矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置的制作方法

本技术涉及尾轮锚固结构，具体为一种矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置。

背景技术：

1、无极绳连续牵引绞车，是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种普通轨道连续运输设备，系统配置有主机、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮、托绳轮和转向装置等，其尾轮安装在轨道的终端，实现对无极绳绞车钢丝绳的导向转向。

2、在开采的过程中，轨道的长度也会延长，因此尾轮也要随着轨道的延长而更改安装位置，每次重新锚固安装时均需要精确定位，确保导向的钢丝绳与轨道保持平行状态，每次安装时的定位操作费时费力，不便于快速改变尾轮位置重新锚固安装。因此，我们提出一种矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，通过在钢板的底部垂直的固定有相互平行的定位板，定位板的两侧均通过旋接的方式贯穿有第二螺杆，其末端固定有抵板，每次铁轨延伸长度时，均可以通过定位板配合第二螺杆拧动带动抵板抵紧在铁轨两侧表面，之后再使用锚栓对钢索进行锚固锁定，可实现对钢板的快速定位目的，解决了背景技术中所提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，包括钢板和安装孔，所述安装孔开设在钢板的表面中间位置，安装孔贯穿钢板的两侧，钢板的表面四角均开设有穿孔；所述钢板底部中间位置的两侧竖向固定有两个相互平行的定位板，定位板的两侧均通过旋接的方式贯穿有第二螺杆，位于定位板内侧的第二螺杆末端固定有抵板；所述穿孔内侧的钢板表面四角均开设有螺孔，钢板的四角通过螺孔旋接贯穿有第一螺杆，第一螺杆的底部末端通过转轴可转动连接有支板。

3、通过采用上述技术方案，使尾轮被安装在钢板的上方，钢板底部两侧的定位板卡在铁轨的两侧，并利用第二螺杆带动抵板抵触在铁轨两侧表面，而实现对钢板和尾轮的快速定位，然后利用锚栓配合第一螺杆和支板等结构，实现对钢板的水平锚固固定。

4、可选的，所述第一螺杆的末端和第二螺杆的末端均固定有螺块，螺块通过焊接的方式固定在第一螺杆和第二螺杆的末端。

5、通过采用上述技术方案，在调整第一螺杆和第二螺杆时，可以通过螺块带动第一螺杆和第二螺杆转动。

6、可选的，所述钢板和支板之间的第一螺杆外圈通过旋接的方式连接有第一锁紧螺母，抵板和定位板之间的第二螺杆外圈通过旋接的方式连接有第二锁紧螺母。

7、通过采用上述技术方案，在第一螺杆和第二螺杆调整到位后，可以转动第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分别抵触在钢板和定位板的表面，实现对第一螺杆和第二螺杆的定位锁紧。

8、可选的，所述钢板的表面两侧均贴合固定有水准泡，水准泡位于钢板两侧的中间位置。

9、通过采用上述技术方案，在利用锚栓锁定钢板并通过第一螺杆配合支板调整钢板水平状态时，可通过水准泡观察并调整钢板水平状态。

10、可选的，所述抵板的表面固定有橡胶垫，橡胶垫通过贴合的方式固定在抵板的表面。

11、通过采用上述技术方案，抵板通过橡胶垫抵紧在铁轨的侧边表面，获得较为稳定的锁定定位效果。

12、与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：

13、1.本申请技术方案通过在钢板的底部垂直的固定有相互平行的定位板，定位板的两侧均通过旋接的方式贯穿有第二螺杆，其末端固定有抵板，每次铁轨延伸长度时，均可以通过定位板配合第二螺杆拧动带动抵板抵紧在铁轨两侧表面，之后再使用锚栓对钢索进行锚固锁定，可实现对钢板的快速定位目的。

14、2.本申请技术方案通过在钢板的表面两侧均贴合固定有水准泡，在利用锚栓锁定钢板，并通过第一螺杆和支板调整钢板的水平状态时，可通过水准泡判断并调整钢板的水平状态。

技术特征：

1.一种矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，包括钢板(1)和安装孔(2)，其特征在于：所述安装孔(2)开设在钢板(1)的表面中间位置，安装孔(2)贯穿钢板(1)的两侧，钢板(1)的表面四角均开设有穿孔(12)；

2.根据权利要求1所述的矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，其特征在于：所述第一螺杆(3)的末端和第二螺杆(41)的末端均固定有螺块(5)，螺块(5)通过焊接的方式固定在第一螺杆(3)和第二螺杆(41)的末端。

3.根据权利要求1所述的矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，其特征在于：所述钢板(1)和支板(32)之间的第一螺杆(3)外圈通过旋接的方式连接有第一锁紧螺母(31)，抵板(42)和定位板(4)之间的第二螺杆(41)外圈通过旋接的方式连接有第二锁紧螺母(43)。

4.根据权利要求1所述的矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，其特征在于：所述钢板(1)的表面两侧均贴合固定有水准泡(11)，水准泡(11)位于钢板(1)两侧的中间位置。

5.根据权利要求1所述的矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，其特征在于：所述抵板(42)的表面固定有橡胶垫(421)，橡胶垫(421)通过贴合的方式固定在抵板(42)的表面。

技术总结本技术涉及尾轮锚固结构技术领域，公开了一种矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，包括钢板和安装孔，安装孔开设在钢板的表面中间位置，安装孔贯穿钢板的两侧，钢板的表面四角均开设有穿孔，钢板底部中间位置的两侧竖向固定有两个相互平行的定位板，定位板的两侧均通过旋接的方式贯穿有第二螺杆，位于定位板内侧的第二螺杆末端固定有抵板。本技术技术方案通过在钢板的底部垂直的固定有相互平行的定位板，定位板的两侧均通过旋接的方式贯穿有第二螺杆，其末端固定有抵板，每次铁轨延伸长度时，均可以通过定位板配合第二螺杆拧动带动抵板抵紧在铁轨两侧表面，之后再使用锚栓对钢索进行锚固锁定，可实现对钢板的快速定位目的。技术研发人员：房良,张国庆,刘艳,季培慎,张龙受保护的技术使用者：枣庄新远大实业有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/7/9