水壶组件、热管理系统和车辆的制作方法

本发明属于车辆，具体而言，涉及一种水壶组件、热管理系统和车辆。

背景技术：

1、目前，用于对车辆进行加热冷却的循环回路通常布置在车辆的前舱内，循环回路包括膨胀水壶、水泵等部件，由于车辆的前舱的空间较小，零件之间容易相互干涉，而且，在空间受限的情况下，为车辆的维护带来较大的困难。

技术实现思路

1、本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、有鉴于此，第一方面，本发明提出了一种水壶组件，用于热管理系统，水壶组件包括：膨胀水壶，膨胀水壶上设置补液口和隐藏通道，补液口与隐藏通道相连通；水阀，与膨胀水壶相连接，水阀设有多个接口，多个接口用于与热管理系统中的循环回路相连通，水阀能够切换多个接口的导通状态；水泵，与膨胀水壶相连接，水泵设有入液口和出液口，接口和入液口通过隐藏通道相连通，出液口与循环回路相连通，膨胀水壶通过隐藏通道向水泵补液。

3、本发明提供的水壶组件用于热管理系统，热管理系统中设置有多条循环回路，多条循环回路均与水阀的接口相连通，通过改变水阀上多个接口的导通状态，能够改变多条循环回路的导通状态，从而可以将一部分循环回路导通，另一部分循环回路为断路状态。循环回路内存放有液体，液体用于实现热交换的功能，从而使得循环回路通过内部液体对车辆进行加热或冷却。水泵设置在循环回路上，水泵用于对循环回路内的液体提供流动的动力。膨胀水壶与水泵的入液口相连通，膨胀水壶可以向循环回路内补液，使得循环回路内的液体保持充足，水泵的入液口处压力较低，将膨胀水壶与水泵的入液口相连通，能够保证补液的顺畅性。

4、水阀和水泵与膨胀水壶相连接，水阀、水泵和膨胀水壶形成的组件的占用空间较小，减小对车辆的前舱的占用空间，在前舱内空间受限的情况下，可以提高空间利用率，零部件之间不易相互干扰，提高前舱内的整洁性，从而提高对车辆维护的便利性。

5、在膨胀水壶上设置有隐藏通道，膨胀水壶通过隐藏通道与水泵的入液口相连通，水阀和水泵也通过隐藏通道相连通，通过在水阀、水泵和膨胀水壶之间设置隐藏通道，可以去掉外部管路，这样既能减小外部管路的占用空间，避免管路杂乱，还减少了零件数量，降低了水壶组件的重量。隐藏通道设置在膨胀水壶上，可以在膨胀水壶的壳体上加工成型有隐藏通道，通过减少外部管路的布置，能够有效降低液体的泄露风险。

6、另外，根据本发明提供的上述技术方案中的水壶组件，还可以具有如下附加技术特征：

7、在上述技术方案中，膨胀水壶包括：内腔，与补液口和隐藏通道相连通；壶身，内腔位于壶身内，隐藏通道一体成型于壶身。

8、在该技术方案中，壶身内设置有内腔，内腔内用于储液，内腔中的液体通过隐藏通道向水泵的入口补液。隐藏通道一体成型于壶身，可以在对壶身进行加工时，直接在壶身上注塑成型隐藏通道，这样既提高了加工便利性，也能保证隐藏通道和补液口之间的连接密封性。

9、在上述任一技术方案中，隐藏通道包括：第一通道，第一通道的第一端与补液口相连通；第二通道，第一通道的第二端与第二通道相连通，接口和入液口通过第二通道相连通。

10、在该技术方案中，水阀和水泵之间设置有第二通道，水阀和水泵通过膨胀水壶上设置的第二通道相连通，因此在水阀和水泵之间不需要设置有外部管路，减少外部管路的布置，能够提高车辆的前舱的整洁性。

11、膨胀水壶上设置有补液口，补液口通过第一通道与第二通道相连通，膨胀水壶可以通过第一通道向循环回路内补液，循环回路内多余的液体也可以通过第一通道回流至膨胀水壶内。

12、在上述任一技术方案中，第二通道沿壶身的长度方向或宽度方向延伸，水阀和水泵位于第二通道延伸方向上的两端。

13、在该技术方案中，第二通道沿壶身的长度或宽度方向延伸，因此第二通道为长条状的直形通道，水阀和水泵位于第二通道的两端，水阀和水泵通过第二通道连通，由于第二通道上不具有折弯结构，能够提高水阀和水泵之间液体流动的顺畅性。

14、在上述任一技术方案中，第二通道包括：第一子通道；第二子通道，与第一子通道相连通，第二子通道的通流截面积大于第一子通道的通流截面积，接口和/或入液口通过第二子通道与第一子通道相连通。

15、在该技术方案中，第一子通道和第二子通道的通流截面积不同，在保证液体在单位时间内的流量满足使用需求的基础上，可以减小第一子通道的通流截面积，第一子通道的通流截面积越小，第一子通道越细，因此第一子通道的占用空间也就越小，从而可以进一步降低水壶组件的占用空间。水阀和/或水泵与第二子通道相连接，为了提高水阀和/或水泵的安装便利性，可以通过增大第二通道位于端部的通流截面积，使得第二通道具有较大的开口，从而可以便于水阀和/或水泵的装配。

16、在一种可能的应用中，水阀和水泵均与第二子通道相连接，因此第二通道为两边粗中间细的结构。或者，水阀和水泵中的一个与第一子通道相连接，另一个与第二子通道相连接，因此第二通道为单边粗的结构。

17、在上述任一技术方案中，接口和/或入液口伸入第二通道内。

18、在该技术方案中，在接口与第二通道相连接的情况下，接口伸入至第二通道内，使得接口与第二通道具有较大的接触面积，从而可以提高水阀与第二通道的连接稳定性，而且，由于接口与第二通道具有较大的基础面积，可以有利于提升水阀和第二通道之间的密封性。

19、同理，在入液口与第二通道相连接的情况下，接口伸入至第二通道内，使得入液口与第二通道具有较大的接触面积，从而可以提高水泵与第二通道的连接稳定性，而且，由于入液口与第二通道具有较大的接触面积，可以有利于提升水泵和第二通道之间的密封性。

20、在上述任一技术方案中，水壶组件还包括：避让部，设于膨胀水壶，避让部由膨胀水壶的一部分侧壁内凹形成，水阀和水泵容纳于避让部内。

21、在该技术方案中，在膨胀水壶上设置有避让部，具体地，在对膨胀水壶进行加工成型过程中，将膨胀水壶的一部分侧壁向内凹陷，使得膨胀水壶可以形成上部粗下部细的结构，膨胀水壶上的内凹区域形成了避让部，在将水阀和水泵安装在膨胀水壶上的情况下，水阀的至少一部分和水泵的至少一部分位于避让部内，使得水阀和水泵不会过多的凸出于膨胀水壶的外壁，从而可以避免水阀和水泵与其它部件之间产生干涉，有利于提高空间利用率。

22、在上述任一技术方案中，第二通道的端部设置于内凹形成避让部的一部分侧壁上。

23、在该技术方案中，膨胀水壶上设置有避让部的位置的宽度较小，因此，将第二通道开设在形成避让部的侧壁上，能够减小第二通道的长度，从而可以降低对第二通道的加工难度。

24、在上述任一技术方案中，水壶组件还包括：第一锁紧件，第一锁紧件将水阀锁紧于膨胀水壶；和/或第二锁紧件，第二锁紧件将水泵锁紧于膨胀水壶。

25、在该技术方案中，水阀通过第一锁紧件锁紧于膨胀水壶，水阀可拆卸于膨胀水壶，在水阀发生损坏的情况下，可以对水阀进行拆卸和更换。水泵通过第二锁紧件锁紧于膨胀水壶，水泵可拆卸于膨胀水壶，在水泵发生损坏的情况下，可以对水泵进行拆卸和更换。

26、膨胀水壶、水阀和水泵为单独的零部件，通过锁紧部件将三者连接为一体式结构，这样能够降低对水壶组件的加工难度。

27、在一种可能的应用中，第一锁紧件和第二锁紧件可以为螺栓。

28、在上述任一技术方案中，水壶组件还包括：定位槽，设于膨胀水壶，水阀的一部分和/或水泵的一部分伸入定位槽内。

29、在该技术方案中，在膨胀水壶上设置有定位槽，在将水阀和水泵锁紧于膨胀水壶之间，将水阀的一部分和水泵的一部分伸入定位槽内，水阀和水泵上设置有与定位槽相适配的结构，具体是根据水阀和水泵的形状在膨胀水壶上加工成型定位槽，使得定位槽能够与水阀和水泵相适配，定位槽对水阀和水泵起到预定位的作用，当水阀和水泵均与定位槽相装配的情况下，此时水阀和水泵已经装配到位，便于使用锁紧结构将水阀和水泵锁紧于膨胀水壶，有利于提高对水阀和水泵的安装便利性。

30、定位槽为两组，一组定位槽与水阀相适配，另一组定位槽与水泵相适配。

31、在上述任一技术方案中，水壶组件还包括：第一减震件，位于水阀和膨胀水壶之间；和/或第二减震件，位于水泵和膨胀水壶之间。

32、在该技术方案中，在膨胀水壶和水阀之间设置有第一减震件，在膨胀水壶和水泵之间设置有第二减震件。

33、在水壶组件处于工作状态下，水阀和水泵可能会产生振动，第一减震件和第二减震件可以起到减震的作用，使得水阀和水泵产生的振动不易传导至膨胀水壶上，膨胀水壶和水阀不易因振动而磕碰损坏，以及膨胀水浒和水泵也不易因振动而磕碰损坏，有效降低水壶组件的损坏率。

34、在一种可能的应用中，第一减震件和第二减震件可以为橡胶圈，橡胶圈套设在水阀的部分结构上，在水阀与膨胀水壶相连接的情况下，膨胀水壶和水阀夹持橡胶圈，水泵和膨胀水壶之间也夹持有橡胶圈。

35、第二方面，本发明提出了一种热管理系统，包括：如上述任一技术方案中的水壶组件，且能实现相同的技术效果，在此不再赘述。

36、第三方面，本发明提出了一种车辆，包括：如上述技术方案中的热管理系统，且能实现相同的技术效果，在此不再赘述。

37、其中，车辆可以为传统的燃油车，也可以为新能源汽车。其中，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

38、本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。