一种码头面层结构的免支拆滑动模板的制作方法

本技术涉及滑动模板相关领域，具体为一种码头面层结构的免支拆滑动模板。

背景技术：

1、码头面层结构的免支拆滑动模板用以对码头面层进行防护，码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等；

2、由此可见，目前阶段的模板采用人工手动镶嵌方式与码头面层组装，由于码头面层面积较大，手动控制不够方便，效率低，无法自动控制其滑动组装，且模板的防护强度不够，抗压缓冲保护能力不够，且多个模板之间不方便横向拼装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种码头面层结构的免支拆滑动模板，以解决上述背景技术中提出的模板采用人工手动镶嵌方式与码头面层组装，由于码头面层面积较大，手动控制不够方便，效率低，无法自动控制其滑动组装，且模板的防护强度不够，抗压缓冲保护能力不够，且多个模板之间不方便横向拼装的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种码头面层结构的免支拆滑动模板，包括码头面层、模板主体和电动轮，所述模板主体通过滑动镶嵌方式设在码头面层的顶部，多个模板主体之间可以侧向拼装，所述码头面层上设有导槽，所述导槽内设有电动轮，且电动轮通过牵引链与模板主体连接。

3、在进一步的实施例中，所述模板主体的底部两侧均设有卡槽，所述卡槽与导槽滑动镶嵌连接。

4、在进一步的实施例中，所述卡槽的底端中部设有挂环，所述挂环与牵引链的端部悬挂连接。

5、在进一步的实施例中，所述电动轮设在轮架上，所述轮架的顶部设有牵引梁，所述牵引梁与牵引链的端部连接。

6、在进一步的实施例中，所述模板主体的内腔设有钢筋，所述钢筋并排嵌入在模板主体内。

7、在进一步的实施例中，所述模板主体的两侧分别设有凸槽和凹槽，且凸槽和凹槽可以滑动镶嵌组装。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、该实用新型的模板主体的两侧分别设有凸槽和凹槽，通过凸槽和凹槽方便将多个模板主体进行横向拼装，方便多个模板主体的组装。

10、2、该实用新型的模板主体底部两侧均设有卡槽，且卡槽可以与码头面层上的导槽滑动镶嵌组装，使其可以在码头面层上稳定横向移动，在导槽内设有电动轮，且电动轮可以通过牵引链与模板主体连接，使其可以自动拉动模板主体在码头面层上移动。

技术特征：

1.一种码头面层结构的免支拆滑动模板，包括码头面层(2)、模板主体(3)和电动轮(7)，其特征在于：所述模板主体(3)通过滑动镶嵌方式设在码头面层(2)的顶部，多个模板主体(3)之间可以侧向拼装，所述码头面层(2)上设有导槽(1)，所述导槽(1)内设有电动轮(7)，且电动轮(7)通过牵引链(9)与模板主体(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种码头面层结构的免支拆滑动模板，其特征在于：所述模板主体(3)的底部两侧均设有卡槽(10)，所述卡槽(10)与导槽(1)滑动镶嵌连接。

3.根据权利要求2所述的一种码头面层结构的免支拆滑动模板，其特征在于：所述卡槽(10)的底端中部设有挂环(11)，所述挂环(11)与牵引链(9)的端部悬挂连接。

4.根据权利要求1所述的一种码头面层结构的免支拆滑动模板，其特征在于：所述电动轮(7)设在轮架(6)上，所述轮架(6)的顶部设有牵引梁(8)，所述牵引梁(8)与牵引链(9)的端部连接。

5.根据权利要求1所述的一种码头面层结构的免支拆滑动模板，其特征在于：所述模板主体(3)的内腔设有钢筋(12)，所述钢筋(12)并排嵌入在模板主体(3)内。

6.根据权利要求1所述的一种码头面层结构的免支拆滑动模板，其特征在于：所述模板主体(3)的两侧分别设有凸槽(4)和凹槽(5)，且凸槽(4)和凹槽(5)可以滑动镶嵌组装。

技术总结本技术公开了一种码头面层结构的免支拆滑动模板，包括码头面层、模板主体和电动轮，所述模板主体通过滑动镶嵌方式设在码头面层的顶部，多个模板主体之间可以侧向拼装，所述码头面层上设有导槽，所述导槽内设有电动轮，且电动轮通过牵引链与模板主体连接。该技术的模板主体的两侧分别设有凸槽和凹槽，通过凸槽和凹槽方便将多个模板主体进行横向拼装，方便多个模板主体的组装；模板主体底部两侧均设有卡槽，且卡槽可以与码头面层上的导槽滑动镶嵌组装，使其可以在码头面层上稳定横向移动，在导槽内设有电动轮，且电动轮可以通过牵引链与模板主体连接，使其可以自动拉动模板主体在码头面层上移动。技术研发人员：魏必文,匡萃林,江九九,程回回受保护的技术使用者：江西省路港工程有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/7/11