一种轨道交通运营中线路资源的管理方法、设备及介质与流程

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种轨道交通运营中线路资源的管理方法、设备及介质。

背景技术：

1、在轨道交通运营管理的整个过程中，所有在线运营列车均分时复用轨道交通线路资源以实现安全正点的运营目标，因此所有在线运营的列车的运行任务之间具有竞争和共享的特点。尽管在制定运营计划时已充分考虑规避线路上所有列车运营的死锁问题，但在实际运行过程中，多列车在线路上的运行存在各种不确定性，可能导致多列车在汇合或者迎面敌对运行时并发争抢道岔线路资源，进而导致列车实际获取线路资源的顺序与运营计划要求的顺序不匹配或者运营死锁的问题，从而导致运营受阻。

2、经过检索，中国发明专利公开号cn 114275015 b公开了一种基于资源管理的列车控制系统及控制方法，该方法包括资源独占和共享状态的管理，基于车载列控设备发起的资源申请和释放，通过资源管理策略来确定资源的申请、排序、冲突、分配和释放状态；该现有专利存在未公布如何判定资源独占和共享，从而解决资源冲突和死锁问题。

3、因此，如何来规避轨道交通运营过程中的正面冲突、侧面冲突以及线路资源死锁，成为需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道交通运营中线路资源的管理方法、设备及介质。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、根据本发明的第一方面，提供了一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，该方法通过道岔区域线路资源分组布局和为使用线路资源的列车建立安全方向实现，所述方法包括：

4、步骤s1，对道岔区域线路资源分组布局；

5、步骤s2，为使用线路资源的列车建立安全方向；

6、步骤s3，判定使用线路资源的状态并分配线路资源；

7、步骤s4，释放资源并复位线路资源的安全方向。

8、作为优选的技术方案，所述的步骤s1中，道岔区域线路资源分组布局的制约规则包括：

9、a)当某段资源处于非冲突状态时，其他列车可申请该段资源；

10、b)当某段资源处于冲突状态时，前辆列车释放该段资源后，才能为后续列车分配；

11、c)当多辆列车同时申请某段线路资源时，只能为一辆列车分配。

12、作为优选的技术方案，所述的步骤s1中，道岔区域线路资源分组布局基于线路资源使用效率、冲突和死锁的因素，寻求最佳的分组布局。

13、作为优选的技术方案，所述的步骤s1中，对道岔区域线路资源分组布局包括：

14、对于道岔岔尖连接拓扑类型，若两个道岔间的无岔区域(c)小于线路中最大的编组列车长度，两组道岔相关的区域连同中间的无岔区域构成完整的一段组合线路资源(a)。

15、作为优选的技术方案，所述的步骤s1中，对道岔区域线路资源分组布局包括：

16、对于道岔岔后对称连接拓扑类型，若两个道岔间的无岔区域(c)小于线路中最大的编组列车长度，两组道岔相关的区域连同中间的无岔区域(c)构成完整的一段组合线路资源(a)。

17、作为优选的技术方案，所述的步骤s1中，对道岔区域线路资源分组布局包括：

18、对于交叉渡线拓扑类型，交叉线路中所有道岔侧防区(b)构成一段组合线路资源(a)。

19、作为优选的技术方案，所述的步骤s2中，为使用线路资源的列车建立安全方向具体为：

20、21)对任务范围的道岔线路区域，建立与任务方向相同的安全方向；

21、22)对道岔线路区域内非任务范围的道岔侧防区(b)，建立远离道岔岔心或者线路交叉点的安全方向。

22、作为优选的技术方案，所述的步骤s3中，使用线路资源的状态包括共享状态和独占状态。

23、作为优选的技术方案，所述共享状态和独占状态具体为：如果后续列车与当前列车在重叠部分所有线路资源的安全运行方向和道岔位置都一致，则该使用线路资源为共享状态，否则该使用线路资源为独占状态。

24、作为优选的技术方案，所述的独占状态下某段线路资源被当前列车释放后，才能为后续列车使用。

25、作为优选的技术方案，所述的共享状态下某段线路资源可同时为n列车分配。

26、作为优选的技术方案，所述的步骤s3中，列车申请的所有线路资源被合并一次性分配。

27、作为优选的技术方案，所述的步骤s4中，释放资源具体为：线路资源中的最后一列车沿着运行任务行驶，每驶过一段线路资源，立即释放该段线路资源。

28、作为优选的技术方案，所述的步骤s4中，复位线路资源的安全方向具体为：线路资源中的最后一列车在释放某段线路资源的同时，复位该段线路资源的安全方向。

29、根据本发明的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。

30、根据本发明的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。

31、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

32、1.本发明通过将道岔区域线路资源合理组合布局，在列车动态申请线路资源时，有效规避道岔区域线路资源的迎面死锁以及环路死锁的情况发生，兼顾系统的安全性与可用性。

33、2.本发明通过对线路资源建立安全方向，并结合道岔位置，确定线路资源是独占方式还是共享方式，可有效规避侧面冲突和正面冲突，同时规避了运营死锁的情况发生。

34、3.线路资源的释放的同时，逐段复位线路资源的安全方向，以提高线路资源利用率。

技术特征：

1.一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，该方法通过道岔区域线路资源分组布局和为使用线路资源的列车建立安全方向实现，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的步骤s1中，道岔区域线路资源分组布局的制约规则包括：

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的步骤s1中，道岔区域线路资源分组布局基于线路资源使用效率、冲突和死锁的因素，寻求最佳的分组布局。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的步骤s1中，对道岔区域线路资源分组布局包括：

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的步骤s1中，对道岔区域线路资源分组布局包括：

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的步骤s1中，对道岔区域线路资源分组布局包括：

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的步骤s2中，为使用线路资源的列车建立安全方向具体为：

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的步骤s3中，使用线路资源的状态包括共享状态和独占状态。

9.根据权利要求8所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述共享状态和独占状态具体为：如果后续列车与当前列车在重叠部分所有线路资源的安全运行方向和道岔位置都一致，则该使用线路资源为共享状态，否则该使用线路资源为独占状态。

10.根据权利要求8所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的独占状态下某段线路资源被当前列车释放后，才能为后续列车使用。

11.根据权利要求8所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的共享状态下某段线路资源可同时为n列车分配。

12.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的步骤s3中，列车申请的所有线路资源被合并一次性分配。

13.根据权利要求2所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的步骤s4中，释放资源具体为：线路资源中的最后一列车沿着运行任务行驶，每驶过一段线路资源，立即释放该段线路资源。

14.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营中线路资源的管理方法，其特征在于，所述的步骤s4中，复位线路资源的安全方向具体为：线路资源中的最后一列车在释放某段线路资源的同时，复位该段线路资源的安全方向。

15.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～14中任一项所述的方法。

16.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～14中任一项所述的方法。

技术总结本发明涉及一种轨道交通运营中线路资源的管理方法、设备及介质，该方法通过道岔区域线路资源分组布局和为使用线路资源的列车建立安全方向实现，所述方法包括：步骤S1，对道岔区域线路资源分组布局；步骤S2，为使用线路资源的列车建立安全方向；步骤S3，判定使用线路资源的状态并分配线路资源；步骤S4，释放资源并复位线路资源的安全方向。与现有技术相比，本发明具有有效规避正面冲突和侧面冲突、规避线路资源死锁、提高线路资源利用率、提高系统安全性等优点。技术研发人员：潘亮,汪小勇,洪玲娇,凌小雀,胡荣华,李腾飞,刘磊受保护的技术使用者：卡斯柯信号有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/27