一种直升机用救援洒水系统的制作方法

本申请涉及消防设备，尤其是涉及一种直升机用救援洒水系统。

背景技术：

1、现有技术中存在了一种直升机用水泡系统，其包括储水箱和喷水枪，储水箱内储存有消防用水，喷水枪的一端通过管道与储水箱连通，管道上设置有出水阀，喷水箱的另一端水平延伸出直升机外。使用时，先将直升机升到空中，此时相关人员先打开出水阀，然后再将喷水枪的出水口对准火源处并打开喷水枪的开关，此时储水箱内的水经由管道从喷水枪喷出，从而浇到火源处，对火源处进行灭火。

2、针对上述中的相关技术，当遇到紧急救援时，往往会需要将大量消防用水瞬间放出，而现有技术中储水箱内的水，需要先经过出水阀和喷水枪的双重阻隔，再经由喷水枪水平的枪管，才能释放出，这就降低了储水箱内水体释放出的速度，进而增加了救援不利现象出现的几率。

技术实现思路

1、为了增加消防用水被瞬时释放出的水量，本申请提供一种直升机用救援洒水系统。

2、本申请提供的一种直升机用救援洒水系统，采用如下的技术方案：

3、一种直升机用救援洒水系统，包括储水箱，所述储水箱的的底部连通有导向管，所述导向管的一端用于通出直升机机体外，并向下延伸，所述导向管上还设置有释放装置，所述释放装置包括封堵架和驱动件，所述封堵架的一端通过插设于导向管内，对所述导向管进行封堵，所述驱动件用于驱动封堵架移动，从而解除对所述导向管的封堵。

4、通过采用上述技术方案，对释放装置的设置，使得当需要将储水箱内的水瞬间放出时，驱动件驱动封堵架滑移，从而使得封堵架解除对导向管的封堵，使得水箱内的水在重力的作用下向下流动，进而使得储水箱内的水能够通过导向管迅速向外排出，增加了消防用水被瞬时释放出的水量，从而达到瞬时释放大量消防用水的目的。

5、作为优选，所述导向管远离储水箱的一端还设置有调向机构，所述调向机构包括调向头和驱动组件，所述调向头与导向管连通，所述调向头上开设有出水口，所述驱动组件用于驱动调向头转动。

6、通过采用上述技术方案，对调向机构的设置，使得在消防灭火的过程中，当需要对另一火源处进行灭火时，相关人员能够通过驱动组件驱动调向头转动，从而改变消防用水的喷出方向，进而实现对喷水方向的改变，相比于通过调转直升机方式，使得喷水枪对准另一火源处，本申请能够增加改变喷水方向的效率，进而增加阻止火势和灭火的效率。

7、作为优选，所述导向管的一端与调向头的一端转动连接，所述导向管与调向头的转动轴线与导向管端部的轴线呈一定夹角。

8、通过采用上述技术方案，对导向管与调向头的设置，使得调向头能够在导向管的底端转动，从而降低了对水流流动速度的不利影响，同时导向管与调向头转动轴线的位置关系，使得调向头能够在通过转动改变喷水方向的前提下，继续能够使得水流竖直向下喷出。

9、作为优选，所述驱动组件包括转动件、驱动齿轮与传动件，所述转动件用于安装于直升机机体上，驱动齿轮固定套设于调向头上，所述转动件通过传动件驱动驱动齿轮转动。

10、通过采用上述技术方案，对驱动组件的具体设置，使得当相关人员能够通过控制转动件，控制调向头的转动角度，进而实现对喷水方向的改变，从而方便了相关人员的操作，增加了改变喷水方向的效率，进而有利于提高阻止火势和灭火的效率。

11、作为优选，所述传动件包括传动杆与锥齿轮，所述传动杆与导向管转动连接，所述锥齿轮套设于传动杆上，并与所述驱动齿轮相啮合，所述转动件用于驱动传动杆转动。

12、通过采用上述技术方案，对传动件的设置，使得转动件能够设置在靠近直升机机体的位置，进而降低了转动件在消防过程中，由于与直升机下方物体碰撞发生损坏的几率，进而有效延长了转动件的使用寿命，同时有效降低了由于转动件发生损坏，而导致改变喷水方向失败的几率。

13、作为优选，所述导向管的中部上设置有中转箱，所述中转箱的内部腔室与导向管连通，所述中转箱的侧壁上开设有插设槽，所述封堵架沿自身长度方向的一端插设于插设槽内，并与插设槽相适配，所述封堵架的宽度与中转箱内腔室的宽度相适配。

14、通过采用上述技术方案，对中转箱的设置，能够增加封堵架与中转箱之间的贴合度，从而能够有效增加封堵架对水流封堵的效果，降低由于封堵架与导向管贴合度不够，而导致在封堵架对水流封堵的过程中出现漏水现象的几率。

15、作为优选，所述封堵架沿自身长度方向的两端上均设置有密封板，所述密封板的高度大于插设槽的开设高度。

16、通过采用上述技术方案，对密封板的设置，使得在封堵架对水流进行封堵或是释放时，密封板能够有效对插设槽进行密封，从而有效降低水流经由插设槽内壁与封堵架之间泄露出的几率，进而有效提高了封堵架对水流的封堵效果。

17、作为优选，每一所述密封板靠近另一密封板的一面上均设置有密封垫。

18、通过采用上述技术方案，对密封垫的设置，使得在封堵架对水流进行封堵或是释放时，密封垫能够有效对插设槽进行进一步的密封，从而进一步降低水流经由插设槽内壁与封堵架之间泄露出的几率，进而进一步提高了封堵架对水流的封堵效果。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.对释放装置的设置，使得当需要将储水箱内的水瞬间放出时，驱动件驱动封堵架滑移，从而使得封堵架解除对导向管的封堵，使得水箱内的水在重力的作用下向下流动，进而使得储水箱内的水能够通过导向管迅速向外排出，增加了消防用水被瞬时释放出的水量，从而达到瞬时释放大量消防用水的目的；

21、2.对调向机构的设置，使得在消防灭火的过程中，当需要对另一火源处进行灭火时，相关人员能够通过驱动组件驱动调向头转动，从而改变消防用水的喷出方向，进而实现对喷水方向的改变，相比于通过调转直升机方式，使得喷水枪对准另一火源处，本申请能够增加改变喷水方向的效率，进而增加阻止火势和灭火的效率；

22、3.对中转箱的设置，能够增加封堵架与中转箱之间的贴合度，从而能够有效增加封堵架对水流封堵的效果，降低由于封堵架与导向管贴合度不够，而导致在封堵架对水流封堵的过程中出现漏水现象的几率。

技术特征：

1.一种直升机用救援洒水系统，包括储水箱(1)，其特征在于：所述储水箱(1)的底部连通有导向管(2)，所述导向管(2)的一端用于通出直升机机体外，并向下延伸，所述导向管(2)上还设置有释放装置(3)，所述释放装置(3)包括封堵架(31)和驱动件(32)，所述封堵架(31)的一端通过插设于导向管(2)内，对所述导向管(2)进行封堵，所述驱动件(32)用于驱动封堵架(31)移动，从而解除对所述导向管(2)的封堵。

2.根据权利要求1所述的一种直升机用救援洒水系统，其特征在于：所述导向管(2)远离储水箱(1)的一端还设置有调向机构(5)，所述调向机构(5)包括调向头(51)和驱动组件(52)，所述调向头(51)与导向管(2)连通，所述调向头(51)上开设有出水口(511)，所述驱动组件(52)用于驱动调向头(51)转动。

3.根据权利要求2所述的一种直升机用救援洒水系统，其特征在于：所述导向管(2)的一端与调向头(51)的一端转动连接，所述导向管(2)与调向头(51)的转动轴线与导向管(2)端部的轴线呈一定夹角。

4.根据权利要求3所述的一种直升机用救援洒水系统，其特征在于：所述驱动组件(52)包括转动件(521)、驱动齿轮(522)与传动件(523)，所述转动件(521)用于安装于直升机机体上，驱动齿轮(522)固定套设于调向头(51)上，所述转动件(521)通过传动件(523)驱动驱动齿轮(522)转动。

5.根据权利要求4所述的一种直升机用救援洒水系统，其特征在于：所述传动件(523)包括传动杆(5231)与锥齿轮(5232)，所述传动杆(5231)与导向管(2)转动连接，所述锥齿轮(5232)套设于传动杆(5231)上，并与所述驱动齿轮(522)相啮合，所述转动件(521)用于驱动传动杆(5231)转动。

6.根据权利要求1所述的一种直升机用救援洒水系统，其特征在于：所述导向管(2)的中部上设置有中转箱(33)，所述中转箱(33)的内部腔室与导向管(2)连通，所述中转箱(33)的侧壁上开设有插设槽(331)，所述封堵架(31)沿自身长度方向的一端插设于插设槽(331)内，并与插设槽(331)相适配，所述封堵架(31)的宽度与中转箱(33)内腔室的宽度相适配。

7.根据权利要求6所述的一种直升机用救援洒水系统，其特征在于：所述封堵架(31)沿自身长度方向的两端上均设置有密封板(311)，所述密封板(311)的高度大于插设槽(331)的开设高度。

8.根据权利要求7所述的一种直升机用救援洒水系统，其特征在于：每一所述密封板(311)靠近另一密封板(311)的一面上均设置有密封垫(4)。

技术总结本申请涉及一种直升机用救援洒水系统，涉及消防设备技术领域；其包括储水箱，所述储水箱的的底部连通有导向管，所述导向管的一端用于通出直升机机体外，并向下延伸，所述导向管上还设置有释放装置，所述释放装置包括封堵架和驱动件，所述封堵架的一端通过插设于导向管内，对所述导向管进行封堵，所述驱动件用于驱动封堵架移动，从而解除对所述导向管的封堵。本申请具有如下效果：当需要将储水箱内的水瞬间放出时，驱动件驱动封堵架滑移，从而使得封堵架解除对导向管的封堵，使得水箱内的水在重力的作用下向下流动，通过导向管迅速向外排出，增加了消防用水被瞬时释放出的水量，从而达到瞬时释放大量消防用水的目的。技术研发人员：杜浪科,刘宝存受保护的技术使用者：浙江德盛通用航空有限公司技术研发日：20230918技术公布日：2024/6/11