一种直升机的稳定支撑系统的制作方法

本申请涉及直升机辅助设备，尤其是涉及一种直升机的稳定支撑系统。

背景技术：

1、随着社会经济的不断发展以及科学技术水平的日益提高，我国的航空运输业也在不断发展，直升机作为飞行器的一种，被广泛应用于运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。触地支架一般安装于直升机机体下方，是直升机起飞降落过程中用于支撑机体的附件装置。

2、针对上述中的相关技术，由于直升机一般会选择降落在地面或高楼的楼顶处，当直升机选择降落在楼顶处时，高处的气流流速较大，这就导致直升机在停机时容易收到气流的影响，从而导致直升机停机时的稳定性降低。

技术实现思路

1、为了提高直升机在停机时的稳定性，本申请提供一种直升机的稳定支撑系统。

2、本申请提供的一种直升机的稳定支撑系统，采用如下的技术方案：

3、一种直升机的稳定支撑系统，包括连接架，所述连接架的底端上还设置有若干延伸架，所述延伸架远离连接架的一端上还设置有落地架，所述落地架沿自身宽度方向的两侧上均设置有若干外延杆，所述外延杆与对应的延伸架连接。

4、通过采用上述技术方案，对落地架与外延杆的设置，能够增加直升机底端与地面的接触面积，从而提高直升机停机时的稳定性，同时外延杆的设置，也能够降低直升机在遭遇流速较大气流时发生倾斜的几率，从而进一步提高了直升机停机时的稳定性，进而降低了直升机由于停机时不稳定，而造成直升机受损的几率。

5、作为优选，所述落地架上还设置有缓冲架，所述缓冲架与落地架滑动连接，所述缓冲架的底端低于落地架的底端，所述缓冲架上还设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与落地架与缓冲架相抵。

6、通过采用上述技术方案，对缓冲架的设置，使得当直升机在落地时，缓冲架能够通过自身的滑移，使得缓冲弹簧被压缩，从而对落地架与地面之间的冲击进行缓冲，进而有效降低了在直升机降落的过程中，由于落地架与地面接触时的冲击力较大，而导致落地架受损的几率，进而有效保护了落地架，同时能够增加直升机落地时的稳定性。

7、作为优选，所述落地架上还设置有定向机构，所述定向机构包括固定架、转动块与适配组件，所述固定架与延伸架连接，所述转动块与固定架转动连接，所述转动块套设于缓冲架的顶部上，并与所述缓冲架滑动连接，所述适配组件用于使得缓冲架的在自身重力下保持竖直状态。

8、通过采用上述技术方案，对定向机构的设置，使得在直升机降落的过程中，缓冲架能够在自身重力的影响下保持竖直状态，从而增加与地面的接触面积，进而减小地面对缓冲架的压强，从而能够对缓冲架进行有效保护，同时能够增加直升机落地时的稳定性。

9、作为优选，所述适配组件包括滑移块与调向块，所述滑移块套设于固定架上，并与所述固定架滑动连接，所述滑移块的滑移方向为固定架的长度方向，所述滑移块与调向块转动连接，所述滑移块套设于缓冲架的顶部上，并于所述缓冲架滑动连接。

10、通过采用上述技术方案，对适配组件的设置，使得当缓冲架与地面接触，同时直升机在继续降落时，滑移块能够根据直升机与地面的倾斜角度，发生滑移，从而使得缓冲架始终与地面保持相贴状态，使得直升机能够缓慢下降，进而有效保证了直升机落地时的稳定性。

11、作为优选，所述缓冲架上还设置有配重块。

12、通过采用上述技术方案，对配重块的设置，能够有效增加缓冲架的重量，从而有效保证缓冲架在直升机降落过程中保持竖直状态，同时，也能够增加缓冲架与地面贴合时的稳定性，进而保证直升机落地时的稳定性，同时，配重块的存在还能够增加缓冲架对地面的压力，进而增加缓冲架与地面之间的摩擦力，进而增加了直升机停机时的稳定性。

13、作为优选，所述缓冲架与落地架的底端上均设置有防滑垫。

14、通过采用上述技术方案，对防滑垫的设置，能够有效增加缓冲架、落地架和地面接触时的摩擦力，进而有效降低缓冲架、落地架和地面发生滑移的几率，进而有效增加了直升机停机时的稳定性。

15、作为优选，所述缓冲架的顶端上还设置有限位板，所述限位板位于转动块的上方。

16、通过采用上述技术方案，对限位板的设置，能够对缓冲架顶部与转动块之间的滑移路程进行有效限制，从而有效降低转动块滑出缓冲架顶部外的几率，进而有效保证了缓冲架的顺利滑移，进而保证了本申请的顺利运行。

17、作为优选，所述落地架沿自身长度方向的两端均设置有向上弯曲的弧形板。

18、通过采用上述技术方案，对弧形板的设置，使得直升机在降落并发生倾斜时，弧形板能够与地面相接触，从而较小地面与落地架端部的磨损，同时有效增加落地架与地面接触的稳定性，从而有效增加直升机在降落时的稳定性。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.对落地架与外延杆的设置，能够增加直升机底端与地面的接触面积，从而提高直升机停机时的稳定性，同时外延杆的设置，也能够降低直升机在遭遇流速较大气流时发生倾斜的几率，从而进一步提高了直升机停机时的稳定性，进而降低了直升机由于停机时不稳定，而造成直升机受损的几率；

21、2.对缓冲架的设置，使得当直升机在落地时，缓冲架能够通过自身的滑移，使得缓冲弹簧被压缩，从而对落地架与地面之间的冲击进行缓冲，进而有效降低了在直升机降落的过程中，由于落地架与地面接触时的冲击力较大，而导致落地架受损的几率，进而有效保护了落地架，同时能够增加直升机落地时的稳定性；

22、3.对弧形板的设置，使得直升机在降落并发生倾斜时，弧形板能够与地面相接触，从而较小地面与落地架端部的磨损，同时有效增加落地架与地面接触的稳定性，从而有效增加直升机在降落时的稳定性。

技术特征：

1.一种直升机的稳定支撑系统，包括连接架(1)，所述连接架(1)用于连接直升机本体，其特征在于：所述连接架(1)的底端上还设置有若干延伸架(2)，所述延伸架(2)远离连接架(1)的一端上还设置有落地架(3)，所述落地架(3)沿自身宽度方向的两侧上均设置有若干外延杆(4)，所述外延杆(4)与对应的延伸架(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种直升机的稳定支撑系统，其特征在于：所述落地架(3)上还设置有缓冲架(7)，所述缓冲架(7)与落地架(3)滑动连接，所述缓冲架(7)的底端低于落地架(3)的底端，所述缓冲架(7)上还设置有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的两端分别与落地架(3)与缓冲架(7)相抵。

3.根据权利要求2所述的一种直升机的稳定支撑系统，其特征在于：所述落地架(3)上还设置有定向机构(6)，所述定向机构(6)包括固定架（61）、转动块(62)与适配组件(63)，所述固定架（61）与延伸架（2）连接，所述转动块(62)与固定架（61）转动连接，所述转动块(62)套设于缓冲架(7)的顶部上，并与所述缓冲架(7)滑动连接，所述适配组件(63)用于使得缓冲架(7)的在自身重力下保持竖直状态。

4.根据权利要求3所述的一种直升机的稳定支撑系统，其特征在于：所述适配组件(63)包括滑移块(631)与调向块(632)，所述滑移块(631)套设于固定架（61）上，并与所述固定架（61）滑动连接，所述滑移块(631)的滑移方向为固定架（61）的长度方向，所述滑移块(631)与调向块(632)转动连接，所述滑移块(631)套设于缓冲架(7)的顶部上，并于所述缓冲架(7)滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种直升机的稳定支撑系统，其特征在于：所述缓冲架(7)上还设置有配重块(9)。

6.根据权利要求2所述的一种直升机的稳定支撑系统，其特征在于：所述缓冲架(7)与落地架(3)的底端上均设置有防滑垫(5)。

7.根据权利要求2所述的一种直升机的稳定支撑系统，其特征在于：所述缓冲架(7)的顶端上还设置有限位板(72)，所述限位板(72)位于转动块(62)的上方。

8.根据权利要求1所述的一种直升机的稳定支撑系统，其特征在于：所述连接架(1)沿自身长度方向的两端均设置有向上弯曲的弧形板(31)。

技术总结本申请涉及一种直升机的稳定支撑系统，涉及直升机辅助设备技术领域；其包括连接架，所述连接架用于连接直升机本体，所述连接架的底端上还设置有若干延伸架，所述延伸架远离连接架的一端上还设置有落地架，所述落地架沿自身宽度方向的两侧上均设置有若干外延杆，所述外延杆与对应的延伸架连接。本申请具有如下效果：对落地架与外延杆的设置，能够增加直升机底端与地面的接触面积，从而提高直升机停机时的稳定性，同时外延杆的设置，也能够降低直升机在遭遇流速较大气流时发生倾斜的几率，从而进一步提高了直升机停机时的稳定性，进而降低了直升机由于停机时不稳定，而造成直升机受损的几率。技术研发人员：杜浪科,刘宝存受保护的技术使用者：浙江德盛通用航空有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/6/11