一种用于航空安全带的遇险自锁装置的制作方法

本发明涉及安全带相关，具体为一种用于航空安全带的遇险自锁装置。

背景技术：

1、随着现代技术的发展，航空运输已经成为人们出行、商务交流和货物运输的重要方式之一，飞机上都会配有航空安全带，航空安全带是为了在飞机遇险时，对乘员进行约束的装置，能够防止乘员冲出座椅外导致死伤，而位于飞机机头的驾驶舱玻璃，偶尔会因为鸟类撞的击而发生破裂的情况，当驾驶舱玻璃破裂的一瞬间，巨大的气压差会将驾驶舱内的驾驶员甩飞，这时航空安全带就起到了保命作用。

2、通常驾驶员为了方便驾驶操作，并不会将航空安全带调节至最紧的状态，若飞机突发险情，由于航空安全带存在一定的松垮，驾驶员自身就很容易因为飞机震荡而与操控台发生碰撞，严重时还会导致意识模糊，难以维持自身的稳定，不利于后续的驾驶操控。

技术实现思路

1、为解决现有技术存在的缺陷，本发明提供一种用于航空安全带的遇险自锁装置。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

3、本发明一种用于航空安全带的遇险自锁装置，包括保护盒、两条肩部束缚带、两条腰部束缚带和收紧机构，两条所述肩部束缚带和两条腰部束缚带的同侧端均设置在保护盒中，所述收紧机构包括转杆和第二收卷盘，所述转杆水平转动安装在保护盒内，所述第二收卷盘竖直转动安装在保护盒内，所述转杆的两端均设置有两个第一收卷盘，且两条所述肩部束缚带分别缠绕在两个第一收卷盘上，而两条所述腰部束缚带均缠绕在第二收卷盘上，所述转杆的中间位置设置有第一锥齿轮，所述第二收卷盘的顶端设置有与第一锥齿轮向啮合的第二锥齿轮；

4、还包括保护机构，所述保护机构包括两个肩部气囊、两个腰部气囊和两个气瓶，两个所述肩部气囊分别设置在两条肩部束缚带的内侧，两个所述腰部气囊分别设置在两条腰部束缚带的内侧，两个所述气瓶均安装在保护盒内，且两个所述气瓶上均设置有与同侧的肩部气囊、腰部气囊相连通的撞针座，所述撞针座内滑动安装有锥形撞针和高强度弹簧，所述锥形撞针的位置与气瓶的位置相对应，所述锥形撞针的上端固定连接有滑动贯穿撞针座的拉杆，而所述高强度弹簧套在拉杆上，所述锥形撞针的下端开设有相连通的第一气孔和第二气孔。

5、采用上述方案，通过设置收紧机构，在遇险时，电机会启动，利用第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合关系，电机启动后会同时带动第二收卷盘以及转杆上的两个第一收卷盘旋转，第二收卷盘会对两条腰部束缚带进行收卷，转杆上的两个第一收卷盘会对两条肩部束缚带进行收卷，此时两条肩部束缚带和两条腰部束缚带就会被收紧，从而将驾驶员紧紧的束缚在座椅上，帮助驾驶员稳住身体，通过设置保护机构，当第二收卷盘转动时，会带动其下方的第三收卷盘一起转动，第三收卷盘会拉动拉绳上的卡头，使卡头从锥形撞针上的卡槽中脱离，而卡头被拉掉后，对锥形撞针的限位就会解除，在高强度弹簧强大的弹力作用下，锥形撞针的下端尖锐会撞穿气瓶的瓶口，气瓶内的压缩气体会通过锥形撞针上的第一气孔和第二气孔喷出，并经过转接管和输气管输送到对应的肩部气囊、腰部气囊内，使得肩部气囊、腰部气囊迅速膨胀，从而防止肩部束缚带、腰部束缚带勒伤驾驶员，起到保护和缓冲的作用。

6、作为本发明的一种优选技术方案，还包括锁定机构，两条所述腰部束缚带相互靠近的两端分别设置有第一插座和第一插头，且所述第一插座和第一插头相卡合，所述第一插座的一侧固定连接有第二插座，而两条所述肩部束缚带相互靠近的两端均设置有安插在第二插座内的第二插头。

7、采用上述方案，通过设置第一插座、第一插头、第二插座和第二插头，当两条腰部束缚带通过第一插座和第一插头固定在一起，并且两条肩部束缚带经通过第二插头安插在第二插座中时，肩部束缚带和腰部束缚带就能够将使用者固定在座椅上。

8、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一插座内设置有两个活动的钩形卡条，两个所述钩形卡条相互远离的两侧均固定连接有滑动贯穿第一插座的按压件，所述第一插座内设置有两根防偏柱，两个所述钩形卡条均滑动安装在两根防偏柱之间，且两个钩形卡条之间设置有分别套接在两根防偏柱上的两个回位弹簧，而所述第一插头上开设有与钩形卡条形状相配合的第一插槽。

9、采用上述方案，通过设置钩形卡条、按压件和回位弹簧，利用钩形卡条与第一插槽的形状配合以及回位弹簧的弹力，通过同时按压两个按压件，使得两个钩形卡条能够插入第一插槽中，当松开两个按压件后，在回位弹簧的弹力作用下，两个钩形卡条就会卡在第一插槽中，从而将第一插座和第一插头锁在一起。

10、作为本发明的一种优选技术方案，所述第二插座上开设有两个用于安插第二插头的第二插槽，所述第二插座的一侧铰接有与第二插座相卡合的扣板，所述扣板上设置有两个伸入对应第二插槽内的钩形卡块，且两个所述第二插头上均开设有与钩形卡块的形状相配合的凹槽。

11、采用上述方案，通过设置钩形卡块和凹槽，将两个第二插头安插在第二插座上的两个第二插槽中后，旋转扣板并将其扣在第二插座上，此时扣板上的两个钩形卡块就会伸入对应的第二插槽中，由于钩形卡块与凹槽的形状配合，使得两个第二插头会被固定在第二插座中。

12、作为本发明的一种优选技术方案，所述保护盒底板的上表面固定安装有电机，且所述电机的输出端与第二收卷盘相连接，所述保护盒的一侧内壁上固定连接有限位环，所述第二收卷盘的转动安装在限位环内，所述保护盒与两条肩部束缚带、两条腰部束缚带的交接处均设置有保护框。

13、采用上述方案，通过设置电机，能够为第二收卷盘和转杆的旋转提供动力，通过设置保护框，能够保护肩部束缚带、腰部束缚带在收卷过程中不被划伤，同时还能防止肩部束缚带、腰部束缚带在收卷过程中跑偏。

14、作为本发明的一种优选技术方案，两条所述肩部气囊和两条腰部气囊上均连通连接有输气管，且同侧的所述肩部气囊、腰部气囊上输气管之间连通连接有转接管，而两个所述转接管分别安装在两个撞针座上。

15、采用上述方案，通过设置输气管和转接管，当气瓶内的气体被放出时，气体会顺着转接管和输气管输送到对应的肩部气囊、腰部气囊内，使肩部气囊、腰部气囊膨胀起来。

16、作为本发明的一种优选技术方案，两个所述锥形撞针的侧面均开设有卡槽，而两个撞针座上均贯穿安装有安插在对应卡槽中的卡头，且两个卡头上均连接有拉绳，所述第二收卷盘的下端设置有第三收卷盘，两根所述拉绳均缠绕在第三收卷盘上。

17、采用上述方案，通过设置卡槽、卡头和拉绳，当第三收卷盘转动时，会通过拉绳将插在卡槽内的卡头拉掉，而卡头被拉掉后，对锥形撞针的限位就会解除，在高强度弹簧强大的弹力作用下，锥形撞针的下端尖锐会撞穿气瓶的瓶口。

18、作为本发明的一种优选技术方案，两条所述肩部束缚带和两条腰部束缚带上均设置有束带框，两条所述肩部束缚带上的束带框分别与第一插座、第一插头相连接，两条所述腰部束缚带上的束带框分别与两个第二插头相连接。

19、采用上述方案，通过设置束带框，能够方便对肩部束缚带、腰部束缚带长度的调节。

20、作为本发明的一种优选技术方案，所述第二插座上开设有与两个钩形卡块位置相对应的方形孔，所述第二插座的一侧设置有凸条，所述扣板上开设有与凸条相对应的条形孔。

21、采用上述方案，通过设置方形孔、凸条和条形孔，能够帮助扣板扣在第二插座上。

22、作为本发明的一种优选技术方案，所述第二插座的顶端边缘处设置有第一齿形板，所述扣板上与第一齿形板对应的位置设置有第二齿形板。

23、采用上述方案，通过设置第一齿形板和第二齿形板，使得扣板扣在第二插座上后，能够与第二插座卡合在一起。

24、本发明的有益效果是：

25、1.该种用于航空安全带的遇险自锁装置，通过设置收紧机构，在遇险时，电机会启动，利用第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合关系，电机启动后会同时带动第二收卷盘以及转杆上的两个第一收卷盘旋转，第二收卷盘会对两条腰部束缚带进行收卷，转杆上的两个第一收卷盘会对两条肩部束缚带进行收卷，此时两条肩部束缚带和两条腰部束缚带就会被收紧，从而将驾驶员紧紧的束缚在座椅上，帮助驾驶员稳住身体。

26、2.该种用于航空安全带的遇险自锁装置，通过设置保护机构，当第二收卷盘转动时，会带动其下方的第三收卷盘一起转动，第三收卷盘会拉动拉绳上的卡头，使卡头从锥形撞针上的卡槽中脱离，而卡头被拉掉后，对锥形撞针的限位就会解除，在高强度弹簧强大的弹力作用下，锥形撞针的下端尖锐会撞穿气瓶的瓶口，气瓶内的压缩气体会通过锥形撞针上的第一气孔和第二气孔喷出，并经过转接管和输气管输送到对应的肩部气囊、腰部气囊内，使得肩部气囊、腰部气囊迅速膨胀，从而防止肩部束缚带、腰部束缚带勒伤驾驶员，起到保护和缓冲的作用。

27、3.该种用于航空安全带的遇险自锁装置，通过设置锁定机构，利用钩形卡条与第一插槽的形状配合以及回位弹簧的弹力，通过同时按压两个按压件，使得两个钩形卡条能够插入第一插槽中，当松开两个按压件后，在回位弹簧的弹力作用下，两个钩形卡条就会卡在第一插槽中，从而将第一插座和第一插头锁在一起，当两个第二插头安插在第二插座上的两个第二插槽中后，旋转扣板并将其扣在第二插座上，此时扣板上的两个钩形卡块就会伸入对应的第二插槽中，由于钩形卡块与凹槽的形状配合，使得两个第二插头会被固定在第二插座中，从而实现两条肩部束缚带和两条腰部束缚带的锁定。

28、4.该种用于航空安全带的遇险自锁装置，当两条肩部束缚带、腰部束缚带被收紧的过程中，肩部气囊、腰部气囊会立刻充气膨胀，这时第一插座内的两个钩形卡条会紧紧地卡在第一插头内的第一插槽中，而扣板上的两个钩形卡块也会牢牢的勾住两个第二插头上的凹槽，防止肩部束缚带、腰部束缚带松脱。