一种船舶用防护人孔结构的制作方法

本发明属于人孔盖，具体涉及一种船舶用防护人孔结构。

背景技术：

1、人孔盖是指安装在人孔上面，由盖板、围板和座圈组成，是具有密封性能的盖板及其固定结构的总称，人孔盖因强度高和使用方便等，在船舶方面应用较多。

2、目前的人孔盖在日常使用过程中存在以下缺陷：

3、船上各舱室的人孔盖与人孔座多通过螺栓组件进行连接，但是螺栓组件顶部的锁紧部分暴露在空气中，如果有海水等淋在螺栓组件表面，海水会慢慢渗入螺栓组件的螺接缝隙中，进而会导致出现锈蚀的情况，致使螺栓难以拧开，导致人孔盖难以从人孔座上脱离，影响正常使用。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种船舶用防护人孔结构，用于解决人孔盖上螺栓和转轴容易被海水锈蚀的问题。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种船舶用防护人孔结构，其包括：

3、基板，其上开设有进出口；

4、防锈盖，匹配盖合于所述进出口上，所述防锈盖的第一侧通过转轴转动连接于所述基板上，第二侧通过螺栓与所述基板上开设的第一螺纹孔连接；

5、第一密封盖，罩设于所述防锈盖第一侧的所述转轴上；

6、第二密封盖，罩设于所述防锈盖第二侧的所述螺栓上。

7、相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：

8、通过第一密封盖和第二密封盖分别将防锈盖上转轴和用于固定的螺栓罩设盖住，避免了海水溅射在螺栓和转轴的间隙中，引发锈蚀，导致螺栓和转轴无法顺利转动。

9、进一步地，所述基板上于所述转轴远离所述第一螺纹孔一侧开设有第二螺纹孔，所述防锈盖第二侧通过所述螺栓与所述第二螺纹孔连接，以将所述防锈盖从所述进出口挪开露出所述进出口。

10、进一步地，所述防锈盖第一侧侧壁上开设有第一卡槽，所述基板位于所述防锈盖第一侧开设有第二卡槽，所述第一密封盖一侧插入所述第一卡槽，另一侧插入所述第二卡槽，罩设在所述转轴上。

11、进一步地，所述防锈盖第二侧侧壁上开设有第三卡槽，所述基板位于所述防锈盖第二侧开设有第四卡槽，所述第二密封盖一侧插入所述第三卡槽，另一侧插入所述第四卡槽，罩设于所述螺栓上。

12、进一步地，所述第一卡槽及第二卡槽中分别设置有第一密封垫和第二密封垫，所述第三卡槽和第四卡槽中分别设置有第三密封垫和第四密封垫。

13、进一步地，所述第一密封盖及所述第二密封盖分别为非刚性第一密封盖及非刚性第二密封盖。

14、进一步地，所述防锈盖两侧的所述基板上分别开设有两凹槽，所述第二卡槽及第四卡槽分别设置于两侧的所述凹槽中，所述第一密封盖穿过所述第二卡槽的端部开设有第一插孔，所述第二密封盖穿过所述第四卡槽的端部开设有第二插孔，两所述凹槽中分别滑动设置有与所述第一插孔和第二插孔匹配的第一插杆和第二插杆。

15、进一步地，所述第一插杆和第二插杆的一端分别固定有推块。

16、进一步地，所述防锈盖包括防锈壳及填充于所述防锈壳内部的盖板本体。

17、进一步地，所述第一密封垫、第二密封垫、第三密封垫和第四密封垫均采用橡胶垫制成。

18、本申请实施例中提供的一种或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

19、1、当需要打开人孔盖时，转动取下固定的螺栓，在转轴的作用下转动防锈盖，使得基板上的工作出入进口打开，便于工作进行作业，把螺栓插入到右侧的第二螺纹孔，对防锈盖完成固定，避免了船舶在海水中摇晃，导致人孔盖晃动伤人的情况发生；

20、2、第一密封盖使得转轴顶部螺接间隙与外界隔开，避免了海水直接溅射到转轴上，对转轴进行腐蚀，第二密封盖使得螺栓顶部螺接间隙与外界隔开，避免海水进入溅射到螺栓上，对螺栓进行腐蚀，再者防锈壳能够对盖板本体进行防锈蚀保护，提高了人孔盖的整体抗锈蚀能力。

技术特征：

1.一种船舶用防护人孔结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶用防护人孔结构，其特征在于，所述基板上于所述转轴远离所述第一螺纹孔一侧开设有第二螺纹孔，所述防锈盖第二侧通过所述螺栓与所述第二螺纹孔连接，以将所述防锈盖从所述进出口挪开露出所述进出口。

3.根据权利要求2所述的船舶用防护人孔结构，其特征在于，所述防锈盖第一侧侧壁上开设有第一卡槽，所述基板位于所述防锈盖第一侧开设有第二卡槽，所述第一密封盖一侧插入所述第一卡槽，另一侧插入所述第二卡槽，罩设在所述转轴上。

4.根据权利要求3所述的船舶用防护人孔结构，其特征在于，所述防锈盖第二侧侧壁上开设有第三卡槽，所述基板位于所述防锈盖第二侧开设有第四卡槽，所述第二密封盖一侧插入所述第三卡槽，另一侧插入所述第四卡槽，罩设于所述螺栓上。

5.根据权利要求4所述的船舶用防护人孔结构，其特征在于，所述第一卡槽及第二卡槽中分别设置有第一密封垫和第二密封垫，所述第三卡槽和第四卡槽中分别设置有第三密封垫和第四密封垫。

6.根据权利要求4所述的船舶用防护人孔结构，其特征在于，所述第一密封盖及所述第二密封盖分别为非刚性第一密封盖及非刚性第二密封盖。

7.根据权利要求4所述的船舶用防护人孔结构，其特征在于，所述防锈盖两侧的所述基板上分别开设有两凹槽，所述第二卡槽及第四卡槽分别设置于两侧的所述凹槽中，所述第一密封盖穿过所述第二卡槽的端部开设有第一插孔，所述第二密封盖穿过所述第四卡槽的端部开设有第二插孔，两所述凹槽中分别滑动设置有与所述第一插孔和第二插孔匹配的第一插杆和第二插杆。

8.根据权利要求7所述的船舶用防护人孔结构，其特征在于，所述第一插杆和第二插杆的一端分别固定有推块。

9.根据权利要求1所述的船舶用防护人孔结构，其特征在于，所述防锈盖包括防锈壳及填充于所述防锈壳内部的盖板本体。

10.根据权利要求5所述的船舶用防护人孔结构，其特征在于，所述第一密封垫、第二密封垫、第三密封垫和第四密封垫均采用橡胶垫制成。

技术总结本发明属于人孔盖技术领域，具体涉及一种船舶用防护人孔结构。其包括：基板、防锈盖、第一密封盖及第二密封盖，基板上开设有进出口；防锈盖匹配盖合于所述进出口上，所述防锈盖的第一侧通过转轴转动连接于所述基板上，第二侧通过螺栓与所述基板上开设的第一螺纹孔连接；第一密封盖罩设于所述防锈盖第一侧的所述转轴上；第二密封盖罩设于所述防锈盖第二侧的所述螺栓上。本发明用于解决人孔盖上螺栓和转轴容易被海水锈蚀的问题。第一密封盖和第二密封盖对人孔盖上的部件进行密封，提高了人孔盖的整体抗锈蚀能力。技术研发人员：瞿绘军,刘晨,张俊,王飞受保护的技术使用者：扬州中集通华专用车有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/4/29