一种脉动压力传感器在飞机蒙皮安装的工装及方法与流程

本发明属于航空制造，尤其涉及一种脉动压力传感器在飞机蒙皮安装的工装及方法。

背景技术：

1、在飞机飞行试验过程中，对于飞机蒙皮所受到的压力进行测量是至关重要的。因为了解飞机表面压力的分布情况可以帮助工程师设计更加优化的飞机结构，并确保其在高空高速等复杂环境下依然能够保持良好的性能。在这一过程中，8515c型压阻式压力传感器是一种非常有价值的工具，传感器外观结构如图1所示，包括圆盘形的传感器本体101和连接于传感器本体一侧的传感器排线102。

2、8515c型压力传感器既坚固又微型，它的厚度只有0.76毫米，直径6.3毫米。同时，具有极高的灵敏度和15～50psia的满刻度范围。并且可以安装在弯曲的表面上，对层流空气或热气流的影响最小。此外，8515c型还具有高过载能力、高频率响应、极低的基极应变灵敏度和出色的温度性能等特点。通过这些高性能的测量工具，工程师们可以更加准确地了解到飞机表面压力分布的情况，从而设计出更加优化的飞机结构。

3、但是，现有技术中缺少一种在飞机蒙皮上对8515c型脉动压力传感器进行安装的安装工装和方法，因此，需要一种解决上述问题的8515c型脉动压力传感器在飞机蒙皮工装及安装方法。

技术实现思路

1、发明目的：本发明要解决的技术问题是技术中缺少一种在飞机蒙皮上对8515c型脉动压力传感器进行安装的安装方法

2、第一方面，本申请提供了一种脉动压力传感器在飞机蒙皮安装的工装，包括安装块、限位环、排线槽、压环、外双面胶环、导向杆、压板、压力弹簧、滑竿、连接板、复位弹簧、内双面胶环、推块。

3、其中，所述安装块右侧咬合套装有限位环，所述限位环一侧开有排线槽，所述限位环上套装有压环，所述压环右侧面安装有外双面胶环，所述压环两侧安装有导向杆，所述导向杆左端连接有压板，所述导向杆上套有压力弹簧，所述压力弹簧位于安装块和压板之间，所述压板中部和安装块中部贯穿有滑竿，所述滑竿上安装有连接板，所述滑竿上套有复位弹簧，所述复位弹簧位于安装块和连接板之间，所述安装块右端粘贴有内双面胶环，所述滑竿右端固定有推块，所述推块右端位于内双面胶环左侧，所述内双面胶环右表面距离限位环右端距离小于传感器本体厚度。

4、进一步的，所述排线槽尺寸与8515c型脉动压力传感器的传感器排线的尺寸相同。

5、进一步的，所述限位环内径与8515c型脉动压力传感器的排线的传感器本体的外径尺寸相同。

6、进一步的，所述滑竿外端固定有按压头。

7、第二方面，本申请还提供了一种脉动压力传感器在飞机蒙皮安装方法，所述安装方法包括以下步骤：

8、步骤一：蒙皮处理：

9、对于蒙皮外层漆膜需要打毛去光，使用砂纸打磨传感器本体安装部位；对于复合材料表面不得打磨，用清洗剂清洗干净即可；

10、步骤二：清洁：

11、使用清洁剂清洗处理蒙皮表面以及传感器本体安装面的污物及杂质，使粘接面干净无污染；

12、步骤三：涂胶：

13、在传感器本体的安装部位使用涂胶工具均匀涂胶；

14、步骤四：粘接：

15、使用401、501等快干胶粘剂时，涂胶工序完成后应立即将传感器本体固定在安装位置，如超过5分钟未固定传感器本体到安装位置，则需要重新执行蒙皮处理、清洁和涂胶工序后，再进行粘接工序的执行；

16、使用dg-3胶粘剂、ab胶等非快干粘接剂时，涂好胶的粘接面需在空气中暴露3-5分钟后，将传感器本体固定在安装位置，如超过30分钟未固定传感器到安装位置，则需要重新执行蒙皮处理、清洁和涂胶工序后，再进行粘接工序的执行；

17、步骤五：固紧：

18、使用工装或采用等效自制品，轻压传感器本体表面；

19、稍微用力或用利器压紧保证传感器本体和粘接面无相对运动即可；

20、步骤六：固化：

21、10分钟后传感器本体和被测物体可粘接耦合好，即可去除工装。

22、本申请的有益效果在于：

23、通过工作方法：蒙皮处理：使用砂纸打磨传感器安装部位，将蒙皮外层漆膜打毛去光即可。复合材料表面不得打磨，只需用清洗剂清洗干净即可。清洁：使用清洁剂清洗处理蒙皮表面以及传感器安装面的污物及杂质，使粘接面干净无污染。涂胶：在传感器的安装部位使用涂胶工具均匀涂胶，涂胶量以略大于粘接接触面为宜。粘接：使用401、501等快干胶粘剂时，涂胶工序完成后应立即将传感器固定在安装位置。如超过5分钟未固定传感器到安装位置，则需要重新执行蒙皮处理、清洁和涂胶工序后，再进行粘接工序的执行。使用dg-3胶粘剂、ab胶等非快于粘接剂时，涂好胶的粘接面需在空气中暴露3-5分钟后，将传感器固定在安装位置。如超过30分钟未固定传感器到安装位置则需要重新执行蒙皮处理、清洁和涂胶工序后，再进行粘接工序的执行。固紧：使用工装或采用等效自制品，轻压传感器表面，确保传感器和被测物体无相对运动即可，10分钟之后传感器和被测物体可粘接耦合好，即可去除工装。实现了对飞机蒙皮的传感器安装。

24、在进行涂胶工作前，首先将传感器本体放置于限位环内，使得传感器本体的外表面与内双面胶环连接，然后进行涂胶工作；便于涂胶且不需要人工握持，避免胶粘在握持者手上；

25、在进行粘接过程时，由于传感器本体在内双面胶作用下固定在限位环内，进而在等待过程中传感器本体也不会从限位环内脱出，等待完毕后进行固紧操作；

26、固紧操作时，将限位环对准安装位置，然后按压压板，进而压板带动导向杆运动，导向杆运动带动压环运动，压环运动带动外双面胶环运动与飞机蒙皮挤压粘接，进而在压力弹簧的压缩形变作用下，由于形变量相同，固每次使用时作用于传感器本体的作用力也相同，且力度均匀，进而传感器本体上的胶内的气泡被挤出且胶与蒙皮充分接触，增加粘接稳定性，在限位环盒压环上的外双面胶环作用下，安装位置较为精确。

27、当固紧操作完成时，也就是十分钟后，使用者两个手指比如食指和中指分别穿过滑竿两侧压板右侧位置，然后利用大拇指按压按压头同时食指中指向外拨压板，进而压板通过压力弹簧作用于安装块向右推动安装块，按压头按压带动滑竿挤压连接板克服复位弹簧作用力进而滑竿带动推块向右运动，进而将传感器本体向右推出，进而在不作用于或者减小作用于传感器和蒙皮之间的连接处的作用下将内双面胶环和传感器本体的压力连接去除，同时拉动压板作用于外双面胶环可将压环分离。

28、当需要对内双面胶环进行更换时，旋拧限位环将限位环取下，进而使得内双面胶环外漏，便于更换。

技术特征：

1.一种脉动压力传感器在飞机蒙皮安装的工装，其特征在于，所述工装包括安装块(1)、限位环(2)、排线槽(3)、压环(4)、外双面胶环(5)、导向杆(6)、压板(7)、压力弹簧(8)、滑竿(9)、连接板(10)、复位弹簧(11)、内双面胶环(12)、推块(13)；

2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述排线槽(3)尺寸与脉动压力传感器的传感器排线(102)的尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述限位环(2)内径与8515c型脉动压力传感器的排线的传感器本体(101)的外径尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述滑竿(9)外端固定有按压头(14)。

5.一种脉动压力传感器在飞机蒙皮安装的方法，其特征在于，所述方法包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述蒙皮处理，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述清洁，包括：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述涂胶，包括：

技术总结本申请提供了一种脉动压力传感器在飞机蒙皮安装的工装及方法，包括安装块，所述安装块右侧咬合套装有限位环，所述限位环一侧开有排线槽，所述限位环上套装有压环，所述压环右侧面安装有外双面胶环，所述压环两侧安装有导向杆，所述导向杆左端连接有压板，所述导向杆上套有压力弹簧，所述压力弹簧位于安装块和压板之间，所述压板中部和安装块中部贯穿有滑竿，所述滑竿外端固定有按压头，所述滑竿上安装有连接板，所述滑竿上套有复位弹簧，所述复位弹簧位于安装块和连接板之间，所述安装块右端粘贴有内双面胶环，所述滑竿右端固定有推块，所述推块右端位于内双面胶环左侧。技术研发人员：吕安博,武鹏,王迪,高添晟,霍新晨受保护的技术使用者：中国飞行试验研究院技术研发日：技术公布日：2024/6/5