一种辅助刹车装置的制作方法

本申请涉及汽车配件领域，特别涉及一种辅助刹车装置。

背景技术：

1、在驾校培训场地内，在进行场地驾驶技能训练时，往往是一个教练带多名学员，学员轮番上车练习，为了安全起见，教练需要长时间坐在副驾位上，以防学员误操作时紧急刹车，这使得教练一直处于疲劳状态，不利于长时间教学。专利cn208827799u 一种汽车刹车辅助控制器公开了一种汽车刹车辅助控制器，包括汽车刹车本体、刹车固定装置、拉紧控制线、输出齿轮链条、外部机壳和伺服电机，伺服电机设置在外部机壳中，输出齿轮链条一端设置在伺服电机上，另一端连接设置在拉紧控制线的一端，拉紧控制线的另一端设置在汽车刹车本体上，汽车刹车本体通过刹车固定装置进行固定。这种通过拉紧控制钢丝的松紧来实现对汽车刹车的辅助控制对于轿车而言所需的安装空间大，不易实施，而且钢丝绳磨损易断，维护成本高。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种结构紧凑，易于安装在轿车（教练车）副驾驶位置处的辅助刹车装置。

2、本申请是通过以下技术措施来实现的：一种辅助刹车装置，包括辅助刹车传动杆、用于驱动辅助刹车传动杆的辅助刹车组件以及用于安装辅助刹车传动杆和辅助刹车组件的安装支架；辅助刹车组件包括与辅助刹车传动杆固定连接的摆臂、用于驱动摆臂动作带动辅助刹车传动杆转动的摆动件以及用于驱动摆动件摆动的电机；摆动件平行于摆动件转动轴的方向设有一连接杆，连接杆的末端安装有滚轮，滚轮与摆臂滚动连接；辅助刹车组件还包括一端固定，另一端与摆动件连接的弹性件，弹性件助力摆动件靠近摆臂且缓冲摆动件的复位。

3、作为优选，所述摆动件头部设有多个用于安装连接杆的孔位。

4、作为优选，所述弹性件为压缩弹簧，压缩弹簧与摆动件的连接处位于摆动件的转动轴心远离摆臂的一侧。

5、作为优选，所述压缩弹簧为带单向阻尼器的压缩弹簧。

6、作为优选，所述弹性件为拉伸弹簧，拉伸弹簧与摆动件的连接处位于摆动件的转动轴心靠近摆臂的一侧。

7、作为优选，还包括一设置于电机与摆动件之间的安装板，电机输出轴穿过第二板块与摆动件连接；弹性件的一端固定在安装板上。

8、作为优选，所述安装板位于摆动件的两侧分别设有一个用于限制摆动件摆动范围的刹车限位杆。

9、作为优选，所述安装板的底部与安装支架固定连接。

10、作为优选，所述摆臂与辅助刹车传动杆的转动轴垂直设置。

11、作为优选，所述电机为带有自锁功能的电机。

12、本申请的有益效果：（1）相对于现有技术通过拉紧控制钢丝的松紧来实现对汽车刹车辅助控制的结构，本申请的辅助刹车装置结构更加紧凑，占用车内空间小，更适合应用在教练车上；（2）摆动件头部设有多个用于安装连接杆的孔位，连接杆安装于不同孔位对应不同长度的动力臂，使得电机在同样的转速下对摆臂产生不同大小的压力以驱动辅助刹车传动杆动作，实际安装时，可根据需要选择合适的孔位；（3）增加弹性件，对摆动件起到助力下压，缓慢复位的作用。

技术特征：

1.一种辅助刹车装置，其特征在于，包括辅助刹车传动杆、用于驱动辅助刹车传动杆的辅助刹车组件以及用于安装辅助刹车传动杆和辅助刹车组件的安装支架；

2.根据权利要求1所述的一种辅助刹车装置，其特征在于，所述摆动件头部设有多个用于安装连接杆的孔位。

3.根据权利要求1所述的一种辅助刹车装置，其特征在于，所述弹性件为压缩弹簧，压缩弹簧与摆动件的连接处位于摆动件的转动轴心远离摆臂的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种辅助刹车装置，其特征在于，所述压缩弹簧为带单向阻尼器的压缩弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种辅助刹车装置，其特征在于，所述弹性件为拉伸弹簧，拉伸弹簧与摆动件的连接处位于摆动件的转动轴心靠近摆臂的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种辅助刹车装置，其特征在于，还包括一设置于电机与摆动件之间的安装板，电机输出轴穿过第二板块与摆动件连接；弹性件的一端固定在安装板上。

7.根据权利要求6所述的一种辅助刹车装置，其特征在于，所述安装板位于摆动件的两侧分别设有一个用于限制摆动件摆动范围的刹车限位杆。

8.根据权利要求7所述的一种辅助刹车装置，其特征在于，所述安装板的底部与安装支架固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种辅助刹车装置，其特征在于，所述摆臂与辅助刹车传动杆的转动轴垂直设置。

10.根据权利要求1-9任一所述的一种辅助刹车装置，其特征在于，所述电机为带有自锁功能的电机。

技术总结本申请公开了一种辅助刹车装置，包括辅助刹车传动杆、用于驱动辅助刹车传动杆的辅助刹车组件以及用于安装辅助刹车传动杆和辅助刹车组件的安装支架；辅助刹车组件包括与辅助刹车传动杆固定连接的摆臂、用于驱动摆臂动作带动辅助刹车传动杆转动的摆动件以及用于驱动摆动件摆动的电机；摆动件平行于摆动件转动轴的方向设有一连接杆，连接杆的末端安装有滚轮，滚轮与摆臂滚动连接；辅助刹车组件还包括一端固定，另一端与摆动件连接的弹性件，弹性件助力摆动件靠近摆臂且缓冲摆动件的复位。相对于现有技术通过拉紧控制钢丝的松紧来实现对汽车刹车辅助控制的结构，本申请的辅助刹车装置结构更加紧凑，占用车内空间小，更适合应用在教练车上。技术研发人员：杨建,许灵峰,周加浪,董良宏,许卡迪,宁江星受保护的技术使用者：浙江海康科技有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/9