一种集装箱用汽车运载支架的制作方法

本技术属于集装箱运输辅助设备，具体涉及一种集装箱用汽车运载支架。

背景技术：

1、商品汽车在远途运输过程中，主要有公路运输和铁路运输两种方式，其中铁路运输中往往需要将商品汽车装入集装箱中进行运输，为了增加集装箱的运载能力，往往采用运载支架实现上下双层装载的形式，但是现有的运载支架往往采用折叠式的结构。

2、这种折叠式的运载支架存在如下缺陷：1、折叠后运载支架的重量大，造价高，不易实现人工搬运；2、商品汽车不容易从运载支架上装卸，需要使用专用平台来实现商品汽车的装卸，装载效率和灵活性较低。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的上述问题，本方案提供了一种集装箱用汽车运载支架。

2、本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种集装箱用汽车运载支架，包括运载托架、前轮立柱架和后支撑架；

4、所述运载托架呈方框状，在运载托架的四个角处分别设置有用于车轮支撑的支撑结构；位于运载托架长边两端处的两个支撑结构之间设置有引桥；

5、所述后支撑架可拆卸且可转动的连接于运载托架的后部；

6、所述前轮立柱架可拆卸的连接于运载托架的后部，并将运载托架撑起为倾斜状态，使运载托架的前部下方形成斜坡空间，该斜坡空间可停入另一辆汽车的车头或车头。

7、作为上述汽车运载支架的备选结构或补充设计：所述前轮立柱架采用日字形架，在运载托架前部的左右侧分别可拆卸连接一个前轮立柱架。

8、作为上述汽车运载支架的备选结构或补充设计：所述运载托架前部左右两侧设置的支撑结构均为前轮框，所述前轮框为中间镂空的方框，在前轮框的左右框沿之间设置有可拆卸的u形架。

9、作为上述汽车运载支架的备选结构或补充设计：所述u形架的左右两侧均采用角钢。

10、作为上述汽车运载支架的备选结构或补充设计：所述运载托架前部左右两侧设置的支撑结构均为后轮架，后轮架为梯架结构。

11、作为上述汽车运载支架的备选结构或补充设计：所述引桥的前端设置有前咬合件；前咬合件呈向下开口的槽状，并与前轮框的后框沿咬合配合。

12、作为上述汽车运载支架的备选结构或补充设计：所述引桥的后端设置有后咬合件；所述后咬合件采用角钢，并与梯架前部的横杆咬合。

13、作为上述汽车运载支架的备选结构或补充设计：所述后支撑架包括底架、后轮立柱和斜撑杆；所述底架采用日字形架；多个后轮立柱竖向设置，后轮立柱的上端与运载托架可拆卸且可转动的连接、上端与日字形架可拆卸的连接；所述斜撑杆的两端分别与底架和后轮立柱可拆卸的连接。

14、作为上述汽车运载支架的备选结构或补充设计：后轮立柱包括外套管和内套管；所述外套管套设在内套管外，并能够有穿过两者侧壁的螺栓固定；所述内套管的上端和外套管的下端分别与运载托架和底架连接。

15、本实用新型的有益效果为：

16、1.本方案的运载托架、前轮立柱架和后支撑架等部件均采用可拆卸的方式进行连接，从而使得各个部件均可以拆卸后分开搬运，从而方便于运载支架的拆装运输；

17、2.本方案中的运载托架采用倾斜的方式布置，使得运载托架前部抵靠地面时，商品汽车可以直接驶入到运载托架上，而使用叉车将运载托架前部托升后并安装好前轮立柱架后，可以在运载托架再次停入另一辆汽车，从而方便于汽车的装卸和提高集装箱的空间利用率。

技术特征：

1.一种集装箱用汽车运载支架，其特征在于：包括运载托架(1)、前轮立柱架(2)和后支撑架；

2.根据权利要求1所述的集装箱用汽车运载支架，其特征在于：所述前轮立柱架(2)采用日字形架，在运载托架(1)前部的左右侧分别可拆卸连接一个前轮立柱架(2)。

3.根据权利要求1所述的集装箱用汽车运载支架，其特征在于：所述运载托架(1)前部左右两侧设置的支撑结构均为前轮框(11)，所述前轮框(11)为中间镂空的方框，在前轮框(11)的左右框沿之间设置有可拆卸的u形架(3)。

4.根据权利要求3所述的集装箱用汽车运载支架，其特征在于：所述u形架(3)的左右两侧均采用角钢。

5.根据权利要求3所述的集装箱用汽车运载支架，其特征在于：所述运载托架(1)前部左右两侧设置的支撑结构均为后轮架(12)，后轮架(12)为梯架结构。

6.根据权利要求5所述的集装箱用汽车运载支架，其特征在于：所述引桥(4)的前端设置有前咬合件(41)；前咬合件(41)呈向下开口的槽状，并与前轮框(11)的后框沿咬合配合。

7.根据权利要求6所述的集装箱用汽车运载支架，其特征在于：所述引桥(4)的后端设置有后咬合件(42)；所述后咬合件(42)采用角钢，并与梯架前部的横杆咬合。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的集装箱用汽车运载支架，其特征在于：所述后支撑架包括底架、后轮立柱(5)和斜撑杆(6)；所述底架采用日字形架；多个后轮立柱(5)竖向设置，后轮立柱(5)的上端与运载托架(1)可拆卸且可转动的连接、上端与日字形架可拆卸的连接；所述斜撑杆(6)的两端分别与底架和后轮立柱(5)可拆卸的连接。

9.根据权利要求8所述的集装箱用汽车运载支架，其特征在于：后轮立柱(5)包括外套管和内套管；所述外套管套设在内套管外，并能够有穿过两者侧壁的螺栓固定；所述内套管的上端和外套管的下端分别与运载托架(1)和底架连接。

技术总结本技术属于集装箱运输辅助设备技术领域，具体涉及一种集装箱用汽车运载支架，包括运载托架、前轮立柱架和后支撑架；所述运载托架呈方框状，在运载托架的四个角处分别设置有用于车轮支撑的支撑结构；位于运载托架长边两端处的两个支撑结构之间设置有引桥；所述后支撑架可拆卸且可转动的连接于运载托架的后部；所述前轮立柱架可拆卸的连接于运载托架的后部，并将运载托架撑起为倾斜状态，使运载托架的前部下方形成斜坡空间，该斜坡空间可停入另一辆汽车的车头或车头。本方案中的各个部件均可以拆卸后分开搬运，从而方便于运载支架的拆装运输；运载托架采用倾斜的方式布置，方便了汽车的装卸，提高集装箱的空间利用率。技术研发人员：钟建,谢飞,胡小秋受保护的技术使用者：成都蜀精科技有限公司技术研发日：20230811技术公布日：2024/4/17