一种汽车制动钳的轮廓检测装置的制作方法

本技术涉及汽车制动钳的处理加工领域，具体而言涉及一种汽车制动钳的轮廓检测装置。

背景技术：

1、汽车制动钳一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动，产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，参照图6、图7，汽车制动钳包括制动钳主体、连接套筒、连接固定器等部件，其中在连接固定器两端设置有连接固定孔用于汽车制动钳和汽车内部安装连接，在位于连接固定器及制动钳主体的一侧具有一个用于容置汽车制动部位的内片间隙槽，制动钳主体、连接套筒、连接固定器等构成了一个极不规则的异形结构的汽车制动钳。

2、汽车制动钳的外形与汽车内部的其它安装结构相匹配，汽车制动钳在模具浇注成型过程中，由于浇注材料在开模冷却后会产生变形，异形结构的汽车制动钳因此在发生变形后，容易造成异形结构的汽车制动钳无法在汽车内部安装，因此，汽车制动钳在生产的过程中，需要经过外形轮廓的检验，以确保汽车制动钳出厂后能够满足在汽车内部的安装要求。

3、现有的技术中，汽车制动钳，通过手工的方式将含有轮廓线的检测板在汽车制动钳的制动钳主体表面转动，检测板在转动的过程中，如果制动钳主体表面发生较大的变形，在异形结构的制动钳主体表面会卡在检测板的轮廓线上而使得检测板无法转动通过，上述方法检测，不但检测效率低下，而且，由于异形结构的汽车制动钳定位不好，容易造成检测偏差。

技术实现思路

1、针对于此，本实用新型提供了一种汽车制动钳的轮廓检测装置以解决汽车制动钳定位不好而造成检测误差的问题。

2、本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车制动钳的轮廓检测装置，包括底座，所述底座上依次设有定位机构、测定机构，所述定位机构包括第一定位板、第二定位板，第一定位板的上部开设有用于容置汽车制动钳的连接套筒的让位槽，第二定位板相对应设置于所述让位槽一侧，在所述让位槽两端各设有一个定位杆，所述定位杆从第一定位板外侧活动穿设且透过第一定位板朝向第二定位板，所述第一定位板在靠近所述第二定位板一侧上还设有支板，所述第二定位板，其顶部设置有弧形面，通过定位机构，汽车制动钳的内片间隙槽支撑于所述第二定位板的弧形面上，汽车制动钳的连接固定器一面贴合于所述第一定位板上，连接固定器的底部以所述支板为另一支撑点支撑，连接固定器通过所述定位杆插接在连接固定孔内以实现制动钳主体定位固定，所述测定机构，包括l型的检测板，所述检测板的l型内侧设有与制动钳主体外部轮廓相匹配的轮廓线，所述轮廓线朝向所述制动钳主体的外部，所述检测板围绕于制动钳主体的外部可转动设置，借由所述轮廓线与制动钳主体外部轮廓表面相匹配以检测制动钳主体的轮廓。

3、进一步地，所述测定机构还包括有供所述检测板转动的动力结构，所述动力结构包括电机，所述电机的动力输出轴上连接有转动套筒，所述转动套筒将所述检测板的一端连接固定。通过电机，检测板以转动套筒为转动中心围绕在制动钳主体的外部在转动。

4、进一步地，所述电机与所述转动套筒之间设有固定板，所述固定板上安装有转动轴承，所述转动轴承套合在所述电机的动力输出轴上，通过转动轴承的支撑，电机的动力输出轴能够更好地带动检测板转动。

5、进一步地，所述定位杆外部套设有滑动轴承，所述滑动轴承固定在所述第一定位板内，通过所述滑动轴承，所述定位杆与所述第一定位板之间形成滑动连接。从而，定位杆能够更加平稳且滑动的将汽车制动钳插接定位。

6、进一步地，所述第二定位板，其底部连接有调节座，所述调节座的底部设有一个活动块，所述底座上设有一个对应于所述活动块的滑轨，所述活动块与所述滑轨之间滑动配合，在所述活动块的侧边还设有固定螺丝，所述固定螺丝透过所述活动块的两侧抵接在所述滑轨上以固定，通过活动块及固定螺丝，所述第二定位板调节地定位在第一定位板一侧，从而更好地实现与汽车制动钳的内片间隙槽之间形成支撑配合。

7、进一步地，所述固定板的两端各设有一个横杆，所述横杆沿所述第二定位板方向延伸设置，在所述横杆的端部安装有传感器，所述传感器的感应方向朝上。检测板在两个横杆之间转动检测中，传感器可以感应检测板是否转动在横杆上，当检测板转动到任意一个横杆上方时候，通过传感器的感应控制电机转动停止。

8、进一步地，所述横杆的端部还安装有防压螺丝，所述防压螺丝凸出在横杆的高度高于所述传感器的高度。因而，检测板在转动的过程中，防压螺丝可以优先抵靠检测板，避免了检测板转动抵压在传感器上，防压螺丝可以实现保护传感器的目的。

9、本实用新型，汽车制动钳通过定位机构可以很稳定的定位，且利用定位杆固定，定位后的汽车制动钳利用检测板的转动检测，实现了汽车制动钳的轮廓的快速检测，大大的提高了检测效率。

10、本实用新型，通过设置可以调节定位的第二定位板，保证了第二定位板将汽车制动钳的可调节支撑在内片间隙槽内，形成一个稳定支撑，而且，利用安装在第一定位板上的支板的定位抵靠，实现了汽车制动钳的两点平衡支撑，保证了异形结构的汽车制动钳的的定位的稳定性。

11、本实用新型，通过可以转动控制的电机实现检测板在两个横杆之间的平稳转动检测，减少了人工操作带来的误差，检测的结果可靠稳定。

技术特征：

1.一种汽车制动钳的轮廓检测装置，包括底座，所述底座上依次设有定位机构、测定机构，其特征在于：所述定位机构包括第一定位板、第二定位板，第一定位板的上部开设有用于容置汽车制动钳的连接套筒的让位槽，第二定位板相对应设置于所述让位槽一侧，在所述让位槽两端各设有一个定位杆，所述定位杆从第一定位板外侧活动穿设且透过第一定位板朝向第二定位板，所述第一定位板在靠近所述第二定位板一侧上还设有支板，所述第二定位板，其顶部设置有弧形面，通过定位机构，汽车制动钳的内片间隙槽支撑于所述第二定位板的弧形面上，汽车制动钳的连接固定器一面贴合于所述第一定位板上，连接固定器的底部以所述支板为另一支撑点支撑，连接固定器通过所述定位杆插接在连接固定孔内以实现制动钳主体定位固定，所述测定机构，包括l型的检测板，所述检测板的l型内侧设有与制动钳主体外部轮廓相匹配的轮廓线，所述轮廓线朝向所述制动钳主体的外部，所述检测板围绕于制动钳主体的外部可转动设置，借由所述轮廓线与制动钳主体外部轮廓表面相匹配以检测制动钳主体的轮廓。

2.根据权利要求1所述一种汽车制动钳的轮廓检测装置，其特征在于：所述测定机构还包括有供所述检测板转动的动力结构，所述动力结构包括电机，所述电机的动力输出轴上连接有转动套筒，所述转动套筒将所述检测板的一端连接固定。

3.根据权利要求2所述一种汽车制动钳的轮廓检测装置，其特征在于：所述电机与所述转动套筒之间设有固定板，所述固定板上安装有转动轴承，所述转动轴承套合在所述电机的动力输出轴上。

4.根据权利要求1所述一种汽车制动钳的轮廓检测装置，其特征在于：所述定位杆外部套设有滑动轴承，所述滑动轴承固定在所述第一定位板内，通过所述滑动轴承，所述定位杆与所述第一定位板之间形成滑动连接。

5.根据权利要求1所述一种汽车制动钳的轮廓检测装置，其特征在于：所述第二定位板，其底部连接有调节座，所述调节座的底部设有一个活动块，所述底座上设有一个对应于所述活动块的滑轨，所述活动块与所述滑轨之间滑动配合，在所述活动块的侧边还设有固定螺丝，所述固定螺丝透过所述活动块的两侧抵接在所述滑轨上以固定，通过活动块及固定螺丝，所述第二定位板调节地定位在第一定位板一侧。

6.根据权利要求3所述一种汽车制动钳的轮廓检测装置，其特征在于：所述固定板的两端各设有一个横杆，所述横杆沿所述第二定位板方向延伸设置，在所述横杆的端部安装有传感器，所述传感器的感应方向朝上。

7.根据权利要求6所述一种汽车制动钳的轮廓检测装置，其特征在于：所述横杆的端部还安装有防压螺丝，所述防压螺丝凸出在横杆的高度高于所述传感器的高度。

技术总结一种汽车制动钳的轮廓检测装置，包括底座，底座上设有定位机构、测定机构，定位机构包括第一定位板、第二定位板，第二定位板设置于第一定位板的让位槽一侧，在让位槽两端各设有一个定位杆，第一定位板在靠近第二定位板一侧上还设有支板，通过定位机构，汽车制动钳定位在定位机构上，测定机构，包括L型的检测板，检测板的L型内侧设有与制动钳主体外部轮廓相匹配的轮廓线，轮廓线朝向制动钳主体的外部，检测板围绕于制动钳主体的外部可转动设置，借由轮廓线与制动钳主体外部轮廓表面相匹配以检测制动钳主体的轮廓。本技术，汽车制动钳通过定位后由测定机构的检测板转动检测，定位稳定，提高了检测效率，检测的结果可靠稳定。技术研发人员：郑惠洪,卢敏受保护的技术使用者：安思通（厦门）制动科技有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/7/9