一种新型双薄壁中空裙板的制作方法

本技术涉及轨道车辆机械设计，具体涉及高速动车组用的一种新型双薄壁中空裙板。

背景技术：

1、为了适应中国高速列车的发展目标，解决铁路运能与运量之间的矛盾，高速动车组应运而生，对车下部件裙板结构强度、轻量化和性能等提出了更高的要求。

2、低速动车组裙板通常采用不锈钢板材、铝板和单层铝型材，通过面板和加强筋电阻点焊组成，加强筋上配有密封条，面板上预留裙板锁口。裙板板幅较大，焊后变形大，整体刚性低，易出现因裙板四周密封条受力不均匀而导致密封泄漏，裙板开关困难的问题；裙板上预留锁口厚度仅为两块板材厚度，与裙板锁锁体接触面积较小，导致出现裙板锁在开关过程中锁体易转动的问题；

3、因此需要一种新型的机构以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型双薄壁中空裙板，其整体强度刚性，密封性及客室降噪性能满足其要求。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型双薄壁中空裙板，包括上部型材和下部型材组成的中空的板体；

3、上部型材，包括内壁和外壁，内壁和外壁之间设置有若干个横筋板；

4、下部型材，包括内壁和外壁，内壁和外壁之间设置有若干个横筋板；

5、所述板体整体结构呈圆滑过渡的弧线型。

6、相邻的横筋板将型材空间分割成若干个长方形空腔。

7、针对裙板断面不同部位长方形空腔功能不同，长方形空腔壁厚不同。

8、所述上部型材的裙板断面内壁上设置有用于安装裙板胶条的c形接口一；

9、所述下部型材的裙板断面内壁上设置有用于安装裙板胶条的c形接口二；

10、所述c形接口一和所述c形接口二分别位于板体的两端。

11、c形接口一和c形接口二的开口均位于内壁朝向远离外壁的一侧开设。

12、所述上部型材设置有锁孔，所述锁孔位于内壁和外壁之间。

13、锁孔固定裙板锁，通过有限元计算分析验证，最优化壁厚及型腔尺寸，加大锁孔与锁体接触面积，空间的局限性更易解决在开关裙板锁过程中锁体不转动的问题。

14、所述上部型材远离所述下部型材的一端设置有止挡板。

15、所述止挡板设置在所述c形接口一远离所述下部型材的一端，所述止挡板沿着所述内壁远离外壁的一侧延伸设置。

16、止挡板定位线控裙板锁闭后，保证裙板外轮廓与车体外轮廓的一致性。

17、所述下部型材远离所述上部型材的一端设置有使裙板板体转动的铰接式钩型折页。

18、所述铰接式钩型折页呈弧形，铰接式钩型折页始于所述c形接口二远离所述上部型材的一端，铰接式钩型折页的末端朝向所述外壁的一侧弯折。

19、对于连接强度要求较高的接口，接口处的加强筋厚度同比增加，最优化壁厚及型腔尺寸。在未投入实际产品生产前，提前针对裙板之前运行问题项点，进行有限元分析验证，提前发现结构问题，为实际产品批量生产减少大量加改成本。

20、所述上部型材和下部型材之间通过焊接连接，上部型材和下部型材相靠近的一端设置为焊接端，上部型材和下部型材的焊接端相互插接。

21、所述上部型材的焊接端对称设置有两个背板；

22、所述下部型材的焊接端开设有槽口；

23、所述背板的外壁以及所述槽口的内壁均设置有相对应的凸起块，背板与槽口内部插接；

24、上部型材与下部型材插接后，外壁连接处形成用于焊接的v形坡口。

25、裙板外形尺寸较大，目前国内模具无法一次拉伸成型。裙板采用两块双薄壁中空铝型材拼焊组成，拼焊接头采用互插式对接焊结构，其中一块型材接口带背板，两块型材在插接后形成的焊接v形坡口，这种结构最大程度实现焊接自动化，减少了工作量，提高了型材焊接后的焊接质量。

26、综上所述，本实用新型提供的的双薄壁中空型铝型材裙板，实现了轻量化设计，密封性更好，既能保持与车体流线型外观，降低车辆运行阻力，提高车辆性能，同时裙板整体强度刚性更优，结构可靠，提升客室舒适度，又便于生产维护。

27、与现有技术相比，具备以下有益效果：考虑到轻量化设计对高速动车组性能至关重要，本方案特提出一种新型双薄壁中空裙板结构，其整体强度刚性，密封性及客室降噪性能均能满足要求；

28、在满足裙板结构强度的基础上，本方案采用具有较好的流动性、壁厚更薄成型更稳定、更具有轻量化优势的轻质铝材，通过成熟的挤压工艺形成一体式结构，密封性更好，便于生产维护；

29、双薄壁中空铝型材具有较高的比强度，在相同的强度要求下，可明显降低裙板重量、降低噪音，提高乘客舒适度；

30、裙板外形采用大弧度圆滑流线型设计，既美观、又降低车辆运行空气动力学阻力和车辆耗能，提高车辆性能。

技术特征：

1.一种新型双薄壁中空裙板，其特征在于，包括上部型材（1）和下部型材（2）组成的中空的板体；

2.根据权利要求1所述的新型双薄壁中空裙板，其特征在于，所述上部型材（1）的裙板断面内壁（8）上设置有用于安装裙板胶条的c形接口一（4）；

3.根据权利要求1所述的新型双薄壁中空裙板，其特征在于，所述上部型材（1）设置有锁孔（3），所述锁孔（3）位于内壁（8）和外壁（9）之间。

4.根据权利要求2所述的新型双薄壁中空裙板，其特征在于，所述上部型材（1）远离所述下部型材（2）的一端设置有止挡板（5）。

5.根据权利要求4所述的新型双薄壁中空裙板，其特征在于，所述止挡板（5）设置在所述c形接口一（4）远离所述下部型材（2）的一端，所述止挡板（5）沿着所述内壁（8）远离外壁（9）的一侧延伸设置。

6.根据权利要求2所述的新型双薄壁中空裙板，其特征在于，所述下部型材（2）远离所述上部型材（1）的一端设置有使裙板板体转动的铰接式钩型折页（7）。

7.根据权利要求6所述的新型双薄壁中空裙板，其特征在于，所述铰接式钩型折页（7）呈弧形，铰接式钩型折页（7）始于所述c形接口二（6）远离所述上部型材（1）的一端，铰接式钩型折页（7）的末端朝向所述外壁（9）的一侧弯折。

8.根据权利要求1所述的新型双薄壁中空裙板，其特征在于，所述上部型材（1）和下部型材（2）之间通过焊接连接，上部型材（1）和下部型材（2）相靠近的一端设置为焊接端，上部型材（1）和下部型材（2）的焊接端相互插接。

9.根据权利要求1所述的新型双薄壁中空裙板，其特征在于，所述上部型材（1）的焊接端对称设置有两个背板；

技术总结本技术公开一种新型双薄壁中空裙板，涉及轨道车辆机械设计技术领域，技术方案为，包括上部型材和下部型材组成的中空的板体，上部型材包括内壁和外壁，内壁和外壁之间设置有若干个横筋板；下部型材包括内壁和外壁，内壁和外壁之间设置有若干个横筋板。本技术的有益效果是，本技术提供的的双薄壁中空型铝型材裙板，实现了轻量化设计，密封性更好，既能保持与车体流线型外观，降低车辆运行阻力，提高车辆性能，同时裙板整体强度刚性更优，结构可靠，提升客室舒适度，又便于生产维护。技术研发人员：单宝珠,李海虹,赵春道受保护的技术使用者：青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司技术研发日：20230706技术公布日：2024/3/17