一种环线线路终点站信息的处理方法、装置、设备及介质与流程

本发明涉及城市轨道交通信号控制系统，尤其是涉及一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法、装置、设备及介质。

背景技术：

1、常规地铁线路，有固定的终点站。列车在终点站进行折返作业，根据站型不同，分为站前折返和站后折返。

2、如图1所示，对于站前折返，列车运行至终点站站台停车后打开车门，乘客完成上下客作业，列车完成折返换端后关闭车门发车。因此，在列车到达终点站前，应提前通知列车上的乘客终点站，且终点站为列车折返换端作业所在的车站。

3、如图2所示，对于站后折返，列车运行至终点站站台停车后打开车门，乘客完成上下客作业，关闭车门后发车至折返轨道，在折返轨道上完成折返换端作业。因此，在列车到达终点站前，应提前通知列车上的乘客终点站，且终点站为列车折返换端作业所在的车站。

4、而对于环线而言，列车在正常运行过程中，不存在站前和站后折返作业，因此就无法通过折返换端作业计算终点站预告信息。如图3所示，列车在环线中运行不存在折返换端作业，因此，终点站预告信息的预告时机和站点均将灵活多变，无法通过原有的计算原则预告终点站信息。

5、经过检索中国专利公开号cn115688425a公开了一种基于闭塞时间的折返能力分析方法，具体公开了包括：(1)针对线路基础设施、列车控车模型、信号系统及运行组织参数进行数据准备；(2)根据不同制式建立分区划分原则；(3)基于不同制式下的信号系统工作流程，建立不同类型分区的闭塞时间模型；(4)根据折返策略和列车开行比例，构建列车运行计划周期；(5)基于列车运行计划周期进行异步仿真，生成列车运行时间距离曲线；(6)调用闭塞时间模型和仿真数据，生成基于闭塞时间窗的运行计划周期；(7)建立能力计算模型，对基于闭塞时间窗的列车运行计划周期进行能力计算；(8)输出计算结果，得到列车运行计划的平均接车间隔和平均发车间隔。但是该现有专利并未涉及环线线路终点站信息计算过程。

6、因此针对于环线线路和运营特点，如何能确保地面和车载pis屏准确显示列车终点站信息，成为需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法、设备及介质。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、根据本发明的第一方面，提供了一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法，该方法ats系统根据环线线路无折返换端作业的运行特点以及列车全天的运行计划信息，准确地计算出列车的终点站信息及显示时机信息，并将信息发送给pis屏进行显示。

4、作为优选的技术方案，所述pis屏包括地面pis屏和车载pis系统，所述ats系统将计算的信息分别发送给地面pis屏和车载pis系统进行显示。

5、作为优选的技术方案，所述ats系统根据计划时刻表，分别针对于站台和列车计算终点站信息。

6、作为优选的技术方案，所述ats系统根据计划时刻表，针对于每列车提前计算出各列车结束载客运行的最后一个站台和时间，并计算出本列车经过该站台的次数。

7、作为优选的技术方案，所述ats系统根据结束载客运行的最后一个站台、结束载客运行的时间、列车倒数第二次到达并离开结束载客运行站台的时间，计算出该趟列车的终点站信息以及在车载pis屏上的显示时机。

8、作为优选的技术方案，所述ats系统根据计划时刻表，针对于每座车站站台提前计算出每个站台的第一、二、三…n趟列车的终点站信息。

9、作为优选的技术方案，所述ats系统以每个站台为基准，基于时刻表运行计划判断本次经过本站台的第一、二、三…n趟列车是否将是倒数第二次经过最后一个载客站台，计算出计划经过每个站台的所有列车的终点站信息，并在离开本站时在站台pis屏上更新。

10、作为优选的技术方案，所述ats系统根据计划时刻表，分别针对于站台和列车计算终点站信息，若终点站信息显示时机未到，则站台pis屏和车载pis屏上显示“内环或外环”方向运行。

11、根据本发明的第二方面，提供了一种轨道交通环线线路终点站信息的处理装置，该装置包括：

12、ats系统，用于根据环线线路无折返换端作业的运行特点以及列车全天的运行计划信息，准确地计算出列车的终点站信息及显示时机信息；

13、pis屏，与ats系统连接，用于显示ats系统发送的消息。

14、作为优选的技术方案，所述pis屏包括地面pis屏和车载pis系统，所述ats系统将计算的信息分别发送给地面pis屏和车载pis系统进行显示。

15、作为优选的技术方案，所述ats系统根据计划时刻表，分别针对于站台和列车计算终点站信息。

16、作为优选的技术方案，所述ats系统根据计划时刻表，针对于每列车提前计算出各列车结束载客运行的最后一个站台和时间，并计算出本列车经过该站台的次数；

17、所述ats系统根据结束载客运行的最后一个站台、结束载客运行的时间、列车倒数第二次到达并离开结束载客运行站台的时间，计算出该趟列车的终点站信息以及在车载pis屏上的显示时机。

18、作为优选的技术方案，所述ats系统根据计划时刻表，针对于每座车站站台提前计算出每个站台的第一、二、三…n趟列车的终点站信息；

19、所述ats系统以每个站台为基准，基于时刻表运行计划判断本次经过本站台的第一、二、三…n趟列车是否将是倒数第二次经过最后一个载客站台，计算出计划经过每个站台的所有列车的终点站信息，并在离开本站时在站台pis屏上更新。

20、作为优选的技术方案，所述ats系统根据计划时刻表，分别针对于站台和列车计算终点站信息，若终点站信息显示时机未到，则站台pis屏和车载pis屏上显示“内环或外环”方向运行。

21、根据本发明的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。

22、根据本发明的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。

23、与现有技术相比，本发明具有以下优点：

24、1)本发明由ats系统考虑环线运行无折返换端作业的情况下，依然能确保地面和车载pis准确地显示终点站信息，提高了运营服务质量。

25、2)本发明适用范围广，同时适用有人及无人驾驶线路。

技术特征：

1.一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法，其特征在于，该方法ats系统根据环线线路无折返换端作业的运行特点以及列车全天的运行计划信息，准确地计算出列车的终点站信息及显示时机信息，并将信息发送给pis屏进行显示。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法，其特征在于，所述pis屏包括地面pis屏和车载pis系统，所述ats系统将计算的信息分别发送给地面pis屏和车载pis系统进行显示。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法，其特征在于，所述ats系统根据计划时刻表，分别针对于站台和列车计算终点站信息。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法，其特征在于，所述ats系统根据计划时刻表，针对于每列车提前计算出各列车结束载客运行的最后一个站台和时间，并计算出本列车经过该站台的次数。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法，其特征在于，所述ats系统根据结束载客运行的最后一个站台、结束载客运行的时间、列车倒数第二次到达并离开结束载客运行站台的时间，计算出该趟列车的终点站信息以及在车载pis屏上的显示时机。

6.根据权利要求3所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法，其特征在于，所述ats系统根据计划时刻表，针对于每座车站站台提前计算出每个站台的第一、二、三…n趟列车的终点站信息。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法，其特征在于，所述ats系统以每个站台为基准，基于时刻表运行计划判断本次经过本站台的第一、二、三…n趟列车是否将是倒数第二次经过最后一个载客站台，计算出计划经过每个站台的所有列车的终点站信息，并在离开本站时在站台pis屏上更新。

8.根据权利要求2所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法，其特征在于，所述ats系统根据计划时刻表，分别针对于站台和列车计算终点站信息，若终点站信息显示时机未到，则站台pis屏和车载pis屏上显示“内环或外环”方向运行。

9.一种轨道交通环线线路终点站信息的处理装置，其特征在于，该装置包括：

10.根据权利要求9所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理装置，其特征在于，所述pis屏包括地面pis屏和车载pis系统，所述ats系统将计算的信息分别发送给地面pis屏和车载pis系统进行显示。

11.根据权利要求9所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理装置，其特征在于，所述ats系统根据计划时刻表，分别针对于站台和列车计算终点站信息。

12.根据权利要求11所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理装置，其特征在于，所述ats系统根据计划时刻表，针对于每列车提前计算出各列车结束载客运行的最后一个站台和时间，并计算出本列车经过该站台的次数；

13.根据权利要求11所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理装置，其特征在于，所述ats系统根据计划时刻表，针对于每座车站站台提前计算出每个站台的第一、二、三…n趟列车的终点站信息；

14.根据权利要求9所述的一种轨道交通环线线路终点站信息的处理装置，其特征在于，所述ats系统根据计划时刻表，分别针对于站台和列车计算终点站信息，若终点站信息显示时机未到，则站台pis屏和车载pis屏上显示“内环或外环”方向运行。

15.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～8中任一项所述的方法。

16.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～8中任一项所述的方法。

技术总结本发明涉及一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法、装置、设备及介质，该方法ATS系统根据环线线路无折返换端作业的运行特点以及列车全天的运行计划信息，准确地计算出列车的终点站信息及显示时机信息，并将信息发送给PIS屏进行显示。与现有技术相比，本发明具有考虑环线运行无折返换端作业的情况下，依然能确保地面和车载PIS准确地显示终点站信息，提高了运营服务质量等优点。技术研发人员：毕文峰,凌小雀,田仕赵,戴扬,张永会,熊金红,胡健,干春燕受保护的技术使用者：卡斯柯信号有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/24