（104）螺接。

7.根据权利要求1所述的一种可滑动的隧道反光环试验装置，其特征在于：两个所述下导轨和一个所述上导轨呈弧形大棚状设置。

技术总结本技术涉及隧道照明技术领域，且公开了一种可滑动的隧道反光环试验装置，包括导轨、反光环以及限位器，导轨设有三个，三个导轨包括两个水平对称设置的下导轨和一个上导轨；反光环通过三组滑轮组件分别与两个下导轨和一个上导轨导向滑动，限位器固定在滑轮组件上，通过限位器上的螺栓将滑轮组件锁紧固定在导轨上，通过滑动调节反光环之间的间距，可以灵活地改变隧道内部的反光条件，这样就能模拟不同的隧道亮度环境，为研究人员提供了一个可控的实验平台，根据隧道内部实时的亮度情况，可以通过调整反光环的间距来改变照明亮度，这样可以提高隧道交通参与人员的视觉舒适度，提升行车安全性。技术研发人员：林森,陈劲宇,王辰晨,郭佳城受保护的技术使用者：广东华路交通科技有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/5/12