一种司机室空调机组、司机室及轨道车辆的制作方法

本申请涉及轨道车辆，具体地，涉及一种司机室空调机组、司机室及轨道车辆。

背景技术：

1、新能源数字无轨列车由于其载客量大、线路铺设成本低、环保无污染，成为近年来城市交通建设的首选。新能源数字无轨列车对缓解城市交通压力、提升城市形象、改善空气质量发挥重要作用。

2、国内某地铁项目司机室空调机组，该项目司机室空调机组为一台制冷量4.5kw机组，通风量为600m3/h，新风量为30m3/h，重量为250kg，其外形尺寸为1500x1200x350mm，其送风方式为端送端回，需要在司机室端部设置送风道及回风道。该司机室空调机组通过司机室风道向司机室内部送风，送风系统结构复杂，送风道安装不仅需要较大的安装空间，同时增加较多部件，增加车体重量。

技术实现思路

1、本申请实施例中提供了一种司机室空调机组、司机室及轨道车辆，以解决现有的司机室空调机组送风结构复杂、需额外设置单独送风道、需要较大安装空间且增加车体重量的问题。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种司机室空调机组，包括机壳，所述机壳内部集成有蒸发腔室，所述蒸发腔室内设有蒸发器和加热器；

4、所述机壳具有送风组件、回风口和新风口，所述送风组件位于所述壳体的底壁；

5、所述送风组件外侧对应的部分所述机壳的底壁内凹、并与司机室车体相对形成回风腔室，所述回风腔室一端用于与内装顶板和司机室车体之间空腔连通，另一端与所述回风口连通；

6、所述回风口位于所述壳体的底壁，所述送风组件和所述回风口的一端均与所述蒸发腔室连通，另一端均与司机室内部连通；

7、所述新风口与轨道车辆外部连通。

8、可选地，所述送风组件包括：

9、送风壳体，所述送风壳体的底部设有顶板送风口，所述送风壳体沿轨道车辆的横向相对设置的一组侧壁上分别设有司机台送风口，所述司机台送风口经软风道对司机台前窗送风。

10、可选地，所述送风组件还包括：

11、第一导流板和第二导流板，均位于所述送风壳体内，所述第一导流板和所述第二导流板的顶端分别与所述蒸发腔室的底部开口相对，且所述第一导流板和所述第二导流板之间沿横向设有间隔以形成中部导流风道，风体经所述中部导流风道送至所述顶板送风口；

12、两侧的风体分别经所述第一导流板和所述第二导流板送至两侧的所述司机台送风口。

13、可选地，所述第一导流板和所述第二导流板均为弧形导流板。

14、可选地，所述送风组件还包括：

15、多孔分流板，位于所述送风壳体的底部、所述顶板送风口处，且与所述中部导流风道相对设置；所述多孔分流板上具有若干个呈矩阵排列的分流孔。

16、可选地，所述送风壳体的底壁周向边缘设有密封件，经所述密封件压接于内装顶板上。

17、可选地，所述弧形导流板包括：

18、一体式设置的弧形导流部和平面导流部，所述平面导流部的一端与所述弧形导流部的底端连接，所述平面导流部的另一端低于或平齐于所述司机台送风口的底壁。

19、可选地，所述回风腔室为“回”字形结构或“u”字形结构。

20、本申请还提供一种司机室，包括内装顶板、司机室车体和上述实施例任一项所述的司机室空调机组；

21、所述内装顶板位于所述司机室车体的上方，所述司机室车体的顶部设有可调风口，所述司机室空调机组的送风组件与所述可调风口连通；

22、所述司机室空调机组的机壳底壁与所述内装顶板相对，所述回风腔室与所述司机室车体相对，以连通所述内装顶板和所述司机室本体之间的空腔。

23、本申请还提供一种轨道车辆，包括上述实施例所述的司机室。

24、采用本申请实施例中提供的一种司机室空调机组、司机室及轨道车辆，相较于现有技术，具有以下技术效果：

25、在机壳内集成有蒸发腔室，机壳还设有送风组件、回风口和新风口，送风组件和回风口的一端均与蒸发腔室连通，另一端与司机室内部连通，其无需额外设置单独的送风道机壳实现司机室内部的送风；同时，送风组件的外侧对应的所述机壳的底壁内凹、并与司机室车体相对形成回风腔室，以能够对内装顶板和司机室车体之间的空腔连通，有效增加回风面积，提高回风效果；其次，将送风组件和回风口集成在机壳的底部，优化空调机组机构，缩减整机尺寸，降低整机重量，进一步减轻轨道车辆的重量。

技术特征：

1.一种司机室空调机组，其特征在于，包括机壳，所述机壳内部集成有蒸发腔室，所述蒸发腔室内设有蒸发器和加热器；

2.根据权利要求1所述的司机室空调机组，其特征在于，所述送风组件包括：

3.根据权利要求2所述的司机室空调机组，其特征在于，所述送风组件还包括：

4.根据权利要求3所述的司机室空调机组，其特征在于，所述第一导流板和所述第二导流板均为弧形导流板。

5.根据权利要求3所述的司机室空调机组，其特征在于，所述送风组件还包括：

6.根据权利要求2所述的司机室空调机组，其特征在于，所述送风壳体的底壁周向边缘设有密封件，经所述密封件压接于内装顶板上。

7.根据权利要求4所述的司机室空调机组，其特征在于，所述弧形导流板包括：

8.根据权利要求1-7任一项所述的司机室空调机组，其特征在于，所述回风腔室为“回”字形结构或“u”字形结构。

9.一种司机室，其特征在于，包括内装顶板、司机室车体和权利要求1-8任一项所述的司机室空调机组；

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的司机室。

技术总结本申请实施例中提供了一种司机室空调机组、司机室及轨道车辆，在机壳内集成有蒸发腔室，机壳还设有送风组件、回风口和新风口，送风组件和回风口的一端均与蒸发腔室连通，另一端与司机室内部连通，其无需额外设置单独的送风道机壳实现司机室内部的送风；同时，送风组件的外侧对应的所述机壳的底壁内凹、并与司机室车体相对形成回风腔室，以能够对内装顶板和司机室车体之间的空腔连通，有效增加回风面积，提高回风效果；其次，将送风组件和回风口集成在机壳的底部，优化空调机组机构，缩减整机尺寸，降低整机重量，进一步减轻轨道车辆的重量。技术研发人员：高杰,任小玲,张倩,王豪华,刘磊,李康,张延光受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/16