一种摩擦系数仪车载化装置的制作方法

本技术涉及道路检测设备，具体涉及一种摩擦系数仪车载化装置。

背景技术：

1、目前常见路面抗滑性能的评价方法主要是测量路面与轮胎之间的摩擦系数。常见的用于测量道路表面摩擦系数的仪器为摆式摩擦系数测量仪，其特点是方便携带，操作方便，但其只能进行在一定的速度下对路面某些点的摩擦系数进行测量，而对于粗糙结构的路面并不适用，同时在测量时需要进行人工选择测量点，检测的随机性比较大，精度也较低，比较费时费力。近年有科研机构成功研发出一种摩擦系数仪，其采用了先进的arm嵌入式微处理器与力传感器采集数据，模拟汽车轮胎与路面间产生的静摩擦力和动摩擦力，通过软件分析出在不同路面情况下，轮胎对地面的附着系数与路面的抗滑能力，具有精准度更高、测速更快、有效测试面积更大等优点，因而推广应用于路面抗滑性能检测。

2、然而，在实际采用附着系数仪对沥青路面进行现场检测作业中发现，该仪器测试过程需要检测人员维持半蹲状态，以手指勾住铁环，拉动仪器进行检测工作，而仪器自身较重，加上摩擦力阻碍，操作费力，效率较低；并且检测人员需要长时间在道路上工作，人身安全无法得到有效保障；再者，检测人员拉动仪器检测的方式，无法确保传递给仪器的拉力方向均一；仪器在运动中碰到粗糙的路表纹理会造成横向晃动，极大影响了检测结果；洒水需要人工进行喷洒，容易造成洒水不均、洒水量把控不准等问题，从而使得到的检测结果产生较大偏差。

技术实现思路

1、本实用新型提出了一种摩擦系数仪车载化装置，以解决现有仪器为人工牵引操作，受人为操作检测精度影响较大，且每次测试前需要对路面进行人为洒水作业，随意性较大，亦可对检测结果产生较大影响的技术缺陷。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种摩擦系数仪车载化装置，包括车体，所述车体包括车体底板、设置在车体底板上的车体外壳、以及若干设置在车体底板下的万向轮，所述车体底板沿长度方向开设有检测口，所述车体底板上沿检测口长度方向的周沿放置有滑轨模组，所述滑轨模组上沿长度方向对称驱动滑动连接有动力小车，所述动力小车靠近所述检测口的一侧固定竖直连接有伸缩杆，所述伸缩杆底端与摩擦系数仪可拆卸连接。

4、进一步的，所述滑轨模组包括沿检测口长度方向周沿放置的电动滑轨、连接设置在两条滑轨端部之间的框架板，两个所述框架板的外侧均设置有提升扶把，所述车体外壳的两侧对应提升扶把竖直设置有提升轨道，所述提升轨道的上下两侧设置有用于固定提升扶把的卡位，所述提升扶把可沿所述提升轨道向上抬起，所述车体外壳顶部对应所述滑轨模组设置有装载开口，所述装载开口处可转动连接有装载盖板。

5、进一步的，还包括洒水模组，所述洒水模组包括固定设置在所述车体底板上两侧的储水箱，所述储水箱的进水端与进水管连接，所述进水管向上延伸至车体外壳顶面，所述车体外壳顶面对应设置有注水孔，所述注水孔处转动设置有注水盖板，所述储水箱的出水端与水泵连接，所述水泵与出水管连接，所述出水管与所述检测口平行设置，所述出水管底部间隔均匀设置有若干喷头，所述喷头向下穿设所述车体底板。

6、进一步的，还包括供电模组，所述供电模组包括设置在所述车体外壳上部的电箱、可拆卸设置在电箱内的锂电池、设置在车体外壳上的开关按钮、以及设置在电箱上的电箱盖，所述锂电池给所述电动滑轨、水泵、喷头运作提供电能。

7、进一步的，所述万向轮上设置有锁死机构。

8、进一步的，所述伸缩杆为电动伸缩杆。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、本实用新型提出了一种摩擦系数仪车载化装置，设置车体、车体底板、车体外壳、外箱轮、检测口、滑轨模组、动力小车、伸缩杆、摩擦系数仪，在使用时，通过设置车体，并设置滑轨模组与动力小车配合，使摩擦系数仪沿滑轨方向移动，排除了侧向应力对检测结果的影响，从而提升了检测精度，将附着系数仪与功能组件集成设计于牵引车上，根据使用环境连接车辆进行牵引检测，大大增强测试作业安全性，能使现场检测人员更加精确、快速、有效、安全地开展现场检测工作，提高工作效率。

技术特征：

1.一种摩擦系数仪车载化装置，其特征在于，包括车体，所述车体包括车体底板(1)、设置在车体底板(1)上的车体外壳(2)、以及若干设置在车体底板(1)下的万向轮(9)，所述车体底板(1)沿长度方向开设有检测口(3)，所述车体底板(1)上沿检测口(3)长度方向的周沿放置有滑轨模组，所述滑轨模组上沿长度方向对称驱动滑动连接有动力小车(6)，所述动力小车(6)靠近所述检测口(3)的一侧固定竖直连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)底端与摩擦系数仪(8)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩擦系数仪车载化装置，其特征在于，所述滑轨模组包括沿检测口(3)长度方向周沿放置的电动滑轨(4)、连接设置在两条滑轨(4)端部之间的框架板(5)，两个所述框架板(5)的外侧均设置有提升扶把(10)，所述车体外壳(2)的两侧对应提升扶把(10)竖直设置有提升轨道(11)，所述提升轨道(11)的上下两侧设置有用于固定提升扶把(10)的卡位，所述提升扶把(10)可沿所述提升轨道(11)向上抬起，所述车体外壳(2)顶部对应所述滑轨模组设置有装载开口(12)，所述装载开口(12)处可转动连接有装载盖板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种摩擦系数仪车载化装置，其特征在于，还包括洒水模组，所述洒水模组包括固定设置在所述车体底板(1)上两侧的储水箱(15)，所述储水箱(15)的进水端与进水管(14)连接，所述进水管(14)向上延伸至车体外壳(2)顶面，所述车体外壳(2)顶面对应设置有注水孔(19)，所述注水孔(19)处转动设置有注水盖板，所述储水箱(15)的出水端与水泵(16)连接，所述水泵(16)与出水管(17)连接，所述出水管(17)与所述检测口(3)平行设置，所述出水管(17)底部间隔均匀设置有若干喷头(18)，所述喷头(18)向下穿设所述车体底板(1)。

4.根据权利要求3所述的一种摩擦系数仪车载化装置，其特征在于，还包括供电模组，所述供电模组包括设置在所述车体外壳(2)上部的电箱(20)、可拆卸设置在电箱(20)内的锂电池(21)、设置在车体外壳(2)上的开关按钮、以及设置在电箱(20)上的电箱盖(22)，所述锂电池(21)给所述电动滑轨(4)、水泵(16)、喷头(18)运作提供电能。

5.根据权利要求3所述的一种摩擦系数仪车载化装置，其特征在于，所述万向轮(9)上设置有锁死机构。

6.根据权利要求3所述的一种摩擦系数仪车载化装置，其特征在于，所述伸缩杆(7)为电动伸缩杆。

7.根据权利要求3所述的一种摩擦系数仪车载化装置，其特征在于，所述车体底板(1)侧部设置有牵引板(23)。

技术总结一种摩擦系数仪车载化装置，涉及道路检测设备技术领域，包括车体，所述车体包括车体底板、设置在车体底板上的车体外壳、以及若干设置在车体底板下的万向轮，所述车体底板沿长度方向开设有检测口，所述车体底板上沿检测口长度方向的周沿放置有滑轨模组，所述滑轨模组上沿长度方向对称驱动滑动连接有动力小车，所述动力小车靠近所述检测口的一侧固定竖直连接有伸缩杆，所述伸缩杆底端与摩擦系数仪可拆卸连接。本技术将附着系数仪与功能组件集成设计于牵引车上，根据使用环境连接车辆进行牵引检测，大大增强测试作业安全性，能使现场检测人员更加精确、快速、有效、安全地开展现场检测工作，提高工作效率。技术研发人员：江胜文,詹文兵,尹春晓,严锋,刘元会受保护的技术使用者：长大市政工程（广东）有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/11