一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置的制作方法

本技术属于电动汽车灭火，尤其涉及一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置。

背景技术：

1、随着新能源科技的发展，越来越多的电动汽车代替燃油车成为了新的代步工具。随之而来的新的安全隐患--充电时电动汽车着火，根据实际情况分析，造成电动汽车充电时着火的原因多为以下几点：输出过流、输出功率超限、冲击电流过大、线缆与功率不匹配、枪头破损、无异常电池电压检测功能、bms故障无处理功能、无故障处理机制。

2、现有的灭火设备多为手提式灭火器、推车式灭火器等，这些灭火手段存在着很多不足之处：

3、1、无法穿透密封电池包:由于电动汽车电池包通常具有高度密封性，传统灭火手段如水、泡沫或干粉灭火系统难以穿透电池包，因此无法有效扑灭电池内部的火源；

4、2、电池包内热量迅速积聚:电池包内部一旦发生热失控热量会在密封环境中迅速积聚，使火势迅速蔓延，而传统灭火手段往往难以迅速制止这种火势蔓延；

5、3、电池内化学反应:电池包内可能发生化学反应，释放有害气体或液体，这使得使用传统灭火方法的同时面临着处理有害物质的风险；

6、4、电池包结构复杂:电池包内部结构复杂，包括多个电池单体和电池模块，传统灭火手段可能无法精确定位和灭火；

7、5、无法终止电池包的主发、次发燃烧问题:目前的灭火手段无法终止主发和次发电池包的传递，即便主发电池包得以控制，次发电池包着火后依然会迅速蔓延加剧火灾情况和灭火难度。

技术实现思路

1、本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，以解决现有技术中存在的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，所述车位沿其车位线设有沟槽，所述灭火装置包括

3、至少一组设置于车位内的感应组件，所述感应组件位于电动汽车电池包的下方，对电池包的状态进行感应；

4、将车位围起的合围组件，所述合围组件包括合围驱动器以及合围件，所述合围件包括初始状态与合围状态，当所述合围件处于初始状态时，所述合围件埋入所述沟槽内，当所述合围件处于合围状态时，所述合围件沿车位线将车位合围，所述合围驱动器将气体或液体导入合围件，改变合围件的状态；

5、对电池包进行灭火的喷液组件，所述喷液组件包括容器箱与注液喷头，所述注液喷头通过驱动泵与所述容器箱连接，所述注液喷头数量为至少一个且安装于车位内，且与电动汽车电池包位置对应；

6、控制主机，所述控制主机与所述感应组件、合围组件以及喷液组件电连接，对所述感应组件、合围组件以及喷液组件进行控制。

7、本实用新型一个较佳实施例中，所述感应组件包括伸缩驱动器以及位于所述伸缩驱动器驱动端的探测模块，所述伸缩驱动器设置于车位所处地面以下，所述探测模块与电动汽车电池包位置对应，所述探测模块通过端盖与所述伸缩驱动器连接，所述探测模块包括火灾探测器与温度探测器。

8、本实用新型一个较佳实施例中，所述伸缩驱动器通过防护外壳埋入地面，所述防护外壳顶部设置有车辆到位感应器，用于判断电动汽车是否进入车位，所述端盖对所述防护外壳顶部进行密封。

9、本实用新型一个较佳实施例中，所述防护外壳内还设置有吸气泵，所述吸气泵对电池包产生的气体进行抽吸。

10、本实用新型一个较佳实施例中，所述合围驱动器为气泵或液体泵，当所述合围驱动器为气泵时，所述合围件内充入气体从初始状态变为合围状态，当所述合围驱动器为液体泵时，所述合围件内充入液体从初始状态变为合围状态。

11、本实用新型一个较佳实施例中，所述合围件包括合围主体与支撑件，所述支撑件位于所述合围主体的顶角位置处，所述合围驱动器将气体或液体导入所述支撑件，改变所述合围主体的状态，所述支撑件为可充气/充液发生形变的弹性结构体。

12、本实用新型一个较佳实施例中，所述容器箱包括若干分箱体，一分箱体内装有自来水，再一分箱体内装有灭火剂。

13、本实用新型一个较佳实施例中，所述容器箱出口位置处设置有比例混合器，所述比例混合器通过一电磁阀与装有自来水的分箱体连接，通过另一电磁阀与装有灭火剂的分箱体连接，所述比例混合器与所述驱动泵连接。

14、本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

15、(1)本实用新型的半淹没式灭火装置通过将整个电池包或车辆部分浸入灭火液体中，能够全面覆盖火源，迅速扑灭火势，确保电池内部的火源得到有效控制，并且半淹没式灭火不仅可以扑灭火源，还能够迅速降低电池包的温度，减少进一步燃烧的风险，有助于防止火势蔓延；

16、(2)本实用新型的灭火液体由自来水与灭火剂混合而成，可以中和或降低电池内部可能产生的有害气体或化学物质，减少了环境和操作人员的风险，并且可根据实际需求选用不同种类的灭火剂；

17、(3)本实用新型的半淹没式灭火装置不会对电池包造成物理损害，有助于维护电池包的完整性，降低维修成本。

技术特征：

1.一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，其特征在于，所述车位沿其车位线设有沟槽(100)，所述灭火装置包括

2.根据权利要求1所述的一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，其特征在于，所述感应组件(10)包括伸缩驱动器(11)以及位于所述伸缩驱动器(11)驱动端的探测模块(12)，所述伸缩驱动器(11)设置于车位所处地面以下，所述探测模块(12)与电动汽车电池包位置对应，所述探测模块(12)通过端盖(40)与所述伸缩驱动器(11)连接，所述探测模块(12)包括火灾探测器与温度探测器。

3.根据权利要求2所述的一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，其特征在于，所述伸缩驱动器(11)通过防护外壳(41)埋入地面，所述防护外壳(41)顶部设置有车辆到位感应器(42)，用于判断电动汽车是否进入车位，所述端盖(40)对所述防护外壳(41)顶部进行密封。

4.根据权利要求3所述的一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，其特征在于，所述防护外壳(41)内还设置有吸气泵(43)，所述吸气泵(43)对电池包产生的气体进行抽吸。

5.根据权利要求1所述的一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，其特征在于，所述合围驱动器(21)为气泵或液体泵，当所述合围驱动器(21)为气泵时，所述合围件(22)内充入气体从初始状态变为合围状态，当所述合围驱动器(21)为液体泵时，所述合围件(22)内充入液体从初始状态变为合围状态。

6.根据权利要求1或5所述的一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，其特征在于，所述合围件(22)包括合围主体(221)与支撑件(222)，所述支撑件(222)位于所述合围主体(221)的顶角位置处，所述合围驱动器(21)将气体或液体导入所述支撑件(222)，改变所述合围主体(221)的状态，所述支撑件(222)为可充气/充液发生形变的弹性结构体。

7.根据权利要求1所述的一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，其特征在于，所述容器箱(31)包括若干分箱体，一分箱体内装有自来水，再一分箱体内装有灭火剂。

8.根据权利要求7所述的一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，其特征在于，所述容器箱(31)出口位置处设置有比例混合器(60)，所述比例混合器(60)通过一电磁阀(70)与装有自来水的分箱体连接，通过另一电磁阀(70)与装有灭火剂的分箱体连接，所述比例混合器(60)与所述驱动泵(80)连接。

技术总结本技术公开了一种半淹没式电动汽车车位自动灭火装置，属于电动汽车灭火技术领域，所述车位沿其车位线设有沟槽，所述灭火装置包括至少一组设置于车位内的感应组件，所述感应组件位于电动汽车电池包的下方；将车位围起的合围组件，所述合围组件包括合围驱动器以及合围件；对电池包进行灭火的喷液组件，所述喷液组件包括容器箱与注液喷头，所述注液喷头通过驱动泵与所述容器箱连接，所述注液喷头数量为至少一个且安装于车位内；控制主机，所述控制主机与所述感应组件、合围组件以及喷液组件电连接。本技术的半淹没式灭火装置通过将整个电池包或车辆部分浸入灭火液体中，能够全面覆盖火源，迅速扑灭火势。技术研发人员：彭利东受保护的技术使用者：江苏圣翔消防科技有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/11