航空动力系统以及飞行器的制作方法

本申请涉及飞行器，特别是涉及一种航空动力系统以及飞行器。

背景技术：

1、航空动力系统是指保障诸如飞机等飞行器正常工作的系统以及附件的总称。

2、在现有的航空动力系统中，大多数将燃油等燃料作为飞行的动力来源，即采用航空燃油驱动发动机为飞机提供动力，飞机动力由发动机提供。然而，发动机产生的噪音较大。同时，飞机主要通过调节燃油系统以调节发动机功率，进行实现对飞机的控制，飞机的驱动方式较为单一。如是，当发动机/燃油系统出现故障时，由于缺乏驱动动力，飞机存在着较大的坠毁的风险。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够通过混合动力的方式驱动飞行器，提高航空动力系统的安全性以及可靠性，有利于降低飞行中的燃料消耗，还能够减少飞行器噪声的航空动力系统以及飞行器。

2、一方面，提供一种航空动力系统，航空动力系统包括：燃料动力模块、电池模块、能量转换模块、汇流模块以及控制模块；其中，电池模块用于生成第一电能；能量转换模块与燃料动力模块以及电池模块分别连接，用于将燃料动力模块输出的能量转换为电能，生成第二电能和/或充电电能；其中，电池模块接收并存储充电电能；汇流模块与能量转换模块以及电池模块分别连接，用于接收第一电能和/或第二电能以形成供电电能；控制模块，与汇流模块连接，用于接收供电电能。

3、在本申请的一实施例中，能量转换模块包括第一发电机以及整流电路；第一发电机与燃料动力模块连接，用于接收燃料动力模块输出的能量转换为交流供电信号；整流电路与第一发电机以及汇流模块分别连接，用于接收交流供电信号，对交流供电信号进行整流处理，生成第二电能以汇入汇流模块，和/或生成充电电能以向电池模块充电。

4、在本申请的一实施例中，能量转换模块还包括第二发电机；第二发电机与燃料动力模块以及控制模块连接，用于接收燃料动力模块输出的能量并将其转换为直流供电信号；当第一发电机异常时，第二发电机用于将直流供电信号作为备用电能进行供电。

5、在本申请的一实施例中，控制模块包括发动机控制器，发动机控制器与第二发电机以及燃料动力模块分别连接，第二发电机用于向发动机控制器供电，发动机控制器用于控制燃料动力模块工作状态。

6、在本申请的一实施例中，控制模块包括：主飞控器以及电调电路；主飞控器与汇流模块连接，用于生成第一控制指令；其中，汇流模块用于向主飞控器供电；电调电路与主飞控器、汇流模块以及电动机分别连接，电动机的输出轴与桨连接，用于接收第一控制指令以及供电电能，并基于第一控制指令对供电电能进行处理生成驱动信号，以控制电动机运行而驱动桨运行。

7、在本申请的一实施例中，控制模块还包括辅飞控器，与能量转换模块以及电调电路分别连接，当主飞控器异常时辅飞控器接替主飞控器的控制工作；辅飞控器用于生成第二控制指令并发送至电调电路；能量转换模块还用于生成第三电能，第三电能输向辅飞控器对其供电。

8、在本申请的一实施例中，能量转换模块包括第二发电机，用于将燃料动力模块输出的能量转换为直流的第三电能，第二发电机与辅飞控器连接以向辅飞控器供电。

9、在本申请的一实施例中，电动机以及桨的数量为两组；控制模块包括电调电路，电调电路包括第一电调器以及第二电调器，第一电调器与第二电调器分别连接一组电动机以及桨。

10、在本申请的一实施例中，航空动力系统还包括计算模块，计算模块与控制模块连接，用于根据电池模块的电量信息以及燃料动力模块的燃料余量信息计算预计航程参数；其中，预计航程参数用于表示当前可飞行航程的信息。

11、另一方面，提供了一种飞行器，飞行器包括：飞行器本体以及设于飞行器本体的如上述任一项实施例中的航空动力系统。

12、上述航空动力系统以及飞行器，同时设立燃料动力模块以及电池模块，从而能够通过混合动力的方式驱动飞行器。电池模块以及燃料动力模块分别与汇流模块连接，故电池模块以及燃料动力模块二者可以同时提供飞行器的驱动动力，也可以由电池模块、燃料动力模块二者分别独立提供飞行器的驱动动力。如是，本申请中当燃料动力模块与电池模块中的一者故障时，另一者仍可以维持飞行器的驱动动力，以降低飞行器坠毁的风险，从而提高航空动力系统的安全性以及可靠性。与此同时，本申请能够通过电池模块提供驱动动力，有利于降低飞行中的燃料消耗，同时能够减少发动机所产生的噪声，从而能够减少飞行器噪声。

技术特征：

1.一种航空动力系统，其特征在于，所述航空动力系统包括：

2.根据权利要求1所述的航空动力系统，其特征在于，所述能量转换模块包括：

3.根据权利要求2所述的航空动力系统，其特征在于，所述能量转换模块还包括：

4.根据权利要求3所述的航空动力系统，其特征在于，所述控制模块包括：

5.根据权利要求1所述的航空动力系统，其特征在于，所述控制模块包括：

6.根据权利要求5所述的航空动力系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的航空动力系统，其特征在于，所述能量转换模块包括第二发电机，用于将所述燃料动力模块输出的能量转换为直流的第三电能，所述第二发电机与所述辅飞控器连接以向所述辅飞控器供电。

8.根据权利要求1所述的航空动力系统，其特征在于，电动机以及桨的数量为两组；所述控制模块包括电调电路，所述电调电路包括第一电调器以及第二电调器，所述第一电调器与所述第二电调器分别连接一组电动机以及桨。

9.根据权利要求1所述的航空动力系统，其特征在于，所述航空动力系统还包括计算模块，所述计算模块与所述控制模块连接，用于根据所述电池模块的电量信息以及所述燃料动力模块的燃料余量信息计算预计航程参数；其中，所述预计航程参数用于表示当前可飞行航程的信息。

10.一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括：飞行器本体以及设于所述飞行器本体的如权利要求1至9任一项所述的航空动力系统。

技术总结本申请涉及一种飞行器技术领域，特别是涉及一种航空动力系统以及飞行器。航空动力系统包括：燃料动力模块、电池模块、能量转换模块、汇流模块以及控制模块；电池模块用于生成第一电能；能量转换模块与燃料动力模块以及电池模块分别连接，用于将燃料动力模块输出的能量转换为电能，生成第二电能和/或充电电能；电池模块接收并存储充电电能；汇流模块与能量转换模块以及电池模块分别连接，用于接收第一电能和/或第二电能以形成供电电能；控制模块与汇流模块连接，用于接收供电电能。通过上述方式，本申请能够通过混合动力的方式驱动飞行器，提高航空动力系统的安全性以及可靠性，有利于降低飞行中的燃料消耗，还能够减少飞行器噪声。技术研发人员：韩金磊,丛超受保护的技术使用者：上海多弗众云航空科技有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/7/15