一种铁水车刹车装置的制作方法

本技术涉及车辆制动，尤其是一种铁水车刹车装置。

背景技术：

1、以铁水车运输铁水是冶金企业生产过程中的一个重要环节，之前在冶金铁路运输行业的设备中，运输铁水的100t铁水车车辆自身没有设计制动装置，调整列车运行速度和及时准确的在指定地点停车，保证列车正点和安全运行是依靠机车的制动装置产生的制动力实现的。

2、后来随着技术的发展，铁水车有采用机械刹车系统或采用电磁制动器制动；但是传统的机械刹车系统结构复杂，维护起来不方便；而通过电磁制动器进行制动，由于铁水包吊装过程中可能产生巨大的水平推力，当超过电磁制动器的制动力矩时，容易损坏电磁制动器或电机等设备，会影响生产，同时也增加了设备维护费用和工人劳动强度。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：提供一种铁水车刹车装置，具有结构简单、安全性高、维护方便、使用寿命长等特点。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁水车刹车装置，包括浮动底座，所述的浮动底座与支撑柱相连接；所述的支撑柱上设置有导向承重轮；所述的支撑柱的两端分别通过销轴连接有上刹车组件和下刹车组件；所述的上刹车组件和下刹车组件设置于车轮轴外侧；所述的上刹车组件与压缩弹簧连接，所述的下刹车组件与伺服电缸连接，所述的伺服电缸通过伸缩进行往复运动来调节上刹车组件以及下刹车组件与车轮轴之间的间隙。

3、进一步的说，本实用新型所述的浮动底座上设置有同心度调节装置。

4、进一步的说，本实用新型所述的上刹车组件包括上压板，所述的上压板下方设置有上刹车片。

5、进一步的说，本实用新型所述的下刹车组件包括下压板，所述的下压板上方设置有下刹车片。

6、进一步的说，本实用新型所述的伺服电缸具有力矩模式。

7、本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，采用伺服电机以提供强大的夹紧力，可以迅速地将力量转换成摩擦力，从而实现快速制动；相对于现有的刹车系统，维护起来更加方便，只需要定期检查电机的运行状态和更换磨损的部件即可；此外，该装置还具有结构简单、维护方便、使用寿命长等特点，能够满足铁水车长期使用的需求。

技术特征：

1.一种铁水车刹车装置，其特征在于：包括浮动底座，所述的浮动底座与支撑柱相连接；所述的支撑柱上设置有导向承重轮；所述的支撑柱的两端分别通过销轴连接有上刹车组件和下刹车组件；所述的上刹车组件和下刹车组件设置于车轮轴外侧；所述的上刹车组件与压缩弹簧连接，所述的下刹车组件与伺服电缸连接，所述的伺服电缸通过伸缩进行往复运动来调节上刹车组件以及下刹车组件与车轮轴之间的间隙。

2.如权利要求1所述的一种铁水车刹车装置，其特征在于：所述的浮动底座上设置有同心度调节装置。

3.如权利要求1所述的一种铁水车刹车装置，其特征在于：所述的上刹车组件包括上压板，所述的上压板下方设置有上刹车片。

4.如权利要求1所述的一种铁水车刹车装置，其特征在于：所述的下刹车组件包括下压板，所述的下压板上方设置有下刹车片。

5.如权利要求1所述的一种铁水车刹车装置，其特征在于：所述的伺服电缸具有力矩模式。

技术总结本技术涉及一种铁水车刹车装置，包括浮动底座，浮动底座与支撑柱相连接；支撑柱上设置有导向承重轮；支撑柱的两端分别通过销轴连接有上刹车组件和下刹车组件；上刹车组件和下刹车组件设置于车轮轴外侧；上刹车组件与压缩弹簧连接，下刹车组件与伺服电缸连接，伺服电缸通过伸缩进行往复运动来调节上刹车组件以及下刹车组件与车轮轴之间的间隙。本技术采用伺服电机以提供强大的夹紧力，可以迅速地将力量转换成摩擦力，从而实现快速制动；相对于现有的刹车系统，维护起来更加方便，只需要定期检查电机的运行状态和更换磨损的部件即可；此外，该装置还具有结构简单、维护方便、使用寿命长等特点，能够满足铁水车长期使用的需求。技术研发人员：陈建松受保护的技术使用者：北京天冠航节能环保科技有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/11