一种车膜及车辆的制作方法

本技术涉及车膜，尤其是涉及一种车膜及车辆。

背景技术：

1、随着社会的进步发展，人们生活水平的提高，汽车逐渐普及成为绝大多数家庭的基本配置。

2、为保护汽车原漆免受破坏，车膜贴附于车漆表面，可以保护原漆并装饰车身，但是现有车膜在使用时易磨损，在外界阳光照射、温度变化以及风吹雨淋等外界环境的影响，车膜易出现褪色、龟裂、变色等一系列耐候性差的问题，同时对于一些小的划伤、磨损、碰伤难以自行修复，给用户的体验不佳。

技术实现思路

1、本实用新型实施例主要解决的技术问题是提供一种车膜及车辆，该车膜能够改善现有车膜中出现的易磨损、耐候性差以及难以自行修复的问题。

2、为了解决上述技术问题，第一方面，本实用新型实施例提供了一种车膜，包括依次层叠设置的耐磨涂层、自修复涂层、紫外吸收层、第一胶粘层、基膜层以及第二胶粘层；其中，第二胶粘层被构造为贴合于车辆的外表面。

3、在一些实施例中，所述车膜还包括第一离型膜层，所述第一离型膜层可剥离的粘合于所述第二胶粘层的背离所述基膜层的表面。

4、在一些实施例中，所述车膜还包括第二离型膜层，所述第二离型膜层可剥离的粘合于所述耐磨涂层的背离所述自修复涂层的表面。

5、在一些实施例中，所述车膜还包括温变层，所述温变层设置于所述紫外吸收层与所述第一胶粘层之间。

6、在一些实施例中，所述温变层包括多个子温变层，沿所述层叠的方向，所述多个子温变层依次层叠设置。

7、在一些实施例中，所述第二胶粘层具有丙烯酸胶部分，所述丙烯酸胶部分被构造为与所述车辆粘接。

8、在一些实施例中，所述耐磨涂层具有聚氨酯丙烯酸酯部分，所述聚氨酯丙烯酸酯部分位于所述耐磨涂层的背离所述自修复涂层的一侧。

9、在一些实施例中，所述自修复涂层具有有机聚氨酯化合物涂料层部分，所述有机聚氨酯化合物涂料层部分位于所述自修复涂层的背离所述紫外吸收层的一侧。

10、在一些实施例中，所述车膜满足以下条件中的至少一个：(a)、沿所述层叠的方向，所述耐磨涂层的厚度为20μm至25μm；(b)、沿所述层叠的方向，所述自修复涂层的厚度为25μm至30μm；(c)、沿所述层叠的方向，所述紫外吸收层的厚度为5μm至10μm；(d)、沿所述层叠的方向，第一胶粘层的厚度为5μm至10μm；(e)、沿所述层叠的方向，基膜层的厚度为100μm至150μm；(f)、沿所述层叠的方向，第二胶粘层的厚度为20μm至25μm。

11、第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括如上述第一方面所述的车膜。

12、本实用新型实施例的有益效果：区别于现有技术的情况，本实用新型实施例提供的车膜及车辆，该车膜包括依次层叠设置的耐磨涂层、自修复涂层、紫外吸收层、第一胶粘层、基膜层以及第二胶粘层；其中，第二胶粘层被构造为贴合于车辆的外表面。在使用时，车膜可通过第二胶粘层的粘合作用使得整个车膜贴附于车辆表面，操作方便、简单、快捷。基膜层具有支撑整个车膜的作用，可减少车膜的形变；耐磨涂层设置在车膜外表面，具有优良的耐侯性、耐高温和耐磨性；自修复涂层具有优异的自修复功能，针对轻微的划伤、磨损和碰伤可进行自行修复，同时自修复涂层还具有优异的抗污性能，易于清理；另外，紫外吸收涂层具有良好的抗紫外老化功能，以增加整个车膜的抗紫外老化性能；通过上述各膜层的层叠配合使用，可提高车膜的环境适应能力。

技术特征：

1.一种车膜，其特征在于，包括依次层叠设置的耐磨涂层、自修复涂层、紫外吸收层、第一胶粘层、基膜层以及第二胶粘层；其中，第二胶粘层用于粘接于车辆的外表面；

2.根据权利要求1所述的车膜，其特征在于，所述车膜还包括第一离型膜层，所述第一离型膜层可剥离的粘合于所述第二胶粘层的背离所述基膜层的表面。

3.根据权利要求1所述的车膜，其特征在于，所述车膜还包括第二离型膜层，所述第二离型膜层可剥离的粘合于所述耐磨涂层的背离所述自修复涂层的表面。

4.根据权利要求1所述的车膜，其特征在于，所述温变层包括多个子温变层，沿所述层叠的方向，所述多个子温变层依次层叠设置。

5.根据权利要求1所述的车膜，其特征在于，所述第二胶粘层具有丙烯酸胶部分，所述丙烯酸胶部分被构造为与所述车辆粘接。

6.根据权利要求1所述的车膜，其特征在于，所述耐磨涂层具有聚氨酯丙烯酸酯部分，所述聚氨酯丙烯酸酯部分位于所述耐磨涂层的背离所述自修复涂层的一侧。

7.根据权利要求1所述的车膜，其特征在于，所述自修复涂层具有有机聚氨酯化合物涂料层部分，所述有机聚氨酯化合物涂料层部分位于所述自修复涂层的背离所述紫外吸收层的一侧。

8.根据权利要求1所述的车膜，其特征在于，所述车膜满足以下条件中的至少一个：

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的车膜。

技术总结本技术涉及一种车膜及车辆，该车膜包括依次层叠设置的耐磨涂层、自修复涂层、紫外吸收层、第一胶粘层、基膜层以及第二胶粘层；其中，第二胶粘层被构造为贴合于车辆的外表面。在使用时，车膜可通过第二胶粘层的粘合作用使得整个车膜贴附于车辆表面，操作方便、简单、快捷。基膜层具有支撑整个车膜的作用，可减少车膜形变；耐磨涂层设置在车膜外表面，具有优良的耐侯性、耐高温和耐磨性，自修复涂层具有优异的自修复功能，针对轻微的划伤、磨损和碰伤可进行自行修复，同时还具有优异的抗污性能，易于清理；紫外吸收涂层具有良好的抗紫外老化功能，以增加整个车膜的抗紫外老化性能；通过以上各膜层的层叠配合使用，可提高车膜的环境适应能力。技术研发人员：郭仕巧,郭学梅,卢艳,孙立伟受保护的技术使用者：深圳市摩范标签材料有限公司技术研发日：20230331技术公布日：2024/5/19