一种半潜驳船加水方法与流程

本发明属于船舶，具体涉及一种半潜驳船加水方法。

背景技术：

1、船舶下水移船至半潜驳船按下水浮态要求：横倾控制在0.5度以内；纵倾控制在1％lbp以内需对部分压载舱进行二千多吨水进行船舶下水浮态调整。目前，半潜驳船的加水方式为利用水龙带和加水泵直接从半潜驳船外的船舶下水区域抽水至相应的船舶压载舱室进行加水，由于半潜驳船具有自身调节压载的功能，当向船舶压载舱加载压载水时，半潜驳船将会随着船舶一起下潜。但是此种加水方式存在以下弊端：(1)、加水路径单一、耗时长且人工投入大，水龙带容易在加水的过程中出现漏水折损流量的现象，导致加水效率降低，加水周期长，不能满足生产计划要求。(2)、加水时，从水面至船舶压载舱透气管高度约28米，加水管路总长超40米，常规加水方式中加水泵扬程、加水压力以及流量受到限制；(3)、船舶建造首尾朝向不固定，按船舶下水浮态要求通常在首部压载舱和艏尖舱加水，单个加水管路无法满足首部压载舱和首尖加水要求。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种半潜驳船加水方法，以解决背景技术中所提到的缺陷。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

3、一种半潜驳船加水方法，其包括半潜驳船，所述半潜驳船上包括装载甲板以及分布在所述装载甲板的顶部四角处的左艏塔楼、右艏塔楼、左艉塔楼和右艉塔楼，所述半潜驳船的底部设有多个半潜驳船压载舱和多个泵舱，所述泵舱内开设有海水槽；包括如下步骤：

4、s1：搭设第一海水钢管和第二海水钢管，所述第一海水钢管通过第一支架固定在所述左艏塔楼的外部，所述第二海水钢管通过第二支架固定在所述右艉塔楼的外部；或者，所述第一海水钢管通过第一支架固定在所述左艉塔楼的外部，所述第二海水钢管通过第二支架固定在所述右艏塔楼的外部；

5、s2：船舶在未加载压载水时，通过移船车将所述船舶牵引至所述装载甲板上，所述船舶的底部设有多个船舶压载舱；

6、s3：使所述第一海水钢管的底端通过第一泵体与所述海水槽连接，并在所述第一海水钢管上开设多个第一加注口，所述第一加注口通过第一加水软管与相应的所述船舶压载舱连接；

7、s4：与所述步骤s3不分先后，使所述第二海水钢管的底端通过第二泵体与所述海水槽连接，并在所述第二海水钢管上开设多个第二加注口，所述第二加注口通过第二加水软管与相应的所述船舶压载舱连接；

8、s5：分别通过所述第一泵体和所述第二泵体向相应的所述船舶压载舱内加载压载水。

9、作为本发明的优选方案，所述步骤s2中，多个所述第一加注口形成于所述左艏塔楼的顶甲板的上方或所述左艉塔楼的顶甲板的上方。

10、作为本发明的优选方案，所述步骤s3中，多个所述第二加注口形成于所述右艏塔楼的顶甲板的上方或所述右艉塔楼的顶甲板的上方。

11、作为本发明的优选方案，所述第一加注口上设有用于连接所述第一加水软管的第一法兰式液压接头；所述第二加注口上设有用于连接所述第二加水软管的第二法兰式液压接头。

12、作为本发明的优选方案，还包括用于封盖所述第一加注口的第一法兰盲板以及用于封盖所述第二加注口的第二法兰盲板；所述第一法兰盲板能与所述第一法兰式液压接头连接，所述第二法兰盲板能与所述第二法兰式液压接头连接。

13、作为本发明的优选方案，所述第一加水软管和所述第二加水软管均为缠绕有耐磨橡胶和钢丝的吸纱管。

14、作为本发明的优选方案，所述第一泵体的进口端设有第一滤器，所述第一泵体的出口端设有第一手动蝶阀；所述第二泵体的进口端设有第二滤器，所述第二泵体的出口端设有第二手动蝶阀。

15、实施本发明提供的一种半潜驳船加水方法，与现有技术相比，其有益效果在于：

16、(1)、本发明利用半潜驳船原有的塔楼结构进行钢质管路布置(即第一海水钢管和第二海水钢管)，同时由于第一海水钢管和第二海水钢管中均设有多个加注口，加注口通过加水软管与船舶压载舱快速连接，并通过泵体从半潜驳船的海水槽中向对相应的船舶压载舱加载压载水，相较于现有技术中利用单一加水路径的水龙带进行加水的方式，通过优化管路布置，能够减少损耗，并提高加水效率，使得加水周期缩短并满足生产计划要求。

17、(2)、本发明中第一海水钢管和第二海水钢管分别设置在艏塔楼和艉塔楼上且呈对角布置，故能够方便船舶从首尾任一朝向下水，且不会影响半潜驳船的正常运营，能够方便定置管理。

技术特征：

1.一种半潜驳船加水方法，包括半潜驳船，所述半潜驳船上包括装载甲板以及分布在所述装载甲板的顶部四角处的左艏塔楼、右艏塔楼、左艉塔楼和右艉塔楼，所述半潜驳船的底部设有多个半潜驳船压载舱和多个泵舱，所述泵舱内开设有海水槽；其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的半潜驳船加水方法，其特征在于，所述步骤s3中，多个所述第一加注口形成于所述左艏塔楼的顶甲板的上方或所述左艉塔楼的顶甲板的上方。

3.根据权利要求1所述的半潜驳船加水方法，其特征在于，所述步骤s4中，多个所述第二加注口形成于所述右艏塔楼的顶甲板的上方或所述右艉塔楼的顶甲板的上方。

4.根据权利要求1所述的半潜驳船加水方法，其特征在于，所述第一加注口上设有用于连接所述第一加水软管的第一法兰式液压接头；所述第二加注口上设有用于连接所述第二加水软管的第二法兰式液压接头。

5.根据权利要求4所述的半潜驳船加水方法，其特征在于，还包括用于封盖所述第一加注口的第一法兰盲板以及用于封盖所述第二加注口的第二法兰盲板；所述第一法兰盲板能与所述第一法兰式液压接头连接，所述第二法兰盲板能与所述第二法兰式液压接头连接。

6.根据权利要求1所述的半潜驳船加水方法，其特征在于，所述第一加水软管和所述第二加水软管均为缠绕有耐磨橡胶和钢丝的吸纱管。

7.根据权利要求1所述的半潜驳船加水方法，其特征在于，所述第一泵体的进口端设有第一滤器，所述第一泵体的出口端设有第一手动蝶阀；所述第二泵体的进口端设有第二滤器，所述第二泵体的出口端设有第二手动蝶阀。

技术总结本发明公开了一种半潜驳船加水方法，其通过搭设第一海水钢管和第二海水钢管，使第一海水钢管固定在左艏塔楼的外部，第二海水钢管固定在右艉塔楼的外部；或者，使第一海水钢管固定在左艉塔楼的外部，第二海水钢管固定在右艏塔楼的外部；海水钢管的底端通过泵体与海水槽连接，并在海水钢管上开设多个加注口，加注口通过加水软管与相应的船舶压载舱连接，并通过泵体向相应的船舶压载舱加载压载水。本发明通过优化管路布置，能够减少损耗，并提高加水效率，使得加水周期缩短并满足生产计划要求，同时能够方便船舶从首尾任一朝向下水。技术研发人员：曾祥德,刘崇喆,张德胜,姜瑞受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/29