一种汽车门板工位器具的制作方法

本技术涉及汽车门板，尤其是涉及一种汽车门板工位器具。

背景技术：

1、汽车门板是汽车内饰件的重要组成部分，位于汽车车门的内侧，有前后左右之分，根据车系的不同而不同，通常为两门与四门，这些零件统称门板系列。门板有前后左右之分，但前后门板外形与结构在不同的车系设计各有不同，常规门板为整体式门板，也有分体式门板；

2、现有汽车门板工位器具在使用过程中，空气中的灰尘杂质等污染物会对附着在汽车门板上，对门板造成污染，需要对附着在汽车门板上灰尘杂质等污染物进行清理才能对继续对后续的加工作业，费时费力；

3、为了解决上述问题，现中国专利公开了一种汽车门板工位器具，授权公告号为cn217227601u，公开文件中通过设置第一立柱与第二立柱，通过第一立柱与第二立柱之间活动安装有两组遮尘机构，利用收卷轮对遮尘帘进行缠绕，在不使用时可以收卷，同时遮尘机构可以进行拆卸，安装便捷，拆卸方便。可以有效的减少在转运运输的过程中灰尘等污染物对汽车加工门板的污染，便于后续的加工作业。

4、针对于上述问题，现有专利给出了解决方案，但其在实际使用过程中，虽然可以解决一定的污染，但是在转运的过程中，会存在不同大小的门板，不同大小的门板对转运架的适配度以及固定程度是不一样的，主要针对客户需要对不同大小的门板样品进行查看，同时观察门板的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种汽车门板工位器具，能够解决不同高度门板对转运机构的适用性问题，同时也可以方便观察门板的情况。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板工位器具，包括连接板，所述连接板的内部转动连接有转轴，所述转轴的左右两侧均设置有支撑板，所述转轴贯穿支撑板并与支撑板转动连接，两组所述支撑板的下端面设置有多组轮子，所述连接板的下端面固定连接有第二托板，所述连接板的上端面固定连接有第一托板，所述第一托板两侧设置有调节机构，所述连接板的内部设置有转动机构，所述调节机构是第一托板两侧均固定连接有壳体，所述壳体的内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的下端面固定连接有橡胶气囊，所述橡胶气囊的下端面与壳体固定连接。

3、优选的，所述壳体的外表面开设有槽口，所述活塞杆的外表面固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿壳体所开设的槽口，所述壳体与橡胶气囊之间固定连接有出气管与进气管并贯穿壳体，所述出气管位于进气管的右下侧，两组所述活塞杆的上端面固定连接有按板。

4、优选的，所述按板的前端面固定连接有内置螺纹板，所述内置螺纹板的内部螺纹传动连接有螺栓，所述螺栓的后端面固定连接有固定板。

5、优选的，所述第二托板的前端面固定连接有多组均匀分布的滑槽板，所述滑槽板的内部滑动连接有滑块板，其中一组所述滑槽板的左端面固定连接有凹槽板，所述凹槽板的内部设置有第二卡块，所述凹槽板内壁后端面固定连接有第一卡块，所述第二卡块与凹槽板的内壁固定连接有第一弹簧，所述第二卡块的下端面固定连接有多组第二弹簧，所述第二卡块的上端面固定连接有按压杆。

6、优选的，所述转动机构是转轴的外表面固定连接有多组齿轮，所述连接板的内部固定连接有多组均匀分布的齿环，所述齿轮与齿环啮合转动。

7、优选的，所述支撑板的左端面设置有电机，所述电机的输出轴与转轴固定连接，所述电机的外表面固定连接有固定件，所述支撑板与固定件固定连接。

8、优选的，所述连接板的后端面转动连接有折叠支撑架。

9、优选的，所述第二托板的两侧均置有挡板，两组所述挡板与连接板固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.本申请通过设置调节机构，利用按板驱动活塞杆挤压橡胶气囊内部的空气，使活塞杆下降，同时利用限位杆使橡胶气囊内部充满空气，达到上升的状态，可以有效的针对不同高度的门板进行调节，适用性得到极大的提升；

12、2.本申请通过设置转动机构，利用电机驱动转动，使转轴外表面的齿轮与齿环啮合，从而使连接板进行转动，达到水平的位置，同时利用折叠支撑架对装置进行支撑，便于工作人员观察门板情况。

技术特征：

1.一种汽车门板工位器具，包括连接板(2)，其特征在于：所述连接板(2)的内部转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的左右两侧均设置有支撑板(1)，所述转轴(6)贯穿支撑板(1)并与支撑板(1)转动连接，两组所述支撑板(1)的下端面设置有多组轮子(12)，所述连接板(2)的下端面固定连接有第二托板(5)，所述连接板(2)的上端面固定连接有第一托板(4)，所述第一托板(4)两侧设置有调节机构，所述连接板(2)的内部设置有转动机构，所述调节机构是第一托板(4)两侧均固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的内部滑动连接有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)的下端面固定连接有橡胶气囊(13)，所述橡胶气囊(13)的下端面与壳体(7)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板工位器具，其特征在于：所述壳体(7)的外表面开设有槽口(14)，所述活塞杆(8)的外表面固定连接有限位杆(15)，所述限位杆(15)贯穿壳体(7)所开设的槽口(14)，所述壳体(7)与橡胶气囊(13)之间固定连接有出气管(16)与进气管(17)并贯穿壳体(7)，所述出气管(16)位于进气管(17)的右下侧，两组所述活塞杆(8)的上端面固定连接有按板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板工位器具，其特征在于：所述按板(9)的前端面固定连接有内置螺纹板(29)，所述内置螺纹板(29)的内部螺纹传动连接有螺栓(30)，所述螺栓(30)的后端面固定连接有固定板(11)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门板工位器具，其特征在于：所述第二托板(5)的前端面固定连接有多组均匀分布的滑槽板(26)，所述滑槽板(26)的内部滑动连接有滑块板(21)，其中一组所述滑槽板(26)的左端面固定连接有凹槽板(28)，所述凹槽板(28)的内部设置有第二卡块(23)，所述凹槽板(28)内壁后端面固定连接有第一卡块(22)，所述第二卡块(23)与凹槽板(28)的内壁固定连接有第一弹簧(24)，所述第二卡块(23)的下端面固定连接有多组第二弹簧(25)，所述第二卡块(23)的上端面固定连接有按压杆(27)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门板工位器具，其特征在于：所述转动机构是转轴(6)的外表面固定连接有多组齿轮(19)，所述连接板(2)的内部固定连接有多组均匀分布的齿环(20)，所述齿轮(19)与齿环(20)啮合转动。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门板工位器具，其特征在于：所述支撑板(1)的左端面设置有电机(3)，所述电机(3)的输出轴与转轴(6)固定连接，所述电机(3)的外表面固定连接有固定件，所述支撑板(1)与固定件固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门板工位器具，其特征在于：所述连接板(2)的后端面转动连接有折叠支撑架(18)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车门板工位器具，其特征在于：所述第二托板(5)的两侧均置有挡板(10)，两组所述挡板(10)与连接板(2)固定连接。

技术总结本技术公开了一种汽车门板工位器具，属于汽车门板技术领域，包括连接板，所述连接板的内部转动连接有转轴，所述转轴的左右两侧均设置有支撑板，所述转轴贯穿支撑板并与支撑板转动连接，两组所述支撑板的下端面设置有多组轮子，所述连接板的下端面固定连接有第二托板，所述连接板的上端面固定连接有第一托板，所述第一托板两侧设置有调节机构，所述连接板的内部设置有转动机构。本申请通过设置调节机构，利用按板驱动活塞杆挤压橡胶气囊内部的空气，使活塞杆下降，同时利用限位杆使橡胶气囊内部充满空气，达到上升的状态，可以有效的针对不同高度的门板进行调节，适用性得到极大的提升。技术研发人员：赵舜,姚静,程平受保护的技术使用者：安徽荣达智能装备制造有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/7/18