一种用于汽车底盘快速降温灭火的火灾扑救冷却器的制作方法

本技术涉及消防设备的，特别涉及一种用于汽车底盘快速降温灭火的火灾扑救冷却器。

背景技术：

1、在经济飞速发展的背景下，居民环保意识不断增强，混合动力、燃料电池、纯电动等新能源汽车层出不穷，但是，由于新能源车辆的电池置于车辆底部，导致底盘位置容易出现爆炸、自燃的情况，且燃烧猛烈、燃烧时间长，还会释放有毒气体，扑救难度大，对人民群众生命财产安全构成严重威胁。

2、在以往的新能源汽车起火时，现场处置方法往往采用将车辆顶撑并侧翻，进一步通过高压水枪打到路面反弹至车辆底盘，然而，由于新能源车辆在灭火时需要长时间对底盘进行冷却，上述通过高压水枪进行灭火的方式在喷水时只能对底盘的一个点进行降温，并在多个点之间进行来回切换，喷水面积较小而无法实现快速降温灭火的效果，且操作不便，会对近距离救火的消防人员造成伤害。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种便于操作和快速降温灭火的用于汽车底盘快速降温灭火的火灾扑救冷却器。

2、本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括冷却壳体，所述冷却壳体中设置有进水腔室，所述冷却壳体的上端面设置有与所述进水腔室连通的若干个排水孔，所述冷却壳体的侧端设置有与所述进水腔室连通的第一进水接口，所述第一进水接口用于接入消防用水，若干个所述排水孔在消防用水进入至所述进水腔室时向上排水。

3、进一步，所述的火灾扑救冷却器还包括连接管，所述连接管的一端与所述第一进水接口连接，所述连接管的另一端通过第二进水接口接入消防用水。

4、进一步，所述连接管为不锈钢连接管，所述冷却壳体为不锈钢冷却壳体，所述第一进水接口和所述第二进水接口均为不锈钢接口。

5、进一步，所述冷却壳体的两侧端均设置有两个安装支架，所述安装支架上设置有万向轮。

6、进一步，所述冷却壳体的横截面呈矩形设置。

7、进一步，所述冷却壳体上还设置有把手。

8、进一步，所述进水腔室中设置有若干个加固钢条。

9、本实用新型的有益效果是：

10、相对于现有技术的不足，本实用新型通过冷却壳体的设置，能够将冷却壳体推入至电池起火点的下方，并通过若干个排水孔进行大面积排水，不仅能够将水快速到达起火点进行灭火，还能够长时间对底盘进行冷却；此外，这种快速灭火方式便于操作，不需要将车辆进行侧翻便可实现灭火，不易对近距离救火的消防人员造成伤害，使得本实用新型具有便于操作和快速降温灭火的的优点。

技术特征：

1.一种用于汽车底盘快速降温灭火的火灾扑救冷却器，其特征在于：其包括冷却壳体(1)，所述冷却壳体(1)中设置有进水腔室，所述冷却壳体(1)的上端面设置有与所述进水腔室连通的若干个排水孔(2)，所述冷却壳体(1)的侧端设置有与所述进水腔室连通的第一进水接口(3)，所述第一进水接口(3)用于接入消防用水，若干个所述排水孔(2)在消防用水进入至所述进水腔室时向上排水；所述的火灾扑救冷却器还包括连接管(5)，所述连接管(5)的一端与所述第一进水接口(3)连接，所述连接管(5)的另一端通过第二进水接口接入消防用水，所述连接管(5)为不锈钢连接管；所述冷却壳体(1)为不锈钢冷却壳体，所述第一进水接口(3)和所述第二进水接口均为不锈钢接口；所述冷却壳体(1)上设置有安装支架(6)，所述安装支架(6)上设置有万向轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘快速降温灭火的火灾扑救冷却器，其特征在于：所述冷却壳体(1)的两侧端均设置有两个所述安装支架(6)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘快速降温灭火的火灾扑救冷却器，其特征在于：所述冷却壳体(1)的横截面呈矩形设置。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车底盘快速降温灭火的火灾扑救冷却器，其特征在于：所述冷却壳体(1)上还设置有把手。

5.根据权利要求1－4任一项所述的一种用于汽车底盘快速降温灭火的火灾扑救冷却器，其特征在于：所述进水腔室中设置有若干个加固钢条。

技术总结本技术公开了一种用于汽车底盘快速降温灭火的火灾扑救冷却器，旨在提供一种便于操作和快速降温灭火的用于汽车底盘快速降温灭火的火灾扑救冷却器。本技术包括冷却壳体，所述冷却壳体中设置有进水腔室，所述冷却壳体的上端面设置有与所述进水腔室连通的若干个排水孔，所述冷却壳体的侧端设置有与所述进水腔室连通的第一进水接口，所述第一进水接口用于接入消防用水，若干个所述排水孔在消防用水进入至所述进水腔室时向上排水。本技术应用于消防设备的技术领域。技术研发人员：冯小侠,于新成,赵立虎受保护的技术使用者：珠海市金湾区消防救援大队技术研发日：20230615技术公布日：2024/7/11