一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构的制作方法

本文属于飞机内饰放冷凝水结构的，具体涉及一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构。

背景技术：

1、飞机在飞行过程中，每位乘客每小时大约呼出100克的水汽，而这些水汽遇到飞机的冷机构后会迅速冷却而形成冷凝水，因此，在长期的飞行中所形成的冷凝水数量是非常惊人的。结果，冷凝水被机身内的绝热层和其它设备吸收后，将使飞机的重量增加半吨以上(冷凝水量主要与乘客数量、飞机运行方式、地域气候有关)，而增加的重量又将导致较高的燃油消耗，并对环境造成消极影响。更糟糕的是，大量的冷凝水会导致绝热层损坏进而腐蚀机身结构和损坏电气设备最终使飞机的使用寿命降低。此外，液态水滴流入客舱或驾驶舱，也是乘客和机组人员所不希望的，要么控制冷凝水的产生，要么将形成的冷凝水进行处理是解决上述技术问题的方法。

2、其中，非独立腔道结构在装机使用过程中为适应飞机上管道、电缆等设备设施维护性差且保温效果差，从而就及其容易在飞机的风道侧产生冷凝水的问题，从而影响飞机上的管路和电缆设备。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本文提出了一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构，风道底板和风道盖板上下相连，所述的风道底板和风道盖板之间通过风道支架承托式的设有风道内腔，所述的风道支架包括风道上支架和风道下支架，所述的风道上支架和风道下支架分别设在风道内腔的上下两侧，风道上支架合页铰链式的与风道底板和风道盖板的内侧相连，所述的风道内腔的外侧设有保温层，通过风道组件设计如何避免在装饰面产生冷凝水技术研究，同时考虑轻量化、易维护的设计，采用上下风道拼接形成独立内腔外加保温棉防护，外部增设内饰板装饰防护，出风口处避开金属件结构形式，达到内饰表面防冷凝水产生的目标。

2、风道底板为固定式底板，风道底板的内侧底面设有出风口，风道底板的上侧设有翻折合页铰链，风道底板的下侧设有固定角座，所述的出风口的内侧上方设有风道转接头，所述的翻折合页铰链与风道上支架相连，风道底板通过翻折合页铰链和固定角座用来安装风道支架，实现便于拆装的风道支架，从而方便后续的维护。

3、风道盖板的形状为弧形，风道盖板的两侧底部均设有灯带装配板，所述的两侧灯带装配板之间设有风道上支架和风道下支架，所述的灯带装配板、风道上支架和风道下支架铆接是的与风带盖板相连，所述的风道盖板内侧表面贴合式的设有风道内腔，风道内腔安装在盖板上，与结构安装仅需考虑盖板的安装，减少结构上的机械接口，保障结构的强度。

4、风道上支架和风道下支架为折板式支架，风道上支架和风道下支架一侧为几字型连接架，风道上支架和风道下支架的另一侧形状与风道内腔形状相同的相互对接相连，风道上支架和风道下支架的另一侧外包式的设在风道内腔的底部，最大程度避开风道组件与机上其他设备的干涉，提升安装拆卸效率的同时保障内饰板表面防冷凝水的产生。

5、风道内腔形状为异型式的框形腔体，风道腔外侧外包式的设有保温层，风道内腔上侧贯穿的设有风道转接头，所述的保温层的外侧贴合的与风道支架和风道盖板相连，风道转接头分别与风道底板和风道内腔相互连通，风道内腔的保温层能减少温差降低冷凝水的产生风险，内腔外部增加底板、面板增加了二次防护，最大程度降低冷凝水产生的可能性。

6、保温层为预浸料夹蜂窝芯材质，采用预浸料夹蜂窝芯复合而成，通过仿真分析，在保证强度的同时合理设计铺层结构，最大程度轻量化设计。

7、有益效果：

8、通过风道组件设计如何避免在装饰面产生冷凝水技术研究，同时考虑轻量化、易维护的设计，采用上下风道拼接形成独立内腔外加保温棉防护，外部增设内饰板装饰防护，出风口处避开金属件结构形式，达到内饰表面防冷凝水产生的目标。

9、风道底板通过翻折合页铰链和固定角座用来安装风道支架，实现便于拆装的风道支架，从而方便后续的维护。

10、风道内腔安装在盖板上，与结构安装仅需考虑盖板的安装，减少结构上的机械接口，保障结构的强度。

11、最大程度避开风道组件与机上其他设备的干涉，提升安装拆卸效率的同时保障内饰板表面防冷凝水的产生。

12、风道内腔的保温层能减少温差降低冷凝水的产生风险，内腔外部增加底板、面板增加了二次防护，最大程度降低冷凝水产生的可能性。

技术特征：

1.一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构，风道底板和风道盖板上下相连，其特征在于，所述的风道底板和风道盖板之间通过风道支架承托式的设有风道内腔，所述的风道支架包括风道上支架和风道下支架，所述的风道上支架和风道下支架分别设在风道内腔的上下两侧，风道上支架合页铰链式的与风道底板和风道盖板的内侧相连，所述的风道内腔的外侧设有保温层。

2.根据权利要求1所述的一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构，其特征在于，所述的风道底板为固定式底板，风道底板的内侧底面设有出风口，风道底板的上侧设有翻折合页铰链，风道底板的下侧设有固定角座，所述的出风口的内侧上方设有风道转接头，所述的翻折合页铰链与风道上支架相连。

3.根据权利要求1所述的一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构，其特征在于，所述的风道盖板的形状为弧形，风道盖板的两侧底部均设有灯带装配板，所述的两侧灯带装配板之间设有风道上支架和风道下支架，所述的灯带装配板、风道上支架和风道下支架铆接是的与风带盖板相连，所述的风道盖板内侧表面贴合式的设有风道内腔。

4.根据权利要求1所述的一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构，其特征在于，所述的风道上支架和风道下支架为折板式支架，风道上支架和风道下支架一侧为几字型连接架，风道上支架和风道下支架的另一侧形状与风道内腔形状相同的相互对接相连，风道上支架和风道下支架的另一侧外包式的设在风道内腔的底部。

5.根据权利要求1所述的一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构，其特征在于，所述的风道内腔形状为异型式的框形腔体，风道腔外侧外包式的设有保温层，风道内腔上侧贯穿的设有风道转接头，所述的保温层的外侧贴合的与风道支架和风道盖板相连。

6.根据权利要求1所述的一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构，其特征在于，所述的保温层为预浸料夹蜂窝芯材质。

7.根据权利要求5所述的一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构，其特征在于，所述的风道转接头分别与风道底板和风道内腔相互连通。

技术总结本文提出了一种通过独立空腔防止冷凝水的机用内饰结构，风道底板和风道盖板上下相连，所述的风道底板和风道盖板之间通过风道支架承托式的设有风道内腔，所述的风道支架包括风道上支架和风道下支架，所述的风道上支架和风道下支架分别设在风道内腔的上下两侧，风道上支架合页铰链式的与风道底板和风道盖板的内侧相连，所述的风道内腔的外侧设有保温层，通过风道组件设计如何避免在装饰面产生冷凝水技术研究，同时考虑轻量化、易维护的设计，采用上下风道拼接形成独立内腔外加保温棉防护，外部增设内饰板装饰防护，出风口处避开金属件结构形式，达到内饰表面防冷凝水产生的目标。技术研发人员：徐剑俊受保护的技术使用者：镇江市逸帆航空部件有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/6/5