一种船舶舱盖密封结构的制作方法

本技术涉及船舶舱盖，具体为一种船舶舱盖密封结构。

背景技术：

1、船舶的舱盖和舱口围板的主要目的是防止水进入货舱，保护货物不受浸湿和损坏，舱盖同时还作为保护船舶内部结构的屏障，使之在极端气象下免受海水腐蚀而受损，当然为了适应各种类型货船的要求和节约成本的需要，舱盖被设计成不同的种类，主要有以下5种类型的舱盖，吊移式舱盖、滚动式舱盖、折叠式舱盖、侧滑式、卷帘式舱盖，且船舶舱盖在使用时需要利用密封结构增加其密封性。

2、如中国专利公开的一种船舶舱盖的防漏密封结构，专利号cn214985905u的专利提出，通过限位螺纹转轴、导向连接滑块和定位固定卡块，使得本实用新型具有自动锁紧的功能，有效提高了防漏密封安装机构的实用性。

3、上述现有技术中，通过将定位固定卡块移动卡合在定位固定卡槽内部，从而将舱盖固定在机箱顶部，且通过舱盖底部的防漏密封装置对舱盖进行密封，但在使用过程中，由于舱盖和机箱的连接处为平面挤压，从而处在缝隙，使得舱盖在使用过程中出现渗水情况，从而影响密封结构的使用效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶舱盖密封结构，以解决上述背景技术中提出的密封结构密封效果不好的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舱盖密封结构，包括船舱口板，所述船舱口板的内壁固定安装有挤压环一，且船舱口板的一侧顶部固定连接有密封圈一，所述船舱口板的顶部安装有船舱盖板，且船舱盖板的底部内侧固定安装有挤压环二；

3、所述船舱盖板的外侧底部固定连接有密封环二，且船舱盖板的外壁固定连接有挡板，所述船舱口板的一侧固定安装有固定板，且固定板的顶部内侧挤压设置有挤压板。

4、优选的，所述挤压环二挤压设置在挤压环一的一侧，且挤压环二和挤压环一均为空心结构，所述挤压环二的内侧和挤压环一的外侧均呈弧面结构，且挤压环二和挤压环一均为不锈钢材质。

5、优选的，所述密封环二垂直设置在密封圈一的顶部，且密封环二和密封圈一相互挤压设置，所述挡板设置在密封环二和密封圈一的一侧，所述船舱盖板的两侧对称安装有挂环。

6、优选的，所述挤压板的一侧固定连接有转柱，且转柱转动安装在船舱盖板的顶部，所述挤压板的顶部两侧呈斜面结构，所述转柱的外壁固定连接有齿轮一，且齿轮一的一侧啮合有齿轮二，所述齿轮二的内壁固定连接有轴柱，且轴柱的顶端固定连接有卡齿轮。

7、优选的，所述卡齿轮的外壁啮合有卡齿皮带，所述轴柱转动安装在船舱盖板的顶部，所述卡齿轮对称设置在船舱盖板的顶部，且卡齿轮之间通过卡齿皮带转动连接。

8、优选的，所述船舱盖板的顶部转动安装有主齿轮，且主齿轮的顶部同样安装有卡齿轮，所述主齿轮通过卡齿轮、卡齿皮带、齿轮二和齿轮一与挤压板转动连接，且主齿轮的一侧啮合有齿条。

9、优选的，所述齿条移动设置在船舱盖板的顶部，且齿条的一侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆固定安装在船舱盖板的顶部，且船舱盖板的顶部固定安装有顶板，所述顶板设置在电动推杆的顶部。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶舱盖密封结构；

11、1.通过旋转挤压板将其挤压在固定板的内侧，进而将船舱盖板向船舱口板挤压，使得挤压环二挤压固定在挤压环一的一侧，并将密封环二挤压密封圈一使其形变，从而增加船舱盖板和船舱口板之间的密封效果，同时通过挡板阻挡船舱盖板和船舱口板的连接缝隙，从而提高船舶舱盖密封结构的使用效果，避免船舶舱盖在使用时出现渗水情况；

12、2.通过电动推杆推动齿条，使得齿条在主齿轮的一侧移动，然后将主齿轮旋转带动卡齿轮，使得船舱盖板顶部的多个挤压板同时进行九十度旋转，然后将挤压板挤压设置在固定板的底部，从而完成船舱盖板的安装密封，使得提高舱盖的安装使用效率，且方便船舶舱盖密封结构的使用操作。

技术特征：

1.一种船舶舱盖密封结构，包括船舱口板(1)，其特征在于：所述船舱口板(1)的内壁固定安装有挤压环一(2)，且船舱口板(1)的一侧顶部固定连接有密封圈一(3)，所述船舱口板(1)的顶部安装有船舱盖板(4)，且船舱盖板(4)的底部内侧固定安装有挤压环二(5)；

2.根据权利要求1所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述挤压环二(5)挤压设置在挤压环一(2)的一侧，且挤压环二(5)和挤压环一(2)均为空心结构，所述挤压环二(5)的内侧和挤压环一(2)的外侧均呈弧面结构，且挤压环二(5)和挤压环一(2)均为不锈钢材质。

3.根据权利要求1所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述密封环二(6)垂直设置在密封圈一(3)的顶部，且密封环二(6)和密封圈一(3)相互挤压设置，所述挡板(7)设置在密封环二(6)和密封圈一(3)的一侧，所述船舱盖板(4)的两侧对称安装有挂环(8)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述挤压板(10)的一侧固定连接有转柱，且转柱转动安装在船舱盖板(4)的顶部，所述挤压板(10)的顶部两侧呈斜面结构，所述转柱的外壁固定连接有齿轮一(11)，且齿轮一(11)的一侧啮合有齿轮二(12)，所述齿轮二(12)的内壁固定连接有轴柱，且轴柱的顶端固定连接有卡齿轮(13)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述卡齿轮(13)的外壁啮合有卡齿皮带(14)，所述轴柱转动安装在船舱盖板(4)的顶部，所述卡齿轮(13)对称设置在船舱盖板(4)的顶部，且卡齿轮(13)之间通过卡齿皮带(14)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述船舱盖板(4)的顶部转动安装有主齿轮(15)，且主齿轮(15)的顶部同样安装有卡齿轮(13)，所述主齿轮(15)通过卡齿轮(13)、卡齿皮带(14)、齿轮二(12)和齿轮一(11)与挤压板(10)转动连接，且主齿轮(15)的一侧啮合有齿条(16)。

7.根据权利要求6所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述齿条(16)移动设置在船舱盖板(4)的顶部，且齿条(16)的一侧固定安装有电动推杆(17)，所述电动推杆(17)固定安装在船舱盖板(4)的顶部，且船舱盖板(4)的顶部固定安装有顶板(18)，所述顶板(18)设置在电动推杆(17)的顶部。

技术总结本技术公开了一种船舶舱盖密封结构，包括船舱口板，所述船舱口板的内壁固定安装有挤压环一，且船舱口板的一侧顶部固定连接有密封圈一，所述船舱口板的顶部安装有船舱盖板，且船舱盖板的底部内侧固定安装有挤压环二；所述船舱盖板的外侧底部固定连接有密封环二，且船舱盖板的外壁固定连接有挡板。该船舶舱盖密封结构，通过旋转挤压板将其挤压在固定板的内侧，进而将船舱盖板向船舱口板挤压，使得挤压环二挤压固定在挤压环一的一侧，并将密封环二挤压密封圈一使其形变，从而增加船舱盖板和船舱口板之间的密封效果，同时通过挡板阻挡船舱盖板和船舱口板的连接缝隙，从而提高船舶舱盖密封结构的使用效果，避免船舶舱盖在使用时出现渗水情况。技术研发人员：卢曙光,万明根受保护的技术使用者：天长市天远船舶设备有限公司技术研发日：20230901技术公布日：2024/4/24