缓冲车架的制作方法

本技术涉及一种代步车，尤其涉及一种缓冲车架。

背景技术：

1、代步车是一种方便行动不便的老年人或残疾人出行乘坐的代步工具。为了提升使用者的舒适度，需要在代步车上设置缓冲结构。目前常规的代步车的缓冲结构是利用压缩弹簧提供一弹性推力实现缓冲，具体是，在车轮与车架之间设置压缩弹簧(避震弹簧)，压缩弹簧受到外部的压力会被压缩，在压缩的过程中，压缩弹簧自身的弹性吸收了这些冲击力，进而对车架起到缓冲效果。然而，代步车一般都有四个车轮，因此，这就需要在每个一车轮上设置缓冲结构，从而导致整车的结构更复杂，体积更大，不利于收折及携带。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种缓冲车架，其利用弹性拉力对车架起到缓冲效果，使得整车结构更加简单及紧凑合理，有利于减少体积，提高收折及携带的便利性。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供的缓冲车架包括车架、车轮以及缓冲机构，所述车架设有第一支撑脚及第二支撑脚，所述车轮分别设置于所述第一支撑脚及第二支撑脚，所述第一支撑脚及第二支撑脚之间呈相互摆动地设置，且所述第一支撑脚靠近所述车轮一端与所述第二支撑脚靠近所述车轮一端之间的距离大于所述第一支撑脚远离所述车轮一端与所述第二支撑脚远离所述车轮一端之间的距离；所述缓冲机构包括弹性件，所述弹性件设置于所述第一支撑脚及所述第二支撑脚之间，以在所述第一支撑脚或所述第二支撑脚受冲击时通过弹性拉力缓冲。

3、与现有技术相比，由于本实用新型的车架设有可摆动的第一支撑脚及第二支撑脚，且所述第一支撑脚靠近所述车轮一端与所述第二支撑脚靠近所述车轮一端之间的距离大于所述第一支撑脚远离所述车轮一端与所述第二支撑脚远离所述车轮一端之间的距离，又通过在所述第一支撑脚及第二支撑脚之间设置缓冲机构，当使用者乘坐于车架上或车架受到路面的冲击力时，所述第一支撑脚及第二支撑脚之间会发生摆动，两者之间的夹角会变大，因此，利用所述缓冲机构所提供的弹性拉力作用，对所述第一支撑脚及第二支撑脚进行缓冲，可有效减少所述第一支撑脚及第二支撑脚对车架的冲击，进而起到缓冲的效果。而整个车架只需要在所述第一支撑脚及第二支撑脚之间设置缓冲机构即可使得整车达到缓冲的目的，避免在各个车轮上设置避震机构，使得车架的结构更加简单、紧凑及合理。并且，这样可以进一步减少车架的体积，车架收折起来不容易受到更多机构的干涉，收折及携带都十分方便。

4、较佳地，所述缓冲机构还包括第一连杆及第二连杆，所述第一连杆的一端连接于所述第一支撑脚，所述第二连杆的一端连接于所述第二支撑脚，所述弹性件连接于所述第一连杆及第二连杆之间。通过设置所述第一连杆及第二连杆，所述弹性件的两端套于所述第一连杆及第二连杆上既可以对所述弹性件进行定位，又可以对所述弹性件连接固定，提高结构的稳定性。

5、具体地，所述弹性件与所述第一连杆之间及所述弹性件与所述第二连杆之间通过固定件连接。

6、具体地，所述固定件包括螺丝及螺母，其中一所述螺丝穿过所述第一连杆及所述弹性件后与一所述螺母螺纹连接，另一所述螺丝穿过所述第二连杆及所述弹性件后与另一所述螺母螺纹连接。这样可以保证所述弹性件能快速牢固定地连接于所述第一连杆及第二连杆，提高组装的便捷性及连接的稳定性。

7、较佳地，所述车架包括座体、第一支撑杆、第二支撑杆、所述第一支撑脚、所述第二支撑脚以及锁定销，所述第一支撑杆枢接于所述第一支撑脚的上端，所述第二支撑杆的一端枢接于所述第一支撑脚且另一端枢接于所述座体，所述第二支撑脚分别枢接于所述第一支撑杆及所述座体，所述锁定销设置于所述第一支撑杆且可卡合于所述第一支撑脚，以与所述第一支撑脚锁定。

8、较佳地，所述弹性件为拉伸弹簧。

技术特征：

1.一种缓冲车架，其特征在于：包括车架、车轮以及缓冲机构，所述车架设有第一支撑脚及第二支撑脚，所述车轮分别设置于所述第一支撑脚及第二支撑脚，所述第一支撑脚及第二支撑脚之间呈相互摆动地设置，且所述第一支撑脚靠近所述车轮一端与所述第二支撑脚靠近所述车轮一端之间的距离大于所述第一支撑脚远离所述车轮一端与所述第二支撑脚远离所述车轮一端之间的距离；所述缓冲机构包括弹性件，所述弹性件设置于所述第一支撑脚及所述第二支撑脚之间，以在所述第一支撑脚或所述第二支撑脚受冲击时通过弹性拉力缓冲。

2.如权利要求1所述的缓冲车架，其特征在于：所述缓冲机构还包括第一连杆及第二连杆，所述第一连杆的一端连接于所述第一支撑脚，所述第二连杆的一端连接于所述第二支撑脚，所述弹性件连接于所述第一连杆及第二连杆之间。

3.如权利要求2所述的缓冲车架，其特征在于：所述弹性件与所述第一连杆之间及所述弹性件与所述第二连杆之间通过固定件连接。

4.如权利要求3所述的缓冲车架，其特征在于：所述固定件包括螺丝及螺母，其中一所述螺丝穿过所述第一连杆及所述弹性件后与一所述螺母螺纹连接，另一所述螺丝穿过所述第二连杆及所述弹性件后与另一所述螺母螺纹连接。

5.如权利要求1所述的缓冲车架，其特征在于：所述车架包括座体、第一支撑杆、第二支撑杆、所述第一支撑脚、所述第二支撑脚以及锁定销，所述第一支撑杆枢接于所述第一支撑脚的上端，所述第二支撑杆的一端枢接于所述第一支撑脚且另一端枢接于所述座体，所述第二支撑脚分别枢接于所述第一支撑杆及所述座体，所述锁定销设置于所述第一支撑杆且可卡合于所述第一支撑脚，以与所述第一支撑脚锁定。

6.如权利要求1至5任一项所述的缓冲车架，其特征在于：所述弹性件为拉伸弹簧。

技术总结本技术公开一种缓冲车架，包括车架、车轮以及缓冲机构，所述车架设有第一支撑脚及第二支撑脚，所述车轮分别设置于所述第一支撑脚及第二支撑脚，所述第一支撑脚及第二支撑脚之间呈相互摆动地设置，且所述第一支撑脚靠近所述车轮一端与所述第二支撑脚靠近所述车轮一端之间的距离大于所述第一支撑脚远离所述车轮一端与所述第二支撑脚远离所述车轮一端之间的距离；所述缓冲机构包括弹性件，所述弹性件设置于所述第一支撑脚及所述第二支撑脚之间，以在所述第一支撑脚或所述第二支撑脚受冲击时通过弹性拉力缓冲。本技术的缓冲车架通过利用缓冲机构的弹性拉力对车架起到缓冲效果，使得整车结构更简单及紧凑合理，体积减少，方便收折及携带。技术研发人员：张钊受保护的技术使用者：广东群旺科技股份有限公司技术研发日：20230831技术公布日：2024/7/18