一种桨叶、螺旋桨以及飞行器的制作方法

本技术涉及飞行器领域，尤其涉及一种桨叶、螺旋桨以及飞行器。

背景技术：

1、螺旋桨，是飞行器上的重要部件，螺旋桨靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力或升力，实现无人飞行器的起飞、降落、悬停等。螺旋桨一般包括桨毂以及桨叶，桨毂通过传动部件与电机的输出轴传动连接。当电机带动输出轴旋转时，与输出轴传动连接的桨毂也跟随旋转，从而带动桨叶旋转，进而带动桨叶附近的空气流动，以产生飞行器的升力或者推力。

2、相关技术中，超过58英寸的大尺寸螺旋桨应用于飞行器时，存在桨叶桨型设计不合理，影响飞行效率的情况。

技术实现思路

1、本实用新型实施例的目的在于：提供一种桨叶、螺旋桨以及飞行器，优化了桨叶的外型，可以提高桨叶与螺旋桨的气动效率，提高了飞行器的飞行效率。

2、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种桨叶，包括相连接的桨根与桨身，所述桨根具有根部中心线，所述桨叶远离所述桨根一端的端部至所述根部中心线的距离为第一长度；

4、在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的19％至23％的位置处，所述桨叶的攻角为18.40°±2.5°；

5、在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的51％至55％的位置处，所述桨叶的攻角为10.35°±2.5°；

6、在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的85％至89％的位置处，所述桨叶的攻角为6.53°±2.5°。

7、可选地，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的29％至33％的位置处，所述桨叶的攻角为15.28°±2.5°；

8、和/或，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的40％至44％的位置处，所述桨叶的攻角为12.75°±2.5°。

9、可选地，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的62％至66％的位置处，所述桨叶的攻角为8.63°±2.5°；

10、和/或，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的74％至78％的位置处，所述桨叶的攻角为7.43°±2.5°°。

11、可选地，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的21％至22％的位置处，所述桨叶的攻角为18.40°±0.5°；

12、和/或，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的31％至32％的位置处，所述桨叶的攻角为15.28°±0.5°；

13、和/或，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的42％至43％的位置处，所述桨叶的攻角为12.75°±0.5°；

14、和/或，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的53％至54％的位置处，所述桨叶的攻角为10.35°±0.5°；

15、和/或，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的64％至65％的位置处，所述桨叶的攻角为8.63°±0.5°；

16、和/或，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的76％至77％的位置处，所述桨叶的攻角为7.43°±0.5°；

17、和/或，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的87％至88％的位置处，所述桨叶的攻角为6.53°±0.5°。

18、可选地，所述桨叶具有第一位置、第二位置以及第三位置；

19、所述桨叶的第一位置距所述根部中心线的距离为所述第一长度的19％至23％；所述桨叶的第二位置距所述根部中心线的距离为所述第一长度的51％至55％；所述桨叶的第三位置距所述根部中心线的距离为所述第一长度的85％至89％；

20、在所述桨叶的第一位置处，所述桨叶的攻角为18.38°±0.5°，所述桨叶的弦长为82.3mm±3mm；

21、在所述桨叶的第二位置处，所述桨叶的攻角为9.58°±0.5°，所述桨叶的弦长为72.08mm±3mm；

22、在所述桨叶的第三位置处，所述桨叶的攻角为6.61°±0.5°，所述桨叶的弦长为53.46mm±3mm。

23、可选地，所述桨叶具有第四位置、第五位置、第六位置以及第七位置；所述第一位置、所述第四位置、所述第五位置、所述第二位置、所述第六位置、所述第七位置、所述第三位置依次分布；

24、所述桨叶的第四位置距所述根部中心线的距离为所述第一长度的29％至33％；所述桨叶的第五位置距所述根部中心线的距离为所述第一长度的40％至44％；所述桨叶的第六位置距所述根部中心线的距离为所述第一长度的62％至66％；所述桨叶的第七位置距所述根部中心线的距离为所述第一长度的74％至78％；

25、在所述桨叶的第四位置处，所述桨叶的攻角为15.28°±0.5°，所述桨叶的弦长为79.7mm±3mm；

26、在所述桨叶的第五位置处，所述桨叶的攻角为12.75°±0.5°，所述桨叶的弦长为76.36mm±3mm；

27、在所述桨叶的第六位置处，所述桨叶的攻角为8.63°±0.5°，所述桨叶的弦长为67.2mm±3mm；

28、在所述桨叶的第七位置处，所述桨叶的攻角为7.43°±0.5°，所述桨叶的弦长为61.49mm±3mm。

29、可选地，在所述桨叶距所述根部中心线的距离d1＝149.74mm处，所述桨叶的弦长l1＝82.3mm±3mm，所述桨叶的攻角a1＝18.40°±0.5°；

30、在所述桨叶距所述根部中心线的距离d2＝226.6mm处，所述桨叶的弦长l2＝79.7mm±3mm，所述桨叶的攻角a2＝15.28°±0.5°；

31、在所述桨叶距所述根部中心线的距离d3＝298.49mm处，所述桨叶的弦长l3＝76.36mm±3mm，所述桨叶的攻角a3＝12.75°±0.5°；

32、在所述桨叶距所述根部中心线的距离d4＝380.39mm处，所述桨叶的弦长l4＝72.08mm±3mm，所述桨叶的攻角a4＝10.35°±0.5°；

33、在所述桨叶距所述根部中心线的距离d5＝458.95mm处，所述桨叶的弦长l5＝67.2mm±3mm，所述桨叶的攻角a5＝8.63°±0.5°；

34、在所述桨叶距所述根部中心线的距离d6＝539.58mm处，所述桨叶的弦长l6＝61.49mm±3mm，所述桨叶的攻角a6＝7.43°±0.5°；

35、在所述桨叶距所述根部中心线的距离d7＝622.4mm处，所述桨叶的弦长l7＝53.46mm±3mm，所述桨叶的攻角a7＝6.53°±0.5°。

36、可选地，在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的37％至38％的位置处，所述桨叶的攻角为14.07°±0.5°；

37、在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的69％至70％的位置处，所述桨叶的攻角为8.10°±0.5°；

38、在所述桨叶距所述根部中心线的距离为所述第一长度的85％至86％的位置处，所述桨叶的攻角为6.92°±0.5°。

39、一种螺旋桨，包括桨毂以及至少两个上述方案的桨叶，各所述桨叶的所述桨根与所述桨毂连接。

40、可选地，所述桨叶的长度在27英寸至30英寸之间；和/或，所述螺旋桨的直径在58英寸至62英寸之间。

41、一种飞行器，包括机身以及安装于所述机身的动力装置；

42、所述动力装置包括驱动装置以及上述方案的螺旋桨，所述驱动装置与所述螺旋桨连接，所述驱动装置用于驱动所述螺旋桨转动。

43、本实用新型的有益效果为：本实用新型的桨叶，通过对桨身主体部分多个关键位置的攻角的设计，减少空气阻力，提高气动效率。本实用新型的螺旋桨以及飞行器，采用前述桨叶，螺旋桨的气动效率得到提升，飞行器的飞行效率得到提升。