一种压裂车用两档变速箱的制作方法

本技术涉及压裂车，具体为一种压裂车用两档变速箱。

背景技术：

1、用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆。主要用于油、气、水井的各种压裂作业，也可用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。设备能进行单机和联机作业。主要由载车底盘、车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成。现有压裂车传动系统在压裂柱塞泵堵塞时，容易使泵超压，而传动的变速箱结构复杂，空间利用率低，难以与压裂车的传动系统进行有效配合。鉴于此，我们提出一种压裂车用两档变速箱。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种压裂车用两档变速箱，该压裂车用两档变速箱，解决了背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种压裂车用两档变速箱，包括箱体；

4、输入轴，所述输入轴转动安装在所述箱体的内壁上，用于引入动力；

5、输出轴，所述输出轴转动安装在所述箱体上，所述输出轴与所述输入轴同轴设置；以及

6、滑移变速机构，所述滑移变速机构设置在所述箱体内，用于改变所述输入轴与所述输出轴之间的传动比。

7、进一步的，所述滑移变速机构包括拨叉机构，所述拨叉机构设置在所述箱体内，所述拨叉机构上转动安装有滑移内齿轮，所述滑移内齿轮活动套设在所述输出轴上，所述输出轴的表面设置有输出外齿牙，所述输出外齿牙与所述滑移内齿轮相卡接，以限制所述滑移内齿轮与所述输出轴之间的相对转动。

8、进一步的，所述输入轴的表面设置有输入外齿牙，所述输入外齿牙可与所述滑移内齿轮相卡接，以限制所述滑移内齿轮与所述输入轴之间的相对转动。

9、进一步的，所述拨叉机构还包括输出齿轮，所述输出齿轮通过轴承转动安装在所述输出轴上，所述输出齿轮的表面设置有传动齿牙，所述传动齿牙可与所述滑移内齿轮相卡接，以限制所述滑移内齿轮与所述输出齿轮之间的相对转动。

10、进一步的，所述拨叉机构还包括过渡轴，所述过渡轴转动安装在所述箱体的内壁上，所述过渡轴上固定安装有传动齿轮，所述传动齿轮与所述输出齿轮相啮合。

11、进一步的，所述过渡轴上固定安装有过渡齿轮，所述过渡齿轮的表面啮合有输入齿轮，所述输入齿轮固定安装在所述输入轴上。

12、进一步的，所述输入轴与所述输出轴相背离的一端上均固定安装有法兰。

13、借由上述技术方案，本实用新型提供了一种压裂车用两档变速箱。有益效果在于：通过设置滑移变速机构，在泵送过程中，如果泵送管路发生堵塞，可以降低传动轴转速，进而降低泵的流量，防止柱塞泵超压，滑移变速机构结构简单，能够有效提高空间利用率，减少传动时的能量损耗。

技术特征：

1.一种压裂车用两档变速箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的压裂车用两档变速箱，其特征在于，所述拨叉机构(9)还包括输出齿轮(4)，所述输出齿轮(4)通过轴承转动安装在所述输出轴(7)上，所述输出齿轮(4)的表面设置有传动齿牙(6)，所述传动齿牙(6)可与所述滑移内齿轮(3)相卡接，以限制所述滑移内齿轮(3)与所述输出齿轮(4)之间的相对转动。

3.根据权利要求2所述的压裂车用两档变速箱，其特征在于，所述拨叉机构(9)还包括过渡轴(8)，所述过渡轴(8)转动安装在所述箱体(1)的内壁上，所述过渡轴(8)上固定安装有传动齿轮(10)，所述传动齿轮(10)与所述输出齿轮(4)相啮合。

4.根据权利要求3所述的压裂车用两档变速箱，其特征在于，所述过渡轴(8)上固定安装有过渡齿轮(11)，所述过渡齿轮(11)的表面啮合有输入齿轮(13)，所述输入齿轮(13)固定安装在所述输入轴(2)上。

5.根据权利要求1-4任一项所述的压裂车用两档变速箱，其特征在于，所述输入轴(2)与所述输出轴(7)相背离的一端上均固定安装有法兰。

技术总结本技术涉及压裂车技术领域，具体为一种压裂车用两档变速箱，包括箱体；输入轴，所述输入轴转动安装在所述箱体的内壁上，用于引入动力；输出轴，所述输出轴转动安装在所述箱体上，所述输出轴与所述输入轴同轴设置；以及滑移变速机构，所述滑移变速机构设置在所述箱体内，用于改变所述输入轴与所述输出轴之间的传动比。通过设置滑移变速机构，在泵送过程中，如果泵送管路发生堵塞，可以降低传动轴转速，进而降低泵的流量，防止柱塞泵超压，滑移变速机构结构简单，能够有效提高空间利用率，减少传动时的能量损耗。技术研发人员：高健,肖建凯受保护的技术使用者：盐城普兹机械有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/9