一种舱口盖锁紧部件的制作方法

本技术涉及船舶舱口盖，尤其涉及一种舱口盖锁紧部件。

背景技术：

1、舱口盖属于船舶的具有密封、防水、防锈的设备。舱口盖不仅应保证波浪、雨水不会漫人货舱，具有良好的密封装置；同时，舱口盖还应开闭迅速，操作简便，既能确保航行安全，尽可能缩短船舶停港时间；

2、现有技术在使用时存在一定的缺陷，大多数仅采用盖板处密封垫的粘接使用进行单层密封设置使用，在舱口盖长期使用中，容易因密封垫粘接脱落和老化导致密封舱口密封失效。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种舱口盖锁紧部件。

2、本实用新型采用如下技术方案实现：

3、一种舱口盖锁紧部件，包括舱盖和舱体，所述舱盖一端铰接在舱体的侧边，所述舱盖的底部设有密封块，所述密封块与舱盖固定连接，所述舱盖上端设有锁紧机构，所述锁紧机构用于舱盖与舱体的限位固定；

4、所述锁紧机构固定在舱盖的上端。

5、所述锁紧机构包括壳体，所述壳体的两侧边设有耳板，所述耳板与壳体连为一体，所述耳板上设有紧固孔；

6、所述壳体内部设有锁紧部件。

7、所述锁紧部件包括滑槽，所述滑槽固定在壳体内部底端，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块两端各自设有顶杆，所述顶杆一端延伸出滑槽外，所述顶杆上套设有弹簧；

8、所述滑块的上端设有转动机构，所述转动机构用于滑块的推动。

9、所述转动机构包括直齿轮、圆齿轮和手轮，所述直齿轮固定在滑块的上端，所述圆齿轮与直齿轮相啮合，所述手轮固定在圆齿轮的侧面。

10、所述舱体包括舱体内壁和舱体外壁，所述舱体内壁和舱体外壁之间设有空腔；

11、所述舱体内壁上设有多个通孔，所述通孔与空腔相连通，所述舱体外壁上设有阀门，所述舱体外壁上还设有连接管，所述连接管一端设有真空泵。

12、本实用新型相对于现有技术有如下有益效果：

13、1、通过设置锁紧机构，通过手轮的转动，能带动圆齿轮的转动，而圆齿轮与直齿轮的啮合，带动直齿轮的来回移动，而直齿轮下方的滑块在滑槽内移动，从而将顶杆卡在舱体外壁上设置的限位孔内，将舱盖与舱体之间锁止；

14、2、为了保证密封效果，通过设置真空泵，而舱体的内壁和外壁之间设有空腔，启动真空泵，真空泵将空腔内的空气吸走，空腔内形成负压，将密封块牢牢的吸附在舱体的内壁上。

技术特征：

1.一种舱口盖锁紧部件，包括舱盖(1)和舱体，所述舱盖(1)一端铰接在舱体的侧边，其特征在于：所述舱盖(1)的底部设有密封块(3)，所述密封块(3)与舱盖(1)固定连接，所述舱盖(1)上端设有锁紧机构(2)，所述锁紧机构(2)用于舱盖(1)与舱体的限位固定；

2.根据权利要求1所述的一种舱口盖锁紧部件，其特征在于：所述锁紧机构(2)包括壳体(21)，所述壳体(21)的两侧边设有耳板(22)，所述耳板(22)与壳体(21)连为一体，所述耳板(22)上设有紧固孔(23)；

3.根据权利要求2所述的一种舱口盖锁紧部件，其特征在于：所述锁紧部件包括滑槽，所述滑槽固定在壳体(21)内部底端，所述滑槽内部设有滑块(29)，所述滑块(29)两端各自设有顶杆(26)，所述顶杆(26)一端延伸出滑槽外，所述顶杆(26)上套设有弹簧(27)；

4.根据权利要求3所述的一种舱口盖锁紧部件，其特征在于：所述转动机构包括直齿轮(25)、圆齿轮(24)和手轮(28)，所述直齿轮(25)固定在滑块(29)的上端，所述圆齿轮(24)与直齿轮(25)相啮合，所述手轮(28)固定在圆齿轮(24)的侧面。

5.根据权利要求4所述的一种舱口盖锁紧部件，其特征在于：所述舱体包括舱体内壁(5)和舱体外壁(4)，所述舱体内壁(5)和舱体外壁(4)之间设有空腔(6)；

技术总结本技术提供了一种舱口盖锁紧部件，包括舱盖和舱体，所述舱盖一端铰接在舱体的侧边，所述舱盖的底部设有密封块，所述密封块与舱盖固定连接，所述舱盖上端设有锁紧机构，所述锁紧机构用于舱盖与舱体的限位固定；所述锁紧机构固定在舱盖的上端。所述锁紧机构包括壳体，所述壳体的两侧边设有耳板，所述耳板与壳体连为一体，所述耳板上设有紧固孔；所述壳体内部设有锁紧部件，通过设置锁紧机构，通过手轮的转动，能带动圆齿轮的转动，而圆齿轮与直齿轮的啮合，带动直齿轮的来回移动，而直齿轮下方的滑块在滑槽内移动，从而将顶杆卡在舱体外壁上设置的限位孔内，将舱盖与舱体之间锁止。技术研发人员：吴超,樊伟受保护的技术使用者：扬州海翼船舶工程有限公司技术研发日：20230811技术公布日：2024/4/17