一种汽车座椅靠背网格的制作方法

本技术涉及汽车座椅靠背，具体涉及一种汽车座椅靠背网格。

背景技术：

1、目前，汽车座椅靠背普遍采用硬质背板，并在其上铺设适合人体背部曲线的软泡沫，以提供舒适性和支撑性。然而，长期使用过程中，由于汽车的颠簸和震动，泡沫容易失去弹性，导致人体背部肌肉疲劳，甚至可能引发背部脊椎的损伤或弯曲，为了解决这个问题，一些汽车座椅制造商开始采用钢丝网架作为靠背的支撑结构，也就是汽车座椅靠背网格。然而，现有的后靠网格结构强度低，与整个座椅骨架之间的连接不可靠。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车座椅靠背网格。

2、一种汽车座椅靠背网格，包括相互平行的左侧钢丝、右侧钢丝和定位管，所述左侧钢丝和所述右侧钢丝中部和下半部之间连接有多根从上至下依次分布的曲行钢丝，多根所述曲行钢丝中段固定所述定位管；其中，位于左侧钢丝和右侧钢丝中部上的所述曲行钢丝两端均延伸形成有第一挂接头；所述左侧钢丝和所述右侧钢丝顶部均向上延伸并形成有连接段，所述连接段顶端形成有第二挂接头；所述左侧钢丝和所述右侧钢丝底端相互接通并形成有固定段，所述固定段上设置有用于连接座椅骨架的卡扣组件。

3、优选地，固定段包括向下凸出的第一下凸部，所述卡扣组件固定在第一下凸部上。向下凸出的第一下凸部增加了固定段与座椅骨架的接触面积，为卡扣组件提供了一个稳定的基础，当卡扣组件固定在第一下凸部上时，这种设计能够确保网格与座椅骨架之间的连接更加紧密和稳定；第一下凸部的设计增加了固定段的刚度，从而增强了其对网格底部结构的支撑作用，这种额外的支撑使得整个网格结构更加坚固，能够更有效地抵抗变形和损坏。

4、优选地，卡扣组件包括至少两个用于连接座椅骨架的卡扣体。通过采用至少两个卡扣体，卡扣组件在连接网格与座椅骨架时，能够提供更多的接触点和固定点，这种多点连接的方式显著增强了连接的稳固性，降低了在振动或外力作用下发生松动的可能性。

5、优选地，左侧钢丝上设置有第一夹码钉。

6、优选地，右侧钢丝上设置有第二夹码钉。通过在左侧钢丝和右侧钢丝上分别设置第一夹码钉和第二夹码钉，这些夹码钉既可以与座椅骨架上的相应结构进行紧密配合和连接，又可以与其他钢丝连接，来进一步灵活配置整个靠背网格，这种连接方式显著提高了网格与座椅骨架之间的连接强度和稳定性，确保在使用过程中不会出现松动或脱落的情况。

7、优选地，曲行钢丝上设置有第二下凸部。第二下凸部的设置增加了曲行钢丝与座椅骨架之间的接触面积，从而提高了连接的稳定性，多个第二下凸部在同一根曲行钢丝上的分布，使得连接点更加均匀，进一步增强了整体结构的稳定性。

8、优选地，同一根所述曲行钢丝上设置至少两个所述第二下凸部。多个第二下凸部的存在为设计师提供了更多的调整和优化空间，通过调整第二下凸部的位置、形状和数量，可以灵活地满足不同的设计要求和使用需求。

9、本实用新型的有益效果体现在：

10、在本实用新型的整个汽车座椅靠背网格中，通过引入左侧钢丝、右侧钢丝和定位管，并在左侧钢丝和右侧钢丝中部和下半部之间连接多根从上至下依次分布的曲行钢丝，这种设计显著增强了网格的结构强度，曲行钢丝中段固定的定位管进一步提升了整体的稳定性；进一步地，左侧钢丝和右侧钢丝的顶部向上延伸形成连接段，并在顶端形成第二挂接头，这种设计使得网格可以更方便、更牢固地连接到座椅骨架上，同时，左侧钢丝和右侧钢丝的底端相互接通并形成固定段，其上设置有用于连接座椅骨架的卡扣组件，这也大大增强了连接的可靠性；进一步地，通过将左侧钢丝和右侧钢丝的底端相互接通并形成固定段，不仅增加了钢丝之间的连接面积，还形成了一个连续的、稳固的底部支撑结构，这种设计显著提高了网格与座椅骨架之间的连接强度，使得网格能够更加牢固地固定在座椅上，有效防止了在使用过程中出现晃动或松动的情况，一体化的底部结构还增强了网格的抗扭性和抗压能力；进一步地，固定段上的卡扣组件进一步增强了连接的可靠性，卡扣组件能够抵抗变形和断裂，确保在座椅使用过程中不会发生意外的松动或脱落，从而维护了整体结构的完整性和稳定性，确保网格与座椅骨架之间的连接紧密而稳定，卡扣组件的设计使得安装过程更加简便，并且可以承受较大的拉力和压力，从而保证了连接的强度和稳定性。

技术特征：

1.一种汽车座椅靠背网格，其特征在于，包括相互平行的左侧钢丝、右侧钢丝和定位管，所述左侧钢丝和所述右侧钢丝中部和下半部之间连接有多根从上至下依次分布的曲行钢丝，多根所述曲行钢丝中段固定所述定位管；其中，

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背网格，其特征在于，所述固定段包括向下凸出的第一下凸部，所述卡扣组件固定在第一下凸部上。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背网格，其特征在于，所述卡扣组件包括至少两个用于连接座椅骨架的卡扣体。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背网格，其特征在于，所述左侧钢丝上设置有第一夹码钉。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背网格，其特征在于，所述右侧钢丝上设置有第二夹码钉。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背网格，其特征在于，所述曲行钢丝上设置有第二下凸部。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅靠背网格，其特征在于，同一根所述曲行钢丝上设置至少两个所述第二下凸部。

技术总结本技术公开了一种汽车座椅靠背网格，涉及汽车座椅靠背技术领域，包括相互平行的左侧钢丝、右侧钢丝和定位管，左侧钢丝和右侧钢丝中部和下半部之间连接有多根从上至下依次分布的曲行钢丝，多根曲行钢丝中段固定定位管；其中，位于左侧钢丝和右侧钢丝中部上的曲行钢丝两端均延伸形成有第一挂接头；左侧钢丝和右侧钢丝顶部均向上延伸并形成有连接段，连接段顶端形成有第二挂接头；左侧钢丝和右侧钢丝底端相互接通并形成有固定段，固定段上设置有用于连接座椅骨架的卡扣组件。本技术具有结构强度高和连接可靠的优点。技术研发人员：秋香受保护的技术使用者：重庆邦瑞电子科技有限公司技术研发日：20240102技术公布日：2024/7/4