大厚板双曲面冷加工一次成型胎具的制作方法

本技术涉及船舶领域的大厚板，特别是涉及大厚板双曲面冷加工一次成型胎具。

背景技术：

1、目前，船厂针对大厚板双曲面加工，一直是采用人工进行重复多次的水火弯+油压机矫正，成形精度不高，生产加工效率低下。由于主要依赖操作人员的技术和经验，技术复杂，工作条件差，成形精度控制困难。曾有面积约1㎡大厚板的复杂线型成型采用传统加工方式加工用时近一个月，几乎是绣花式的反复矫正加工，虽然最终满足了公差要求，但反复冷热加工降低了工件的力学性能并产生了不均匀的内部应力，对外板使用寿命和后道工序加工精度控制造成了很大影响。传统双曲面成形工艺急需转型升级，以突破传统模式下的加工质量和效率瓶颈。

技术实现思路

1、为了能够解决现有技术中存在的不足，针对取代传统双曲面成型工艺，提高现场施工效率，降低生产成本的问题，本实用新型提供了大厚板双曲面冷加工一次成型胎具。该成型胎具控制胎具弧面半径，并修正余量曲线，解决大厚板双曲面成型的技术问题。

2、本实用新型解决技术问题所采用的方案是：

3、大厚板双曲面冷加工一次成型胎具包括上胎具和下胎具；

4、上胎具包括上胎具顶板、上胎具加强板、上胎具双曲面成形面和上胎具吊耳；

5、在上胎具顶板下部设置有上胎具双曲面成形面，上胎具双曲面成形面由加强肋板排列组成，垂直于加强肋板的两端设有上胎具加强板，平行于加强肋板的两端设有上胎具吊耳；

6、下胎具包括下胎具底板、下胎具加强板、下胎具双曲面成形面和下胎具吊耳；

7、在下胎具底板上部设置有下胎具双曲面成形面，下胎具双曲面成形面由加强肋板排列组成，垂直于加强肋板的两端设有下胎具加强板，平行于加强肋板的两端设有下胎具吊耳；

8、板厚δ=50～75mm时，上胎具双曲面成形面与下胎具双曲面成形面的胎具弧面半径为r0，r0=(r+40.9)/1.07，其中，r为成品工件半径。

9、为了进一步解决本实用新型所要解决的技术问题，本实用新型提供的上胎具双曲面成形面与下胎具双曲面成形面中，上胎具与下胎的加强肋板装配在曲面上存在坡口，这个坡口将根据曲面线型在不同的位置有不同的角度。

10、积极效果，由于本实用新型采用r0=(r+40.9)/1.07，并修正余量曲线，简化了施工工艺流程，并减少了工装用料，降低了成本，提高了工作效率。适宜作为大厚板双曲面冷加工一次成型胎具使用。

技术特征：

1.大厚板双曲面冷加工一次成型胎具，其特征是：

2.根据权利要求1所述的大厚板双曲面冷加工一次成型胎具，其特征是：

3.根据权利要求1所述的大厚板双曲面冷加工一次成型胎具，其特征是：

4.根据权利要求1所述的大厚板双曲面冷加工一次成型胎具，其特征是：

5.根据权利要求1所述的大厚板双曲面冷加工一次成型胎具，其特征是：

6.根据权利要求1所述的大厚板双曲面冷加工一次成型胎具，其特征是：

7.根据权利要求1所述的大厚板双曲面冷加工一次成型胎具，其特征是：

技术总结本技术提出的是大厚板双曲面冷加工一次成型胎具。包括上胎具和下胎具；上胎具包括上胎具顶板、上胎具加强板、上胎具双曲面成形面和上胎具吊耳；在上胎具顶板下部设置有上胎具双曲面成形面，上胎具双曲面成形面由加强肋板排列组成，垂直于加强肋板的两端设有上胎具加强板，平行于加强肋板的两端设有上胎具吊耳；下胎具包括下胎具底板、下胎具加强板、下胎具双曲面成形面和下胎具吊耳。上胎具双曲面成形面与下胎具双曲面成形面的胎具半径为r<subgt;0</subgt;，r<subgt;0</subgt;=(R+40.9)/1.07，R为成品工件半径。本技术采用胎具半径于成品工件半径对应，并修正余量曲线，简化施工工艺流程，提高了工作效率。适宜作为双曲面一次加工成型胎具使用。技术研发人员：刘伟,郭知峰,刘绍军,徐巍巍,李如玉,张同新,秦俊波受保护的技术使用者：中国船舶集团渤海造船有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/9