一种新能源汽车火灾电池冷却器的制作方法

本技术涉及消防灭火，具体为一种新能源汽车火灾电池冷却器。

背景技术：

1、动力电池材料主要有锰酸锂、三元锂、磷酸铁锂等，热失控造成整车燃烧，产生甲苯、氢气、一氧化碳、甲烷、氟化氢、苯乙烯等易燃易爆、有毒有害气体，且动力电池组火灾中喷射高压气体，气体携带颗粒具有易燃性。

2、由于汽车底盘相对较低，而新能源汽车电池通常放置在底盘位置，消防水枪在灭火时难以将水流直接输送到电池内部实现快速降温灭火，这就需要消防员对车辆进行侧翻，或者由消防员近距离趴下将水枪靠近电池位置进行灭火。这也对消防员的人身安全造成了威胁。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种新能源汽车火灾电池冷却器，以解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车火灾电池冷却器，包括冷却器本体，所述冷却器本体整体呈长方体状，所述冷却器本体包括顶部开口的外箱体、顶部开口的内箱体、面板和连接管，所述内箱体固定设置在外箱体的内腔，且外箱体的内腔四角位置和内箱体外壁的四角位置之间固定设有加固杆，所述内箱体的一侧固定连接有穿过外箱体的连接管，所述连接管用于外接消防水源，所述外箱体的顶部固定连接有封闭外箱体及内箱体顶部开口的面板，所述面板上设有与内箱体内腔连通的喷嘴。

3、进一步的，所述外箱体的侧壁上固定设有与内箱体相连的横向加强杆。

4、进一步的，所述加固杆的侧面固定连接有与横向加强杆相连的斜向加强杆。

5、进一步的，所述外箱体的侧壁上固定设有与内箱体相连，并与横向加强杆相配合的竖向加强杆。

6、进一步的，所述连接管连接有延长管。

7、进一步的，所述冷却器本体的底部四角位置均安装有万向轮。

8、进一步的，所述外箱体的底内壁固定设有与内箱体相连的横向加强筋。

9、进一步的，所述外箱体的底内壁固定设有与横向加强筋配合的纵向加强筋。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车火灾电池冷却器，具备以下有益效果：

11、1，该新能源汽车火灾电池冷却器，可以通过连接管直接连接消防车水枪和消防栓使用，并能够对燃烧的电池迅速冷却避免复燃。

12、2，该新能源汽车火灾电池冷却器，当新能源汽车着火时，冷却器本体可通过其底部万向轮来移动至车底，可以让水流通过喷嘴对汽车电池进行降温灭火，避免了消防员近距离操作带来的安全威胁。

技术特征：

1.一种新能源汽车火灾电池冷却器，包括冷却器本体(1)，其特征在于：所述冷却器本体(1)整体呈长方体状，所述冷却器本体(1)包括顶部开口的外箱体(4)、顶部开口的内箱体(5)、面板(7)和连接管(2)，所述内箱体(5)固定设置在外箱体(4)的内腔，且外箱体(4)的内腔四角位置和内箱体(5)外壁的四角位置之间固定设有加固杆(6)，所述内箱体(5)的一侧固定连接有穿过外箱体(4)的连接管(2)，所述连接管(2)用于外接消防水源，所述外箱体(4)的顶部固定连接有封闭外箱体(4)及内箱体(5)顶部开口的面板(7)，所述面板(7)上设有与内箱体(5)内腔连通的喷嘴(3)；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车火灾电池冷却器，其特征在于：所述外箱体(4)的侧壁上固定设有与内箱体(5)相连的横向加强杆(8)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车火灾电池冷却器，其特征在于：所述加固杆(6)的侧面固定连接有与横向加强杆(8)相连的斜向加强杆(9)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车火灾电池冷却器，其特征在于：所述外箱体(4)的侧壁上固定设有与内箱体(5)相连，并与横向加强杆(8)相配合的竖向加强杆(10)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车火灾电池冷却器，其特征在于：所述外箱体(4)的底内壁固定设有与内箱体(5)相连的横向加强筋(13)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车火灾电池冷却器，其特征在于：所述外箱体(4)的底内壁固定设有与横向加强筋(13)配合的纵向加强筋(14)。

技术总结本技术公开了一种新能源汽车火灾电池冷却器，涉及消防灭火技术领域。包括冷却器本体，冷却器本体整体呈长方体状，冷却器本体包括顶部开口的外箱体、顶部开口的内箱体、面板和连接管，内箱体固定设置在外箱体的内腔，且外箱体的内腔四角位置和内箱体外壁的四角位置之间固定设有加固杆，内箱体的一侧固定连接有穿过外箱体的连接管，连接管用于外接消防水源，外箱体的顶部固定连接有封闭外箱体及内箱体顶部开口的面板，面板上设有与内箱体内腔连通的喷嘴。该新能源汽车火灾电池冷却器，当新能源汽车着火时，冷却器本体可通过其底部万向轮来移动至车底，可以让水流通过喷嘴对汽车电池进行降温灭火，避免了消防员近距离操作带来的安全威胁。技术研发人员：王志强,杨汉龙,盛杰受保护的技术使用者：王志强技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/18