一种组合式承重台胎模的制作方法

本技术涉及工程施工装置的，具体涉及一种组合式承重台胎模。

背景技术：

1、在修建各类的建筑的时候都需要使用承台模板，而制作承台需要使用承台模板进行夹紧塑形，保证混凝土的浇筑达到预期效果，要求它能保证工程结构和构件的形状、尺寸和相互位置的准确、标准，能够承受荷载和侧压力，具有足够的强度、刚度和稳定性，装拆方便，并便于实际操作和安装，表面平整、光洁、整齐，拼接缝严密不漏浆等性能。因此，承台模板工程成为结构施工中量大且周转频繁的重要分项工程，其技术要求和安全状况亦成为施工技术与安全监督的重点和难点。然而现有的承台模板还存在以下缺点：(1)现有的建筑基础承台的模板常用方式为木模板和砖砌筑模板，砖模板为一性投入，但需要采用人工砌砖，再抹砂浆方式来建筑，工人劳动强度大，效率低，时间长，对工程进度有一定影响；木模板则是周转材料，但是排架支撑复杂麻烦，人工消耗较多，且模板不好拆除，基本报废，相对成本较高，现有的模板一般体积大、吊装不便；(2)传统的承台模板在组装时，需要保证内部表面的平整，这样工人安装时需要反复的调整位置，而且为防止漏浆还需要在相邻两块连接件之间使用双面胶填缝，由于相邻承台模之间没有固定相连接的结构，安装完成后需要使用支撑杆等对承台模进行固定，消耗较多的时间且支撑效果并不理想。

2、针对上述问题，人们发明了专利号：cn202023089892.7，其公开了一种组合式桩基础承台模，其通过在承台模一端设有的组合条和另一端设有的组合槽，使得在安装承台模时相邻的承台模之间可以快速的进行组合，且承台模的体积比传统的要小，便于拿取和拆卸，大大的缩短了承台模搭建的时间，设有的固定机构，可以将组合完成的承台膜进行固定在一起，防止承台模之间发生一定的偏移或者错位；但该胎模还存在以下问题：1.其规格多为固定，无法根据承重台的规格构成不同尺寸规格的胎模，需要定制多种不同规格的配件，增加成本；2.采用螺纹结构进行组装拼接，组装或拆卸步骤繁琐，时间长，影响使用效率；3.散热效果差，热量散热效率慢影响内部承重台的成型效率，且容易产生气泡，影响承重台的成型质量。

技术实现思路

1、本项实用新型是针对现在的技术不足，提供一种组合式承重台胎模，旨在解决现有技术中的无法组合调整尺寸、组装或拆卸步骤繁琐、散热效果差的技术问题。

2、本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

3、一种组合式承重台胎模包括一个或以上的胎模本体，所述胎模本体均包括四条固定条及四块模板，四块所述模板分别设置在两所述固定条之间，所述模板与所述固定条之间设有拼接结构；所述模板均还设有加强结构及散热结构；所述固定条均设有组合结构。

4、作进一步改进，所述组合结构包括扣勾、多个定位柱、扣槽及多个定位孔；所述扣勾及多个所述定位柱均设置在所述固定条的顶部，所述扣槽设置在所述固定条的下方侧壁上，多个所述定位孔设置所述固定条的底部；所述扣槽均设有引导槽，所述引导槽均倒有第一斜面。

5、作进一步改进，所述模板包括一块以上的模板本体，所述拼接结构包括第一插接条、第一插接槽、第二插接条及第二插接槽，所述第一插接条设置在所述固定条的侧面，所述第一插接条设置在所述固定条的另一侧面；所述第二插接条设置在所述模板本体的一侧面，所述第二插接条设置在所述模板本体的另一镜像相对设置的侧面上。

6、作进一步改进，所述第一插接槽及第二插接槽的底部均设有限位块；所述模板本体的底部均设有拼接凸块，所述模板本体的顶部均设有拼接凹槽。

7、作进一步改进，所述拼接凸块的两条边线均倒有斜面，所述拼接凹槽的两直角线均倒有斜面一。

8、作进一步改进，所述加强结构多条加强筋及多个网状结构层；多条所述加强筋以阵列的方式设置在所述模板本体的外侧面；所述网状结构层分别设置在两条所述加强筋之间模板本体的外侧面上；所述散热结构设置在所述加强筋上。

9、作进一步改进，所述散热结构包括多条散热槽，所述散热槽分别设置在所述加强筋上；所述散热槽均倒有散热斜面。

10、作进一步改进，所述网状结构层均由多个六边形框架构成，所述六边形框架分别衔接构成蜂窝状结构。

11、与现有技术相比，本实用新型实施例提供的组合式承重台胎模中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

12、1.本实用新型通过设置一个或以上的胎模本体，结合设置组合结构用于根据需求构成不同高度的组合式承重台胎模，从而可根据需求构成不同高度的承重台，提高适用性，配合设置拼接结构可根据需求构成不同长度的模板，可根据需求构成不同规格尺寸的组合式承重台胎模，提高适用性，且降低后续定制成本及后续的生产成本；

13、2.本实用新型通过设置采用扣勾与扣槽的组合连接方式提高两个胎模本体之间的组装或拆卸的效率；组合时，将其中一所述固定条顶部的所述扣勾扣入另一所述胎模本体的固定条的扣槽，实现组合连接；结合采用第一插接条、第一插接槽、第二插接条及第二插接槽，实现模板本体与模板本体、模板本体与固定条之间的快速对位连接，节省操作步骤，缩短时间，提高使用效率；

14、3.通过设置散热结构用于提高散热效率，所述散热斜面用于提高散热面积，从而提高组合式承重台胎模内的承重台的成型；

15、4.通过设置网状结构层及加强筋用于提高模板本体的强度，防止变形，且可在保证具有较好的抗变形性能的同时，大大减轻模板本体的体积及重量，便于后续的运输及搬运动作。

技术特征：

1.一种组合式承重台胎模，其特征在于：所述组合式承重台胎模包括一个或以上的胎模本体，所述胎模本体均包括四条固定条及四块模板，四块所述模板分别设置在两所述固定条之间，所述模板与所述固定条之间设有拼接结构；所述模板均还设有加强结构及散热结构；所述固定条均设有组合结构。

2.根据权利要求1所述的组合式承重台胎模，其特征在于：所述组合结构包括扣勾、多个定位柱、扣槽及多个定位孔；所述扣勾及多个所述定位柱均设置在所述固定条的顶部，所述扣槽设置在所述固定条的下方侧壁上，多个所述定位孔设置所述固定条的底部；所述扣槽均设有引导槽，所述引导槽均倒有第一斜面。

3.根据权利要求2所述的组合式承重台胎模，其特征在于：所述模板包括一块以上的模板本体，所述拼接结构包括第一插接条、第一插接槽、第二插接条及第二插接槽，所述第一插接条设置在所述固定条的侧面，所述第一插接条设置在所述固定条的另一侧面；所述第二插接条设置在所述模板本体的一侧面，所述第二插接条设置在所述模板本体的另一镜像相对设置的侧面上。

4.根据权利要求3所述的组合式承重台胎模，其特征在于：所述第一插接槽及第二插接槽的底部均设有限位块；所述模板本体的底部均设有拼接凸块，所述模板本体的顶部均设有拼接凹槽。

5.根据权利要求4所述的组合式承重台胎模，其特征在于：所述拼接凸块的两条边线均倒有斜面，所述拼接凹槽的两直角线均倒有斜面一。

6.根据权利要求5所述的组合式承重台胎模，其特征在于：所述加强结构多条加强筋及多个网状结构层；多条所述加强筋以阵列的方式设置在所述模板本体的外侧面；所述网状结构层分别设置在两条所述加强筋之间模板本体的外侧面上；所述散热结构设置在所述加强筋上。

7.根据权利要求6所述的组合式承重台胎模，其特征在于：所述散热结构包括多条散热槽，所述散热槽分别设置在所述加强筋上；所述散热槽均倒有散热斜面。

8.根据权利要求7所述的组合式承重台胎模，其特征在于：所述网状结构层均由多个六边形框架构成，所述六边形框架分别衔接构成蜂窝状结构。

技术总结本技术公开了一种组合式承重台胎模，其包括一个或以上的胎模本体，所述胎模本体均包括四条固定条及四块模板，所述模板与所述固定条之间设有拼接结构；所述模板均还设有加强结构及散热结构；所述固定条均设有组合结构。本技术通过设置组合结构及拼接结构可根据需求构成不同尺寸规格的组合式承重台胎模，提高适用性，配合设置拼接结构可根据需求构成不同长度的模板，且降低后续定制成本及后续的生产成本；通过设置采用扣勾与扣槽的组合连接方式及插接的方式提高组装或拆卸的效率，提高使用效率；通过设置散热结构用于提高散热效率，所述散热斜面用于提高散热面积，从而提高组合式承重台胎模内的承重台的成型。技术研发人员：李勇受保护的技术使用者：广东稳建建设工程有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/7/11