一种地铁站口便拆式临时内撑结构的制作方法

本技术涉及地铁站口内撑结构，尤其是涉及一种地铁站口便拆式临时内撑结构。

背景技术：

1、在地铁线路铺设完成后，需要将地铁线路的外墙进行切割开口，从而实现与地铁站口的连接而形成装配式地铁站口，因此需要采用内撑结构对出入口环框进行支撑，以保证后续工作的正常进行。而现有的内撑结构在使用时，由于采用升降装置对出入口环框进行支撑，但不是很好对内撑结构进行拆卸，不利于内撑结构的使用。

2、例如中国专利申请号为cn202022221959.1装配式地铁站出入口环框可重复利用便拆式临时内撑结构，支座，其表面竖直设置有中空的套筒；螺杆轴，其转动设置于套筒的内腔、且在所述螺杆轴上设置有第一锥齿轮；调节柄，其转动设置于套筒外侧，调节柄的端部设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，顶升柱，其螺纹套装在所述螺杆轴上，且在螺杆轴转动时，所述顶升柱沿所述螺杆轴上下运动以调整该顶升柱延伸出套筒的长度。其存在以下技术缺陷：

3、通过转动调节杆带动两根螺杆轴上的套筒向上移动，并实现对出入口环框的支撑，但是由于支座放置于环框的下框梁上，从而在通过六角扳手带动调节柄进行转动时，容易导致支座发生晃动甚至发生倾倒，因此不便于对内撑结构进行拆卸。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的通过转动调节杆带动两根螺杆轴上的套筒向上移动，并实现对出入口环框的支撑，但是由于支座放置于环框的下框梁上，从而在通过六角扳手带动调节柄进行转动时，容易导致支座发生晃动甚至发生倾倒，因此不便于对内撑结构进行拆卸的问题，本实用新型提供如下技术方案：

2、一种地铁站口便拆式临时内撑结构，包括地铁口环框，所述地铁口环框的框体内设置有用于对地铁口环框进行支撑的支撑装置，所述支撑装置的底端设置有用于对支撑装置进行支撑的底座，所述底座的座体内设置有用于驱动支撑装置对地铁口环框进行支撑的驱动装置，所述底座的座体内设置有用于将底座锁紧到地铁口环框内的拆卸装置，从而通过拆卸装置可快速对底座进行拆卸。

3、所述拆卸装置包括设置在底座内用于将底座锁紧到地铁口环框的框体上的锁紧组件，且锁紧组件有两个，所述锁紧组件的上方设置有用于驱动锁紧组件将底座锁紧到地铁口环框的框体上的调节组件，所述调节组件的前侧设置有用于驱动另外一个锁紧组件同步将底座锁紧到地铁口环框的框体上的连接组件。

4、进一步地，所述调节组件包括用于转动的转盘杆，所述转盘杆的底端固定安装有用于驱动锁紧组件将底座锁紧到地铁口环框的框体上的锥齿轮五。

5、进一步地，所述锁紧组件包括设置在底座的座体内用于转动的双向螺杆，且双向螺杆的杆上的双螺纹的旋向方向相反，所述双向螺杆的杆体中部设置有用于和锥齿轮五进行啮合连接的锥齿轮七，所述双向螺杆的杆体上丝接有用于进行左右移动的驱动板，所述驱动板远离锥齿轮七的一端固定安装有用于同步跟随驱动板进行左右移动的驱动杆，且驱动杆有四个，所述驱动杆远离驱动板的一端固定安装有用于同步跟随驱动杆进行左右移动的支撑板，所述支撑板远离驱动杆的一端固定安装有用于插入地铁口环框的框体内对底座进行锁紧固定的锁紧杆。

6、进一步地，所述连接组件包括设置在底座的座体内用于转动的传动杆，所述传动杆的杆体前后两端固定安装有用于和锥齿轮七进行啮合连接的锥齿轮六。

7、进一步地，所述支撑装置包括固定安装在底座的座体顶端上的固定柱，所述固定柱的柱体内插接有用于转动的螺杆，所述螺杆的杆体上丝接有用于进行上下移动的移动板，所述螺杆的杆体下部设置有用于和驱动装置进行啮合连接的锥齿轮一，所述移动板的板体顶端固定安装有用于同步跟随移动板进行上下移动的连接杆，且连接杆有四个，所述连接杆的顶端固定安装有用于对地铁口环框进行支撑的支撑块。

8、进一步地，所述固定柱的柱体空腔及其前后壁体上开设有便于对移动板进行限位的滑槽，所述移动板的板体前后两端固定安装有用于在滑槽的槽内进行滑动的限位块。

9、进一步地，所述驱动装置包括设置在底座的座体内用于转动的驱动组件，所述驱动组件的下方设置有用于转动的旋转杆，且旋转杆位于传动杆的上方，所述旋转杆的杆体左右两端固定安装有用于和锥齿轮一进行啮合连接的锥齿轮四，所述旋转杆的杆体上设置有用于和驱动组件进行啮合连接的锥齿轮三。

10、进一步地，所述驱动组件包括与锥齿轮三进行你和连接的锥齿轮二，所述锥齿轮二的顶端固定安装有用于驱动锥齿轮二进行转动的转杆，所述转杆的顶端固定安装有用于驱动转杆进行转动的手轮。

11、进一步地，所述地铁口环框的框体底端开设有用于对底座进行放置的长槽，所述长槽的槽内左右壁体上开设有便于锁紧杆插入锁紧的锁紧孔。

12、进一步地，所述底座的顶端开设有便于对手轮进行存储的凹槽，所述底座的顶端活动连接有用于对凹槽进行盖紧密闭的盖板。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、一、通过设置支撑装置和驱动装置，在需要对地铁口环框进行支撑时，可通过旋转手轮带动转杆进行转动，并在锥齿轮二与锥齿轮三的啮合连接下，使旋转杆同步跟随转杆进行转动，同时在锥齿轮四与锥齿轮一的啮合连接下，使螺杆同步跟随旋转杆进行转动，便可控制两个支撑块对地铁口环框进行支撑抵住，进而实现快速对铁口环框的支撑。

15、二、通过设置拆卸装置，在需要将底座进行拆卸回收利用时，可通过转动位于凹槽内的转盘杆的旋转，并在锥齿轮五与锥齿轮七的啮合连接下，使双向螺杆进行转动，便可将两个驱动板进行靠近运动，并使两个驱动杆带动锁紧杆脱离锁紧孔的限制，并收纳到底座的座体内，此时便可快速将底座进行拆卸，以及将底座从长槽中取出，进而快速将底座进行取出，而且还便于临时支撑装置的下次使用。

技术特征：

1.一种地铁站口便拆式临时内撑结构，包括地铁口环框(100)，其特征在于：所述地铁口环框(100)的框体内设置有用于对地铁口环框(100)进行支撑的支撑装置(300)，所述支撑装置(300)的底端设置有用于对支撑装置(300)进行支撑的底座(200)，所述底座(200)的座体内设置有用于驱动支撑装置(300)对地铁口环框(100)进行支撑的驱动装置(400)，所述底座(200)的座体内设置有用于将底座(200)锁紧到地铁口环框(100)内的拆卸装置(500)，从而通过拆卸装置(500)可快速对底座(200)进行拆卸；

2.根据权利要求1所述的一种地铁站口便拆式临时内撑结构，其特征在于：所述调节组件(510)包括用于转动的转盘杆(511)，所述转盘杆(511)的底端固定安装有用于驱动锁紧组件(530)将底座(200)锁紧到地铁口环框(100)的框体上的锥齿轮五(512)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁站口便拆式临时内撑结构，其特征在于：所述锁紧组件(530)包括设置在底座(200)的座体内用于转动的双向螺杆(531)，且双向螺杆(531)的杆上的双螺纹的旋向方向相反，所述双向螺杆(531)的杆体中部设置有用于和锥齿轮五(512)进行啮合连接的锥齿轮七(536)，所述双向螺杆(531)的杆体上丝接有用于进行左右移动的驱动板(532)，所述驱动板(532)远离锥齿轮七(536)的一端固定安装有用于同步跟随驱动板(532)进行左右移动的驱动杆(533)，且驱动杆(533)有四个，所述驱动杆(533)远离驱动板(532)的一端固定安装有用于同步跟随驱动杆(533)进行左右移动的支撑板(534)，所述支撑板(534)远离驱动杆(533)的一端固定安装有用于插入地铁口环框(100)的框体内对底座(200)进行锁紧固定的锁紧杆(535)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁站口便拆式临时内撑结构，其特征在于：所述连接组件(520)包括设置在底座(200)的座体内用于转动的传动杆(521)，所述传动杆(521)的杆体前后两端固定安装有用于和锥齿轮七(536)进行啮合连接的锥齿轮六(522)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁站口便拆式临时内撑结构，其特征在于：所述支撑装置(300)包括固定安装在底座(200)的座体顶端上的固定柱(310)，所述固定柱(310)的柱体内插接有用于转动的螺杆(330)，所述螺杆(330)的杆体上丝接有用于进行上下移动的移动板(340)，所述螺杆(330)的杆体下部设置有用于和驱动装置(400)进行啮合连接的锥齿轮一(320)，所述移动板(340)的板体顶端固定安装有用于同步跟随移动板(340)进行上下移动的连接杆(350)，且连接杆(350)有四个，所述连接杆(350)的顶端固定安装有用于对地铁口环框(100)进行支撑的支撑块(360)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁站口便拆式临时内撑结构，其特征在于：所述固定柱(310)的柱体空腔及其前后壁体上开设有便于对移动板(340)进行限位的滑槽(311)，所述移动板(340)的板体前后两端固定安装有用于在滑槽(311)的槽内进行滑动的限位块(341)。

7.根据权利要求5所述的一种地铁站口便拆式临时内撑结构，其特征在于：所述驱动装置(400)包括设置在底座(200)的座体内用于转动的驱动组件(410)，所述驱动组件(410)的下方设置有用于转动的旋转杆(430)，且旋转杆(430)位于传动杆(521)的上方，所述旋转杆(430)的杆体左右两端固定安装有用于和锥齿轮一(320)进行啮合连接的锥齿轮四(440)，所述旋转杆(430)的杆体上设置有用于和驱动组件(410)进行啮合连接的锥齿轮三(420)。

8.根据权利要求7所述的一种地铁站口便拆式临时内撑结构，其特征在于：所述驱动组件(410)包括与锥齿轮三(420)进行你和连接的锥齿轮二(413)，所述锥齿轮二(413)的顶端固定安装有用于驱动锥齿轮二(413)进行转动的转杆(412)，所述转杆(412)的顶端固定安装有用于驱动转杆(412)进行转动的手轮(411)。

9.根据权利要求3所述的一种地铁站口便拆式临时内撑结构，其特征在于：所述地铁口环框(100)的框体底端开设有用于对底座(200)进行放置的长槽(101)，所述长槽(101)的槽内左右壁体上开设有便于锁紧杆(535)插入锁紧的锁紧孔(102)。

10.根据权利要求8所述的一种地铁站口便拆式临时内撑结构，其特征在于：所述底座(200)的顶端开设有便于对手轮(411)进行存储的凹槽(201)，所述底座(200)的顶端活动连接有用于对凹槽(201)进行盖紧密闭的盖板(001)。

技术总结本技术涉及地铁站口内撑结构技术领域的一种地铁站口便拆式临时内撑结构，所述拆卸装置包括设置在底座内用于将底座锁紧到地铁口环框的框体上的锁紧组件，所述锁紧组件的上方设置有用于驱动锁紧组件将底座锁紧到地铁口环框的框体上的调节组件，所述调节组件的前侧设置有用于驱动另外一个锁紧组件同步将底座锁紧到地铁口环框的框体上的连接组件。通过手轮带动转杆进行转动，使螺杆同步跟随旋转杆进行转动，便可控制两个支撑块对地铁口环框进行支撑抵住，进而实现快速对铁口环框的支撑。转盘杆的旋转可将两个驱动板进行靠近运动，并使两个驱动杆带动锁紧杆脱离锁紧孔的限制，此时便可快速将底座进行拆卸，而且还便于临时支撑装置的下次使用。技术研发人员：雷新,褚志远,赵梓彤,李玟龙,李小龙受保护的技术使用者：中建二局深圳南方建设投资有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/11