一种便携式可折叠停放轮挡的制作方法

本技术涉及轮挡，具体而言，涉及一种便携式可折叠停放轮挡。

背景技术：

1、飞机用停放轮挡主要是用在飞机停放时、进行飞机的日常维护、维修、检查以及特殊情况的处理操作时，来防止飞机发生移动。

2、目前广泛使用的停放轮挡多为一体式停放轮挡，且存在体积较大，不易收纳和搬运缺陷。为此，现有技术中出现了便于携带的折叠式停放轮挡，例如公开号为“cn205022559u”的专利文献提供的停放轮挡，该专利技术通过将轮挡设计成可折叠的三角形支撑结构，实现了的轮挡的便携，但也至少存在以下缺陷：轮胎与轮挡之间容易出现打滑，进而导致轮胎磨损。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便携式可折叠停放轮挡，以解决现有技术的上述缺陷。

2、本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

3、一种便携式可折叠停放轮挡，包括高位连杆和低位连杆，高位连杆上铰接有两个后支撑梁和用于支撑轮胎的两个前支撑梁，两个前支撑梁的下端与低位连杆铰接，低位连杆设有可转动套设有轮胎适配块，轮胎适配块固定连接有支撑连杆，后支撑梁的下端设有可供支撑连杆卡入的卡槽，且在支撑连杆卡入卡槽后，后支撑梁、前支撑梁和支撑连杆形成三角形支撑结构，所述轮胎适配块的顶面设有第一防滑结构，所述前支撑梁的支撑面设有第二防滑结构。

4、可选地，所述第一防滑结构为设置在所述轮胎适配块顶面的若干台阶。

5、可选地，所述第二防滑结构为橡胶垫。

6、可选地，所述后支撑梁和所述前支撑梁的上端套设于所述高位连杆上，两个后支撑梁之间设有定位衬套，相邻后支撑梁和前支撑梁之间设有防磨衬套，定位衬套和防磨衬套均套设于高位连杆上，高位连杆的端部连接有第一限位螺钉；所述前支撑梁的下端套设于所述低位连杆上，低位连杆的端部连接有第二限位螺钉。

7、可选地，所述后支撑梁上设有反光贴。

8、可选地，两个所述后支撑梁之间固定连接有支撑板。

9、可选地，所述后支撑梁的底部和所述轮胎适配块的底部均设有第三防滑结构。

10、本实用新型至少具有如下优点和有益效果：本实用新型中，在现有技术的基础上，通过在轮胎适配块的顶面增设第一防滑结构，同时在前支撑梁的支撑面增设第二防滑结构，避免轮胎与轮挡之间打滑，进而避免轮胎因此而导致的磨损。

技术特征：

1.一种便携式可折叠停放轮挡，包括高位连杆和低位连杆，高位连杆上铰接有两个后支撑梁和用于支撑轮胎的两个前支撑梁，两个前支撑梁的下端与低位连杆铰接，低位连杆设有可转动套设有轮胎适配块，轮胎适配块固定连接有支撑连杆，后支撑梁的下端设有可供支撑连杆卡入的卡槽，且在支撑连杆卡入卡槽后，后支撑梁、前支撑梁和支撑连杆形成三角形支撑结构，其特征在于，所述轮胎适配块的顶面设有第一防滑结构，所述前支撑梁的支撑面设有第二防滑结构。

2.根据权利要求1所述的便携式可折叠停放轮挡，其特征在于，所述第一防滑结构为设置在所述轮胎适配块顶面的若干台阶。

3.根据权利要求1所述的便携式可折叠停放轮挡，其特征在于，所述第二防滑结构为橡胶垫。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的便携式可折叠停放轮挡，其特征在于，所述后支撑梁和所述前支撑梁的上端套设于所述高位连杆上，两个后支撑梁之间设有定位衬套，相邻后支撑梁和前支撑梁之间设有防磨衬套，定位衬套和防磨衬套均套设于高位连杆上，高位连杆的端部连接有第一限位螺钉；所述前支撑梁的下端套设于所述低位连杆上，低位连杆的端部连接有第二限位螺钉。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的便携式可折叠停放轮挡，其特征在于，所述后支撑梁上设有反光贴。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的便携式可折叠停放轮挡，其特征在于，两个所述后支撑梁之间固定连接有支撑板。

7.根据权利要求1-3任意一项所述的便携式可折叠停放轮挡，其特征在于，所述后支撑梁的底部和所述轮胎适配块的底部均设有第三防滑结构。

技术总结本技术涉及轮挡技术领域，提供了一种便携式可折叠停放轮挡，包括高位连杆和低位连杆，高位连杆上铰接有两个后支撑梁和用于支撑轮胎的两个前支撑梁，两个前支撑梁的下端与低位连杆铰接，低位连杆设有可转动套设有轮胎适配块，轮胎适配块固定连接有支撑连杆，后支撑梁的下端设有可供支撑连杆卡入的卡槽，且在支撑连杆卡入卡槽后，后支撑梁、前支撑梁和支撑连杆形成三角形支撑结构，所述轮胎适配块的顶面设有第一防滑结构，所述前支撑梁的支撑面设有第二防滑结构。本技术通过在轮胎适配块的顶面增设第一防滑结构，同时在前支撑梁的支撑面增设第二防滑结构，避免轮胎与轮挡之间打滑，进而避免轮胎因此而导致的磨损。技术研发人员：汪也评,张翯,刘华林受保护的技术使用者：四川航泰航空装备有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/6/11